每經(jīng)編輯 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 肖樂    

◎每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 肖樂  

深圳回購(gòu)市內(nèi)四條高速公路的計(jì)劃終于落地。11月30日，深圳市交通運(yùn)輸委與深高速（600548，SH）以及深圳龍大高速公路有限公司分別簽署協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，南光、鹽排、鹽壩高速以及龍大高速深圳段將于2016年2月7日零時(shí)起免費(fèi)通行。

這是深圳市第三次回購(gòu)高速公路，此次的總花費(fèi)高達(dá)130億元，其中對(duì)深高速的最高補(bǔ)償款就達(dá)到96.88億元。

補(bǔ)償有兩套方案  

深高速公告顯示，若實(shí)行免費(fèi)通行后，免費(fèi)路段的管理和養(yǎng)護(hù)由深高速承擔(dān)，深圳交委需要給付總計(jì)96.88億元的補(bǔ)償款。若自2019年1月1日起，免費(fèi)路段的管理養(yǎng)護(hù)由深圳交委承擔(dān)，則補(bǔ)償款總計(jì)76.52億元。

這已經(jīng)是深圳第三次回購(gòu)高速公路。去年1月，深圳市用27億元回購(gòu)了梅觀高速梅林至觀瀾段約13.8公里路剩余13年的經(jīng)營(yíng)權(quán)，自2014年4月1日起實(shí)行免費(fèi)通行，僅深莞邊界至觀瀾約5.4公里路段保留收費(fèi)。今年2月，深圳市政府又以1.68億元回購(gòu)了鹽田坳隧道剩余6年多的收費(fèi)權(quán)益。

據(jù)了解，2013年深高速旗下梅觀高速的日均路費(fèi)收入為80.3萬(wàn)元，政府回購(gòu)后，2015年梅觀高速前三季度的日均路費(fèi)收入減少為27.8萬(wàn)元。由于2014年確認(rèn)了梅觀高速部分政府補(bǔ)償款，深高速2014年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收36.2億元，同比增長(zhǎng)10.4%，實(shí)現(xiàn)盈利21.87億元，每股收益1元，同比增長(zhǎng)203.86%。

據(jù)了解，南光、鹽排、鹽壩為深高速經(jīng)營(yíng)的收費(fèi)公路，龍大則為深高速以股權(quán)管理的模式代為營(yíng)運(yùn)管理。今年前三季度，南光高速、鹽排高速以及鹽壩高速的稅后凈利潤(rùn)分別為7800萬(wàn)元、4767萬(wàn)元、3458萬(wàn)元，經(jīng)模擬計(jì)算后的三條道路稅后凈利潤(rùn)占同期歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)的20.6%。

物流成本大幅降低  

深高速董事長(zhǎng)胡偉表示，高速公路取消收費(fèi)有助于降低出行和物流成本，促進(jìn)沿線地區(qū)土地集約開發(fā)，加快特區(qū)一體化發(fā)展。以南光高速西麗到松崗段為例，一類車的通行費(fèi)為18元，五類車通行費(fèi)則為62元，取消收費(fèi)后出行和貨運(yùn)成本將大幅減少。

由于高速公路收費(fèi)，在深圳疏港和口岸過境大型集裝箱貨車主要選擇G107、梅觀路、G205、北環(huán)大道等城市主干道通過，對(duì)沿線城區(qū)環(huán)境影響較大。此次回購(gòu)的四條高速公路免費(fèi)通行之后，能夠吸引疏港和過境貨運(yùn)交通選擇高速公路快速通過，減少G107、G205等主干道上大貨車通行數(shù)量，緩解擁堵。

李永明向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，目前這四條高速公路的通行能力能夠滿足通行量需要，取消收費(fèi)后，會(huì)產(chǎn)生一定的誘發(fā)和轉(zhuǎn)移的交通量，此外在舊有收費(fèi)站區(qū)域可能產(chǎn)生擁堵。據(jù)了解，為保證高速公路收費(fèi)網(wǎng)的封閉性，此次取消收費(fèi)的同時(shí)，還需要在免費(fèi)的四條高速公路與其他仍然收費(fèi)的高速公路間新建收費(fèi)站5處，新收費(fèi)站計(jì)劃于2017年建成啟用。

而對(duì)于取消收費(fèi)呼聲較高的其他高速公路，李永明表示，目前尚無(wú)有關(guān)其他高速公路取消收費(fèi)的消息。

公告顯示，今年12月31日前，深圳交委將向深高速支付補(bǔ)償款65.88億元。就在今年9月底，深高速收到梅觀高速調(diào)整收費(fèi)第三期補(bǔ)償款12億元，于10月份提前歸還了6億元銀行貸款。此外，在高速公路取消收費(fèi)協(xié)議簽署完成的同時(shí)，深高速宣布擬參與貴州銀行增資擴(kuò)股項(xiàng)目，投資額不超過人民幣7.18億元。