每經編輯 每經記者 劉旭    

每經記者 劉旭

5月16日，沃爾沃中國區(qū)宣布，沃爾沃汽車中國銷售有限公司總裁兼CEO付強因個人發(fā)展原因辭去職務，沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁袁小林將兼任中國銷售公司臨時負責人，該職務的繼任者將另行公布。

付強于2012年5月入職沃爾沃，負責中國區(qū)市場、銷售、網(wǎng)絡與售后業(yè)務，帶領沃爾沃取得了2013年和2014年銷量大幅增長，從2015年開始，也經歷了一系列市場考驗。

有消息說，付強將加入創(chuàng)業(yè)大軍。也有分析稱，以樂視、蔚來為代表的互聯(lián)網(wǎng)造車“大軍”，對于傳統(tǒng)車企打磨出的職業(yè)經理人求賢若渴。無論怎樣，憑借超過二十年的汽車營銷經驗，付強前景并不難料。

那么，重點來了，接下來的沃爾沃怎么辦?

NBD汽車獲悉，今年沃爾沃內部要求30%的銷量增長，基于去年8.16萬輛的全年銷量，增長30%剛好突破10萬輛，這實際上是2015年的目標。

10萬輛目標，對目前的沃爾沃來說，壓力并不小。經過吉利收購之后最初階段的調整，沃爾沃從2012年開始進入銷量快速增長期，伴隨60系三款全新車型的上市，“北歐豪華”以及來自瑞典的簡約生活方式，一度成為豪華車市場的一股清流，市場認同感也快速提升。

這從銷量上體現(xiàn)明顯，2013年銷量提升明顯，XC60、S60L作為主力產品，在一些區(qū)域市場向ABB穩(wěn)固的市場份額發(fā)起挑戰(zhàn)，并在2013和2014年成為二線豪華品牌的領跑者。

數(shù)據(jù)顯示，在2013年同比增長45.6%，2014年繼續(xù)增長32.8%后，沃爾沃制定了“上量計劃”，2015年沖擊10萬輛的目標，但當年并未如愿。今年一季度，中國市場仍然是沃爾沃全球最大的單一市場。

不過，對銷量高速增長的渴求，也令沃爾沃營銷體系倍感壓力。一位接近沃爾沃的相關人士坦言，目前，沃爾沃的銷售策略以促銷為主，整體感覺很危險，整個體系都被30%的增長KPI壓得喘不過氣。

吉利收購之后經過幾年調整，沃爾沃在全球進入銷量提升階段，這使得中國作為第二本土市場銷量壓力陡增。作為豪華車企業(yè)，通過品牌打造樹立明確受眾和市場定位，根據(jù)產品上市周期，制定適當?shù)匿N量增長計劃，發(fā)展將會更加健康。