每經(jīng)編輯 余強(qiáng)    

每經(jīng)記者 余強(qiáng)

說到委屈？近日最無奈的當(dāng)屬一汽夏利和一汽轎車的股民了。6月初，原本承諾到今年6月28日前要解決同業(yè)競爭問題的一汽股份，突然告知旗下一汽轎車和一汽夏利，由于宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化等原因，擬懇請股東大會(huì)同意將承諾期再延遲三年作為過渡期。

一石激起千層浪，該消息一出，一汽轎車和一汽夏利股價(jià)不僅雙雙跌停，其中不少股東更是不干了！私募大佬曾昭雄旗下明曜投資于6月5日發(fā)布《致一汽轎車投資者公開信》，欲征集投票權(quán)在6月27日股東大會(huì)上投反對票。

每經(jīng)投資寶（微信公眾號：mjtzb2）注意到，相比于投資者的義憤填膺，兩家上市公司倒是淡定許多，不僅遲遲未回復(fù)深交所的問詢，并且一汽夏利還在深交所互動(dòng)易上嗆聲股民，反問“三年后您還是公司的投資者嗎？”。

一汽夏利回嗆股民

“寶寶心里苦”，這句話可能是最近一汽夏利的投資者的內(nèi)心真實(shí)聲音。面對著一汽股份要將同業(yè)競爭問題的承諾再度延期，不少投資者頗為無奈。

不過，在上市公司股東中，同樣有不平則鳴的。例如，私募大佬曾昭雄旗下明曜投資于6月5日發(fā)布《致一汽轎車投資者公開信》，認(rèn)為一汽股份作為承諾人，沒有單方面提議改變其承諾的權(quán)利，更不應(yīng)意圖逃避其按期履行其承諾的義務(wù)，欲征集投票權(quán)在6月27日股東大會(huì)上投反對票。此后，明曜投資多次發(fā)聲，曾昭雄表示根據(jù)一汽轎車公司章程，單獨(dú)或者合計(jì)持有公司3%以上股份的股東，可以在股東大會(huì)上提出臨時(shí)議案，而目前，明曜投資正在征集機(jī)構(gòu)投資者股份，以滿足“3%的股東”這一目標(biāo)。

私募大佬重金持倉引發(fā)了市場的持續(xù)關(guān)注，然作為眾多的散戶，面對一汽股份的“爽約”，更多的卻是無奈，只有通過互動(dòng)易平臺質(zhì)問公司。

每經(jīng)投資寶（微信公眾號：mjtzb2）注意到，在互動(dòng)平臺上，一汽夏利在對待部分投資者的質(zhì)問，已儼然坐不住，開始回嗆股民。例如，有投資者問道:“三年后有信心保殼嗎？”，一汽夏利直接反問到：“三年后您還是公司的投資者嗎？”

此外，在投資者質(zhì)問為何遲遲未回復(fù)問詢，表示一汽根本都沒有真正的準(zhǔn)備實(shí)行承諾時(shí)，公司直接回復(fù)：“佩服您的想象力。”

遲遲未回復(fù)問詢函

面對交易所的問詢，一汽夏利和一汽轎車兩家公司都未能進(jìn)行回復(fù)。此外，對于投資者的發(fā)問，兩家公司到是同樣回應(yīng)了：

例如，在一汽股份突然宣布變更承諾事項(xiàng)履行期限，引起市場強(qiáng)烈反響。深交所發(fā)函，要求一汽轎車、一汽夏利董事會(huì)詳細(xì)回答三個(gè)問題：一是：一汽股份作出限期解決同業(yè)競爭承諾以來所做的具體工作及不能按時(shí)履行的具體理由；二是：一汽股份下屬除一汽轎車、一汽夏利之外從事轎車整車生產(chǎn)的資產(chǎn)情況；三是：若承諾延期事項(xiàng)未獲股東大會(huì)通過，公司董事會(huì)將會(huì)采取哪些措施。

對于上述問題，交易所要求公司在6月13日前進(jìn)行回復(fù)，不過面對交易所的問詢，兩家公司十分沉著，截止目前仍然沒有反應(yīng)。在互動(dòng)平臺上，一汽夏利表示，一汽股份對關(guān)注函非常重視，正在組織相關(guān)人員進(jìn)行研討。公司已和深交所溝通，會(huì)遲一些進(jìn)行回復(fù)。

兩大公司遲遲不回復(fù)，更為揪心的則是公司股價(jià)走勢，在6月6日當(dāng)日兩家公司直接遭遇跌停，此后股價(jià)繼續(xù)下跌，潛伏在其中，押注解決同業(yè)競爭的資金同樣損失慘重。其中國信證券深圳紅嶺中路在6月6日當(dāng)天拋售了3.94億元一汽轎車，占總成交額的比例高達(dá)52.35%。值得一提的是，王亞偉曾以國信證券深圳紅嶺中路作為大宗交易通道。