美國司法部28日宣布，德國大眾汽車集團美國分公司同意支付逾150億美元和解兩樁訴訟。這兩樁訴訟與大眾部分柴油動力汽車尾氣排放造假相關(guān)，大眾支付的資金將用于車輛回購或改裝、消費者補償以及環(huán)境修復(fù)和彌補。

大眾同意分別支付100.3億美元和47億美元和解兩樁訴訟，再加上大眾當天與美國44個州以及波多黎各和首都華盛頓所屬哥倫比亞特區(qū)達成和解，需花費至少6億美元，大眾總共將花費153.3億美元，堪稱迄今與車輛問題相關(guān)最高和解金額。

與兩樁訴訟相關(guān)的美國車主總計47.5萬人，問題車輛為2009款至2015款2.0升發(fā)動機排量柴油車，包含甲殼蟲、捷達、高爾夫和帕薩特等品牌。無論選擇接受回購或改裝，多數(shù)人所獲補償估計將在5100美元至1萬美元之間。

與同等排量汽油動力車相比，柴油動力車可以輸出更強勁動力。大眾以電腦軟件手段欺騙尾氣測試，讓消費者以為柴油轎車不僅潔凈、同等油量消耗還可行駛更多里程。然而，實際行駛過程中，這些車輛多種氮氧化物的尾氣排放量超過法定限額最多40倍。這樁丑聞去年9月曝光。

關(guān)于車輛回購或改裝的訴訟由美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會今年3月發(fā)起，指認大眾歷年廣告造假、欺騙消費者、不正當市場競爭等罪名，要求大眾采取糾正措施，不得讓任何超標車輛繼續(xù)上路行駛。

大眾方面同意，依照車主意愿和選擇，以去年9月以前的車輛“殘值”回購問題車輛，或者依據(jù)美國環(huán)境保護局和加利福尼亞州政府認可的技術(shù)方案改裝車輛。另外，對向經(jīng)銷商長期租用車輛的客戶，大眾將幫助終止合同并提供補償；對貸款購車車主，考慮所付利息等因素，回購價格最高可達車輛“殘值”的130%。

如果回購所有車輛并補償車主，大眾預(yù)計將耗費100.3億美元。如果改裝部分車輛，所需資金可能減少。

同時，和解協(xié)議書規(guī)定，大眾回購所獲任何車輛都不準在美國市場銷售；另外，對大眾2016款柴油動力車不予解禁。

關(guān)于環(huán)境修復(fù)和彌補的訴訟由美國聯(lián)邦政府司法部和加州政府今年1月聯(lián)合發(fā)起，指認大眾汽車非法排放、損害大氣、危害人體健康。

大眾方面同意，今后3年投入27億美元，在售出問題車輛的美國各州設(shè)立項目，減少向大氣排放氮氧化物。另外，今后10年大眾將投入20億美元，在全美國推廣電動汽車等零排放車輛技術(shù)。

如果截至2019年6月底大眾不能回購或改裝85%的問題車輛，每相差一個百分點，大眾將面臨1億美元罰款，罰款資金歸入一個環(huán)境保護信托基金。

兩樁訴訟及其和解方案都提及加州，這是因為加州有著全美國最為嚴格的環(huán)境保護地方立法。再則，加州累計銷售問題車輛7.57萬輛，全國最多、受害最深。

兩樁訴訟都在美國聯(lián)邦執(zhí)法區(qū)加州北區(qū)法院提起，和解協(xié)議書將在今后30天接受公眾評議，主審法官查爾斯·布雷耶27日在法院所在城市舊金山就和解方案完成初步聽證，可望10月批準和解協(xié)議書。

就這些訴訟達成和解，與美國聯(lián)邦政府正在調(diào)查并考慮中的民事罰款無關(guān)，與民間集體或個體民事訴訟同樣無關(guān)，更與美國政府已經(jīng)著手的刑事調(diào)查無關(guān)。

美國司法部副部長薩莉·耶茨28日在新聞發(fā)布會上強調(diào)，與大眾公司達成和解協(xié)議是讓大眾公司對其違法和破壞公眾信任的行為承擔后果的重要一步。耶茨同時說：“任何意義上，這都不是最后一步。我們將徹查到底。”

與耶茨一起參加新聞發(fā)布會的聯(lián)邦貿(mào)易委員會和環(huán)境保護局最高首長分別表示，將追究企業(yè)及其主管的刑事責任。

現(xiàn)有和解不涉及歷年在美國銷售的超過8萬輛大眾、奧迪和保時捷等品牌3.0升發(fā)動機排量柴油車。全球范圍內(nèi)，同類大眾問題車輛總計大約1100萬輛。