買輛好車是許多人的夢想，要是價格再低一點就更誘人了。

比如這位白菜價買二手寶馬的朋友。據(jù)杭州交通91.8報道：

5月9日，張女士在一家微店上發(fā)現(xiàn)一輛二手寶馬3系轎車，標價17.3元。

考慮到很多網商都會推出限時限量搶購的活動，她信以為真果斷下單，并支付了17.3元的購車款，系統(tǒng)提示付款成功。

然而幾天后，張女士致電賣家，卻被告知：是操作失誤，價格標錯了！而且對方態(tài)度不太好，還出言不遜：

“你腦子不太好”。

“腦子不太好”。

“不太好”。

……

有律師表示，如果是賣家僅僅是標錯數(shù)字，那就是一種失誤；如果是故意以低價為誘餌，誘使消費者關注并購買其他的商品，就涉嫌價格欺詐。

幾十萬的車用十幾塊錢買，這么大的落差，大家自然不信，但如果只是打個7折8折，你會不會動心呢？

寶馬5系“網價”七折銷售

真實價格就……

每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者在網上搜索發(fā)現(xiàn)，一輛指導價為43.56萬元的寶馬520Li 2014典雅型轎車，在網上搜到的最低報價可以達到33.76萬元，打了7折多。

而一輛2016款奧迪Q5 40 TFSI進取型，官方指導價為38.34萬元，網上最低報價僅為26.13萬元，折扣低到了6.8折。

這種超低折扣與汽車廠家品牌授權渠道4S店的真實價格相去甚遠，真的有這么“實惠”嗎？消費者又真的能以網上所標的低價拿到車嗎？

每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者發(fā)現(xiàn)，并不能。

“網上寫的價格不靠譜，到店的價格需要重新計算，一般會比網上寫的價格高一些。”

——北京寶誠百旺4S店的一位銷售人員如是說。據(jù)了解，網上提供的超低折扣價格往往需要很多附加條件，比如：

必須參與以舊換新的活動；

必須在店捆綁購買價值達數(shù)萬元不等的禮包；

強制采取分期付款的支付方式；

有的店鋪甚至要求，購買人或直系親屬工作單位為世界500強才能享受優(yōu)惠。

以上述寶馬520Li 2014典雅型為例，北京某4S店的網絡報價為35.7萬元，但如果要按以35.7萬元價格買到該車型，需要答應附加條件，包括“參與二手車置換；在店鋪辦理金融分期；購買該店價值2萬元的大禮包等”。

這樣算下來，實際成交價為35.7+2=37.7萬元，綜合折扣僅為8.65折。而且這還沒有算上在4S店進行二手車置換被“惡意”壓價的情況。一般情況下，在4S店進行置換的二手車估價僅為市場成交價的70%——80%，這也成為4S店間接提高新車利潤的方式之一。

另外，還有一類網絡上的“虛假報價”則直接是欺騙消費者，以較低的價格吸引眼球，誘使消費者到店購買，等真正購買時，再告訴消費者，之前所標注的價格，為網站自己所標“虛假”價格，真實價格需重新核算。

對消費者而言，虛假的價格最終帶來的都是困擾與不爽。

“虛假”報價并非長久之計

經銷商請長點心！

對于網上“虛假”報價的現(xiàn)象，垂直網站也采取了很多管控措施。一位垂直類汽車網站的工作人員告訴每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者：

對于經銷商發(fā)布的促銷價格，汽車網站有嚴格的審核管理機制，在經銷商發(fā)布價格后，會通過審核、核實限制條件等，然后進行價格的上線；

對于已經上線的價格，汽車網站嚴厲打擊經銷商的“虛假報價”，一旦發(fā)現(xiàn)會對經銷商進行下線處罰，并終止合作。

然而，由于互聯(lián)網線索對于經銷商售車的重要性逐年提升，使得“虛假”報價現(xiàn)象仍頻繁發(fā)生。

▲有數(shù)據(jù)顯示，中國網民增長趨勢與汽車市場一致。

圖片來源：網易汽車

據(jù)了解，互聯(lián)網帶來的直接成交量已在經銷商總成交量中占有相當大部分比例，因此，與互聯(lián)網平臺合作的經銷商數(shù)量也在增多。以汽車之家網站為例，2015年，參與汽車之家銷售線索訂閱服務的經銷商客戶，達到21705家，同比增長22.1%。

雖然這為經銷商開拓了市場，但另一方面，在互聯(lián)網這個復雜的平臺上，部分網站投機取巧，利用“虛假”報價吸引消費者眼球，為經銷商帶來數(shù)量可觀的銷售線索。然而，這類銷售線索最后往往很難轉化為真正的銷售訂單。

據(jù)了解，比較好的汽車網站所帶來的銷售線索轉化率一般保持在10%以上，而一般互聯(lián)網平臺帶來的銷售線索轉化率在6%左右。對于經銷商來說，“虛假”報價會大大降低他們的信譽度。

“部分經銷商經常采用‘虛假報價’的方式來吸引消費者，這種行為無異于殺雞取卵。”北京博得寶寶馬4S店銷售人員告訴每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者：

“一般大型經銷商會考慮公司在顧客心中信譽度，不會采取這種自砸招牌的行為。”

對于汽車廠商來說，“虛假”報價對其品牌也是有極為負面的影響。業(yè)內人士表示，汽車廠商并不愿意看到汽車售價遠低于市場參考價的現(xiàn)象，過低的汽車售價在一定程度上對汽車品牌效應是有損害的。