每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李卓    

◎每經(jīng)記者 李卓

提速出海的中國制造，一路有喜有憂。

近日，據(jù)外媒曝出，國內最大的軌道交通裝備制造商中國中車（601766，SH）旗下的中車四方股份公司出口的一批新加坡地鐵車輛，因部分車體出現(xiàn)裂紋而被退回原產(chǎn)地青島更換。消息一出，引發(fā)輿論軒然大波。

7月6日，中國中車對此做出官方回應稱，經(jīng)鑒定，該缺陷是由部分批次鋁合金型材的原材料質量問題導致；經(jīng)系統(tǒng)分析，認為此缺陷不具有安全風險，車輛可繼續(xù)安全運營。不過，中國中車同時表示，本著對用戶及產(chǎn)品負責的態(tài)度，經(jīng)與用戶協(xié)商，中車四方股份公司主動提出對存在局部缺陷的車輛進行分批返廠維修。

對于該事件可能造成的經(jīng)濟損失，截至《每日經(jīng)濟新聞》記者發(fā)稿，中車并沒有給出具體說法。但業(yè)內人士擔憂的是，在本就競爭異常激烈、環(huán)境紛繁復雜的國際市場，該事件無疑將對中國高端裝備制造出海的國際聲譽造成一定負面影響，連鎖反應還有待觀察。

共涉及車輛26列

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，2009年5月與2012年4月，由川崎重工、中車四方股份公司、川崎新加坡子公司三方組成聯(lián)合體，兩次獲得新加坡陸路交通管理局（以下簡稱“LTA”）C151A地鐵車輛訂單，總計35列地鐵車輛。首列車于2011年1月交付用戶，2014年9月C151A全部35列地鐵車輛交付完畢。

2013年6月，運營方在對C151A地鐵車輛進行例行檢查時，發(fā)現(xiàn)部分車輛的車體存在局部缺陷，共涉及26列。

中國中車方面最新表示稱，目前分批返廠修復工作仍在進行中。前面修復完成的車輛已經(jīng)返回新加坡并重新投入運營，目前運行狀態(tài)良好。首列修復完成車輛已安全運營近30萬公里。

據(jù)外媒報道，新加坡陸路交通管理局已同中國制造商討論，加速為出現(xiàn)裂痕的地鐵列車更換車身，工程將在2019年完成，比原先公布的2023年提前四年。

7月5日，交通部在政府網(wǎng)頁上，針對一系列有關列車出現(xiàn)裂痕的問題也作出澄清，表示這些裂紋并非嚴重的安全問題，不會影響地鐵系統(tǒng)和乘客安全，做出更換決定只是出于安全考慮。

連鎖反應有待觀察

為外界關注的是，中車四方股份公司是一家百年老企，已經(jīng)為全球20多個國家和地區(qū)提供了3萬多輛軌道交通產(chǎn)品，已經(jīng)堪稱中國制造出海的“名片”之一，其產(chǎn)品質量也已經(jīng)得到廣泛驗證。而經(jīng)鑒定，該批車次缺陷是由部分批次鋁合金型材的原材料質量問題所導致。

中國中車沒有進一步透露原材料質量究竟為何會出現(xiàn)問題，只是表示，將進一步細化供應商管理和原材料檢驗的要求，從研發(fā)、采購、制造、質量、售后服務等各個環(huán)節(jié)進一步加大質量管理水平。

此外，中車四方股份同時負責制造廣深港高鐵9列香港列車，以及香港地鐵93列市區(qū)線新列車。這也一度讓外界擔憂，原材料問題是否也會影響到香港該批次列車質量。對此，據(jù)港鐵回復媒體稱，物料供應商不同。

業(yè)內人士在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時指出，最近幾年，正是中國制造海外市場開拓、遍地開花的關鍵時期。如何避免在原材料招標、采購等環(huán)節(jié)出問題，確保中國質量，是所有制造企業(yè)都需要重視和反思的。

據(jù)中國中車6月22日公告，僅2016上半年，中國中車出口芝加哥、曼谷、巴基斯坦、印度德里的地鐵訂單就高達70億元。此次曝出的新加坡地鐵召回事件，究竟會對中國中車造成多大影響，在業(yè)內人士看來，目前仍然難以評估，但無疑已經(jīng)警鐘長鳴。