每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 陸佳麗    

每經(jīng)記者 陸佳麗

近日，《河北省開(kāi)展放寬皮卡車(chē)進(jìn)城限制試點(diǎn)促進(jìn)皮卡車(chē)消費(fèi)工作方案》正式出臺(tái)。該方案顯示，河北的10個(gè)地市將率先取消對(duì)皮卡車(chē)的進(jìn)城限制。

此前，國(guó)內(nèi)一直將皮卡歸為載貨卡車(chē)類(lèi)，禁止進(jìn)入城市，如今隨著一些省份解禁工作的展開(kāi)，皮卡市場(chǎng)也被認(rèn)為是汽車(chē)行業(yè)下一個(gè)新增長(zhǎng)點(diǎn)。為此，不少車(chē)企開(kāi)始布局這一市場(chǎng)。福特就是其中之一。在其“2020戰(zhàn)略”發(fā)布之時(shí)，全新福特F-150 Raptor高性能越野皮卡也首次在國(guó)內(nèi)亮相。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，作為福特全球戰(zhàn)略中的一顆重要棋子，皮卡業(yè)務(wù)為福特總體利潤(rùn)貢獻(xiàn)頗多，福特上述越野皮卡車(chē)型亮相被業(yè)界解讀為，此舉是福特意欲在中國(guó)市場(chǎng)尋求新利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)的重要戰(zhàn)略舉措之一。 

多維度布局中國(guó)市場(chǎng)

在今年的“福特品牌創(chuàng)新之夜”上，福特開(kāi)啟了其未來(lái)圍繞新能源、SUV、智能移動(dòng)出行、高性能越野皮卡市場(chǎng)等方面的五年發(fā)展戰(zhàn)略，即“2020戰(zhàn)略”。

針對(duì)目前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)SUV車(chē)型高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，福特汽車(chē)公司總裁兼首席執(zhí)行官馬克·菲爾茲表示，福特將繼續(xù)加大在SUV領(lǐng)域方面的投入。2015年，SUV車(chē)型銷(xiāo)量占福特總銷(xiāo)量的26%。未來(lái)，福特還將推出4款全新SUV車(chē)型，深入挖掘SUV市場(chǎng)的增長(zhǎng)點(diǎn)。

在新能源汽車(chē)方面，到2020年，福特將推出13款新能源產(chǎn)品。“未來(lái)，這13款新能源產(chǎn)品均有望入華。今年，福特將在華率先推出C-MAX Energi插電式混合動(dòng)力車(chē)型，以及蒙迪歐混動(dòng)版兩款產(chǎn)品。”馬克·菲爾茲表示。

在新車(chē)引入的同時(shí)，福特還將進(jìn)一步在華強(qiáng)化本土化研發(fā)能力，計(jì)劃2020年底前，在中國(guó)投資114億元人民幣用于產(chǎn)品研發(fā)。

此外，福特還將圍繞移動(dòng)出行、數(shù)據(jù)分析、互聯(lián)、客戶(hù)體驗(yàn)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)五個(gè)方面徹底落實(shí)智能出行計(jì)劃。“福特已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)全新時(shí)代，正從一家汽車(chē)公司轉(zhuǎn)型為汽車(chē)制造與移動(dòng)出行并舉的企業(yè)。”馬克·菲爾茲表示。

借“皮卡入城解禁”謀增長(zhǎng)

在加速布局SUV、新能源等領(lǐng)域之時(shí)，皮卡也成為福特未來(lái)5年在華發(fā)力的重點(diǎn)。

在今年北京車(chē)展期間，福特不僅首次在華展出了高性能越野皮卡F-150 Raptor，并計(jì)劃在2017年將這款車(chē)推向中國(guó)市場(chǎng)。

據(jù)了解，在福特的產(chǎn)品譜系中，F(xiàn)系列皮卡對(duì)其擴(kuò)大市場(chǎng)份額有舉足輕重的作用。去年，F(xiàn)系列皮卡在美國(guó)市場(chǎng)共銷(xiāo)售78萬(wàn)輛，連續(xù)多年穩(wěn)居美國(guó)皮卡市場(chǎng)榜首。

有分析認(rèn)為，福特在華的這一舉措，不僅是其在華尋求新增長(zhǎng)點(diǎn)的表現(xiàn)，而且和中國(guó)的政策走向有著必然聯(lián)系。

福特汽車(chē)的2015年財(cái)報(bào)顯示，去年，公司的凈利潤(rùn)達(dá)74億美元。福特方面表示，去年利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)的原因，是利潤(rùn)較高的皮卡和SUV車(chē)型暢銷(xiāo)。

同期，亞太地區(qū)雖然憑借7.65億美元成為福特利潤(rùn)的第二高地，但是按照其在華111.5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量來(lái)看，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率依然處于偏低水平。

同時(shí)，去年，福特在中國(guó)的銷(xiāo)量累計(jì)同比提升3%，略低于整體乘用車(chē)市場(chǎng)4.7%的增幅。在中國(guó)車(chē)市進(jìn)入微增長(zhǎng)之時(shí)，尋求全新增長(zhǎng)點(diǎn)成為福特當(dāng)前的最大任務(wù)之一。

而就在此時(shí)，中國(guó)政策的變動(dòng)送來(lái)利好。2月26日國(guó)家工信部、發(fā)改委、公安部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展放寬皮卡車(chē)進(jìn)城限制試點(diǎn)促進(jìn)皮卡車(chē)消費(fèi)的通知》并指出，河北、遼寧、河南、云南等省將逐步開(kāi)展放寬皮卡車(chē)進(jìn)城限制試點(diǎn)工作。到4月底，《河北省開(kāi)展放寬皮卡車(chē)進(jìn)城限制試點(diǎn)促進(jìn)皮卡車(chē)消費(fèi)工作方案》出爐，“皮卡入城解禁”正式落地。

對(duì)此，一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，與美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)皮卡消費(fèi)近15%的占比相比，中國(guó)皮卡消費(fèi)占比僅為1.3%，未來(lái)我國(guó)皮卡市場(chǎng)蘊(yùn)藏巨大潛力。

不過(guò)，業(yè)內(nèi)也有分析指出，雖然在跨國(guó)車(chē)企中，福特布局皮卡稱(chēng)得上是先行者，然而在目前的中國(guó)皮卡市場(chǎng)上，自主品牌有更大的話語(yǔ)權(quán)。因此，對(duì)于福特來(lái)說(shuō)，面對(duì)自主品牌低價(jià)策略，如何殺出一條血路依舊面臨不小的挑戰(zhàn)。

也有一些觀點(diǎn)認(rèn)為，雖然皮卡市場(chǎng)正在逐步解禁，但是距離“皮卡全面進(jìn)城”還尚需時(shí)日，從這個(gè)角度來(lái)看，要培養(yǎng)皮卡這一新增長(zhǎng)點(diǎn)福特還有很長(zhǎng)的路要走。