每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰

2月2日，財政部網(wǎng)站發(fā)布消息稱，該部門已經(jīng)正式啟動新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金專項檢查，目的在于打擊各類騙補和尋租行為。

此次財政部開展的針對新能源車騙補問題的調(diào)查，將針對北京、上海、江蘇等25個省市，2013—2015年度獲得中央財政補助資金支持的全部90家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)進行檢查。同時部分購買使用新能源汽車的企事業(yè)單位以及地方政府相關(guān)部門也將被檢查。

在財政部發(fā)出上述通知后，各家新能源企業(yè)也開始準(zhǔn)備材料。

一位新能源汽車企業(yè)的相關(guān)負責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者：“這次調(diào)查需要企業(yè)提交三方面的資料，第一是近兩年獲得補貼的情況；第二是所有獲得補貼產(chǎn)品的型號和參數(shù)；第三是購買新能源產(chǎn)品用戶的特征，包括車主特征、車輛使用習(xí)慣、行駛里程、行駛區(qū)域等。

“從提交的提料來看，此次財政部將重點調(diào)查目前拿財政補貼，但沒有推廣新能源車，或者實際投入使用的新能源車數(shù)量遠遠小于財政補貼的新能源車數(shù)量的企業(yè)。而這則是目前新能源汽車騙補的重災(zāi)區(qū)。”上述新能源企業(yè)負責(zé)人表示。

去年我國新能源產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)爆發(fā)式增長，產(chǎn)量已經(jīng)超過美國躍居世界首位。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2015年我國共生產(chǎn)34.05萬輛，同比增長3.3倍，共銷售新能源車33.11萬輛，同比增長3.4倍。

此時，一些騙補的問題也開始出現(xiàn)。據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》此前的調(diào)查，一些車企騙取新能源補貼的方式主要有兩種，一是整車企業(yè)全資或參股汽車租賃公司，通過“自產(chǎn)自銷”的方式，拿到國家和地方對電動車的補貼，但新能源車輛并沒有投入運營；另一種方式，則是由一家汽車租賃運營公司主導(dǎo)，一邊采購整車企業(yè)，一邊與電池企業(yè)合作，將一塊電池使用在多輛整車上，這就導(dǎo)致雖然電動車企業(yè)按照整車數(shù)量獲得了財政補貼，但是真正投入使用的電動車數(shù)量有限。

去年11月，工信部裝備司已經(jīng)委托中機車輛技術(shù)服務(wù)中心啟動新能源汽車生產(chǎn)一致性監(jiān)督專項檢查工作。

今年1月20日，財政部、科技部、工信部、發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于開展新能源汽車推廣應(yīng)用核查工作的通知》，對新能源汽車推廣應(yīng)用實施情況及財政資金使用管理情況進行專項核查。

“就在此項調(diào)查開展之時，目前除了北京等少數(shù)幾個省市之后，不少省市的地方性新能源財政補貼已經(jīng)暫停。新的補貼政策應(yīng)該會在調(diào)查結(jié)束之后制定。”那位新能源汽車企業(yè)相關(guān)負責(zé)人透露。

一位汽車行業(yè)協(xié)會的負責(zé)人也證實了這一說法，并表示：“地方補貼目前暫停是因為各地的補貼額度和補貼方式還沒有出臺。我國推行新能源補貼政策不僅要促進新能源汽車發(fā)展，而且也要避免負面問題的出現(xiàn)。”

因此，該行業(yè)協(xié)會負責(zé)人建議，在四部委對新能源企業(yè)騙補問題進行充分調(diào)查之后，不僅要嚴(yán)懲違規(guī)企業(yè)，而且新一輪的財政補貼應(yīng)該在補貼方式上調(diào)整，讓新能源補貼發(fā)揮實效。

編輯：黃濤  審核：祝賀  終審：叢剛