每經編輯 每經實習記者 梁薇    

每經實習記者梁薇

在剛剛過去的第十四屆北京國際車展上，獵豹發(fā)布了其城市SUV車型CS10的自動擋版本、小型SUV車型CS9以及皮卡CT7。此外，獵豹汽車還發(fā)布了更為激進的2020發(fā)展規(guī)劃。

此前，作為一家具有軍工背景的車企，獵豹汽車雖然與三菱汽車合作，轉型走越野SUV路線，但這一市場畢竟相對小眾，因此獵豹在乘用車市場的份額依然很低。而此次公司提出“新征程”、“再出發(fā)”等概念，也展示了其進一步進軍乘用車市場的意圖。

在本屆北京車展上，湖南獵豹汽車股份有限公司總裁李建新正式發(fā)布獵豹汽車“十三五”戰(zhàn)略規(guī)劃，該規(guī)劃基于品牌復興、體系再造、研發(fā)提速三大層面，計劃到2020年實現(xiàn)年產銷整車50萬輛，其中新能源汽車10萬輛。

從品牌復興和體系再造這兩個步驟以及緊跟新能源、智能網聯(lián)等發(fā)展潮流就可以看出，獵豹希望進一步轉型并開拓市場，但是這對于獵豹來說并不容易。

除了CS10，獵豹目前并無其它更強勁的車型，若要實現(xiàn)50萬輛的年銷量目標，還需要看CS9以及新能源車后續(xù)能否發(fā)力。乘聯(lián)會數據顯示，2015年，獵豹汽車CS10、黑金剛、Q6、飛騰以及CS6五款車型的銷量共計45027輛，其中CS10銷量為36625輛，貢獻了八成銷量。

獵豹CS10量產版在去年上海車展正式亮相，今年第一季度銷量為19579輛，與競爭對手眾泰T600的32897輛和長安CS75的66073輛相比，仍然有較大差距。不過自動擋車型上市以后，CS10將成為該細分市場中11萬元內唯一的2.0T自動擋SUV，有希望進一步拉動銷量增長。