每經編輯 每經記者 冒詩陽    

每經記者 冒詩陽

在經歷了4月市場的低迷后，5月的乘用車市場終于迎來反轉。

根據乘聯會統(tǒng)計數據顯示，5月，狹義乘用車市場銷量170.3萬輛，同比出現了14.5%的增長；前5個月，乘用車銷量累積銷量879.6萬輛，增速為10.2%，。

就主要細分市場來看，相較于此前乘用車市場過度依靠SUV實現增長的情況不同，5月SUV市場增速開始出現放緩跡象，轎車市場則開始回暖。

根據乘聯會的統(tǒng)計，5月，轎車市場銷量達到92.4萬輛，仍是乘用車最大的細分市場。不僅如此，上月，這一市場同比增幅達到2.9%，逆轉了今年以來連續(xù)下滑的局面。據統(tǒng)計，前5個月累計數據中，轎車市場下滑4.7%。

另一方面，SUV市場的增速則開始放緩。5月SUV銷量61.8萬輛，雖然同比增速仍高達37.3%，但相較于前5月43.3%的平均增幅已開始下降。

這一行情直接在企業(yè)銷量上得到反饋。根據乘聯會統(tǒng)計，今年5月，SUV產品占比很低的一汽-大眾月銷150.3萬輛，再次蟬聯月度乘用車市場銷量冠軍。此外，上汽大眾、上汽通用分列二、三名。

“5月較好的市場情況可能出乎廠家預料。”乘聯會秘書長崔東樹向NBD汽車表示，“這從廠家的生產安排上就可以看出。”

根據乘聯會的統(tǒng)計，在銷量出現14.5%增幅的5月，廠家產量的同比增速卻僅有7.2%，還不到銷量增速的一半，5月單月產量168.4萬輛，不僅出現低于銷量的情況，甚至環(huán)比市場低迷的4月都出現4%的下滑。

在崔東樹看來，這是主機廠延續(xù)了自4月以來對市場的悲觀情緒。

另一方面，以SUV增幅的趨緩為標志，被乘聯會認為是乘用車市場長期增長的“隱憂”之一。“產品創(chuàng)新是車市增長的核心動力。”崔東樹向NBD汽車表示，“但能明顯感覺到，目前產品創(chuàng)新不足，正讓車市增長遭遇瓶頸。”

在崔東樹看來，隨著SUV市場基數的加大，未來，這一細分市場對乘用車市場增速的拉動作用會逐漸下降，而目前來看，還沒有出現新的市場“接盤車型”。

“新能源汽車、MPV、旅行車這些市場，都曾被業(yè)界認為可能是下一個機遇市場。”中國汽車流通協會有形市場分會副會長蘇暉向NBD汽車表示，“但現在來看，新能源汽車和旅行車市場仍然太小，MPV的爆發(fā)被證實是偽命題。”

據統(tǒng)計，今年前5個月，MPV市場銷量僅有161.6萬輛，在僅有SUV市場四分之一左右規(guī)模的情況下，增速也僅有16%。

正因如此，在乘聯會看來，隨著未來SUV風頭漸消，乘用車市場的增長有出現“青黃不接”局面的風險。