每經(jīng)記者 劉旭 實(shí)習(xí)記者 梁薇

4月25日北京車展首日，中國一汽集團(tuán)展臺(tái)上停放著六臺(tái)蓋著幕布的汽車，眾多新車型的集中亮相，以及兩臺(tái)概念車：B-Concept和S-Concept的發(fā)布，展示了紅旗對(duì)市場的信心。一汽集團(tuán)總經(jīng)理許憲平在發(fā)布會(huì)上表示，紅旗品牌一定要挑戰(zhàn)十萬輛銷量，不管多難，多久，紅旗一定要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

許憲平表示，“紅旗要想在高端市場競爭中占有一席之地，在用戶心中也有品牌影響力，在可持續(xù)發(fā)展中有經(jīng)濟(jì)性保證，就一定要挑戰(zhàn)10萬輛目標(biāo)。”

或許是為了顯示沖擊10萬輛的決心，紅旗宣布車展發(fā)布的兩款概念車型將在未來三年內(nèi)投放市場，而且每年至少要投放一款，2020年之前將有8款車型投放，并且每一款產(chǎn)品都在紅旗的產(chǎn)品組合中有自己的角色定位。而在本次車展上，紅旗品牌一共有10款產(chǎn)品集體亮相，其中包括SUV車型LS5以及插電式混動(dòng)車H7 PHEV。

紅旗的品牌主張是“讓理想飛揚(yáng)”，除了以往的大氣、尊貴等關(guān)鍵詞，本屆車展上還提到了科技、時(shí)尚和年輕用戶，雖然與其一向給人的印象有所偏離，但也不難理解。從紅旗意欲打開私人市場起，這個(gè)曾經(jīng)的“高級(jí)官車”就注定要放下架子來迎合市場。

除了車型方面的布局，提升營銷和服務(wù)水平也是許憲平在發(fā)布會(huì)上重點(diǎn)提到的內(nèi)容。紅旗方面表示，截至目前，全國已經(jīng)開業(yè)的紅館共21家，專屬服務(wù)中心60家，去年還推出了紅旗專屬的服務(wù)品牌“紅旗服務(wù)”。未來隨著產(chǎn)品線的豐富，紅旗還將設(shè)立體驗(yàn)中心、紅旗4S店以及城市展廳等，完善銷售與服務(wù)體系。

一方面提升產(chǎn)品力，另一方面完善營銷和服務(wù)，至少從目前發(fā)布的規(guī)劃來看，紅旗并沒有做錯(cuò)什么。從各細(xì)分市場全面覆蓋，到打造新能源車、吸引年輕消費(fèi)者，紅旗為順應(yīng)市場發(fā)展趨勢所做的一系列努力是顯而易見的，而這些也曾經(jīng)讓人非常期待。不過這些計(jì)劃能否順利推進(jìn)，目前仍然難以確定。

早在2012年品牌復(fù)出之初，紅旗就推出了H7車型，并曾規(guī)劃未來五年再投放兩款SUV、一款商務(wù)車和一款中型禮賓客車。但是如今距離五年期限只剩一年時(shí)間，首款SUV車型LS5仍然在難產(chǎn)當(dāng)中，另外在各大車展和新能源展頻頻亮相的H7 PHEV也尚未投入市場，因此2020年是否能夠?qū)崿F(xiàn)8款車型的投放計(jì)劃，不得不讓外界有所擔(dān)心。

在紅旗的官方網(wǎng)站車型目錄上，品牌目前只有L5和H7兩款車型在售，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年全年主力車型H7的銷量為2961輛，2014年為2708輛，因此在產(chǎn)品陣容完善之前，紅旗距離其10萬輛目標(biāo)仍較遠(yuǎn)。

近幾年東風(fēng)、奇瑞和廣汽等自主企業(yè)也紛紛邁上高端化的道路。自主品牌希望能夠?qū)崿F(xiàn)品牌力的提升，不再僅以低價(jià)取勝，但就目前的市場情況來看，在國內(nèi)與海外品牌抗衡仍然非常艱難。紅旗雖然是傳統(tǒng)的高端品牌出身，但是面臨品牌定位以及市場需求的轉(zhuǎn)變，紅旗如何保持高端品牌形象，又要“接地氣”的推出符合市場實(shí)際需求的產(chǎn)品，仍是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。