每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李卓    

◎每經(jīng)記者 李卓

提速出海的中國(guó)制造，一路有喜有憂(yōu)。

近日，據(jù)外媒曝出，國(guó)內(nèi)最大的軌道交通裝備制造商中國(guó)中車(chē)（601766，SH）旗下的中車(chē)四方股份公司出口的一批新加坡地鐵車(chē)輛，因部分車(chē)體出現(xiàn)裂紋而被退回原產(chǎn)地青島更換。消息一出，引發(fā)輿論軒然大波。

7月6日，中國(guó)中車(chē)對(duì)此做出官方回應(yīng)稱(chēng)，經(jīng)鑒定，該缺陷是由部分批次鋁合金型材的原材料質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致；經(jīng)系統(tǒng)分析，認(rèn)為此缺陷不具有安全風(fēng)險(xiǎn)，車(chē)輛可繼續(xù)安全運(yùn)營(yíng)。不過(guò)，中國(guó)中車(chē)同時(shí)表示，本著對(duì)用戶(hù)及產(chǎn)品負(fù)責(zé)的態(tài)度，經(jīng)與用戶(hù)協(xié)商，中車(chē)四方股份公司主動(dòng)提出對(duì)存在局部缺陷的車(chē)輛進(jìn)行分批返廠維修。

對(duì)于該事件可能造成的經(jīng)濟(jì)損失，截至《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)稿，中車(chē)并沒(méi)有給出具體說(shuō)法。但業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂(yōu)的是，在本就競(jìng)爭(zhēng)異常激烈、環(huán)境紛繁復(fù)雜的國(guó)際市場(chǎng)，該事件無(wú)疑將對(duì)中國(guó)高端裝備制造出海的國(guó)際聲譽(yù)造成一定負(fù)面影響，連鎖反應(yīng)還有待觀察。

共涉及車(chē)輛26列

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，2009年5月與2012年4月，由川崎重工、中車(chē)四方股份公司、川崎新加坡子公司三方組成聯(lián)合體，兩次獲得新加坡陸路交通管理局（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“LTA”）C151A地鐵車(chē)輛訂單，總計(jì)35列地鐵車(chē)輛。首列車(chē)于2011年1月交付用戶(hù)，2014年9月C151A全部35列地鐵車(chē)輛交付完畢。

2013年6月，運(yùn)營(yíng)方在對(duì)C151A地鐵車(chē)輛進(jìn)行例行檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)部分車(chē)輛的車(chē)體存在局部缺陷，共涉及26列。

中國(guó)中車(chē)方面最新表示稱(chēng)，目前分批返廠修復(fù)工作仍在進(jìn)行中。前面修復(fù)完成的車(chē)輛已經(jīng)返回新加坡并重新投入運(yùn)營(yíng)，目前運(yùn)行狀態(tài)良好。首列修復(fù)完成車(chē)輛已安全運(yùn)營(yíng)近30萬(wàn)公里。

據(jù)外媒報(bào)道，新加坡陸路交通管理局已同中國(guó)制造商討論，加速為出現(xiàn)裂痕的地鐵列車(chē)更換車(chē)身，工程將在2019年完成，比原先公布的2023年提前四年。

7月5日，交通部在政府網(wǎng)頁(yè)上，針對(duì)一系列有關(guān)列車(chē)出現(xiàn)裂痕的問(wèn)題也作出澄清，表示這些裂紋并非嚴(yán)重的安全問(wèn)題，不會(huì)影響地鐵系統(tǒng)和乘客安全，做出更換決定只是出于安全考慮。

連鎖反應(yīng)有待觀察

為外界關(guān)注的是，中車(chē)四方股份公司是一家百年老企，已經(jīng)為全球20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)提供了3萬(wàn)多輛軌道交通產(chǎn)品，已經(jīng)堪稱(chēng)中國(guó)制造出海的“名片”之一，其產(chǎn)品質(zhì)量也已經(jīng)得到廣泛驗(yàn)證。而經(jīng)鑒定，該批車(chē)次缺陷是由部分批次鋁合金型材的原材料質(zhì)量問(wèn)題所導(dǎo)致。

中國(guó)中車(chē)沒(méi)有進(jìn)一步透露原材料質(zhì)量究竟為何會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，只是表示，將進(jìn)一步細(xì)化供應(yīng)商管理和原材料檢驗(yàn)的要求，從研發(fā)、采購(gòu)、制造、質(zhì)量、售后服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)一步加大質(zhì)量管理水平。

此外，中車(chē)四方股份同時(shí)負(fù)責(zé)制造廣深港高鐵9列香港列車(chē)，以及香港地鐵93列市區(qū)線(xiàn)新列車(chē)。這也一度讓外界擔(dān)憂(yōu)，原材料問(wèn)題是否也會(huì)影響到香港該批次列車(chē)質(zhì)量。對(duì)此，據(jù)港鐵回復(fù)媒體稱(chēng)，物料供應(yīng)商不同。

業(yè)內(nèi)人士在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)指出，最近幾年，正是中國(guó)制造海外市場(chǎng)開(kāi)拓、遍地開(kāi)花的關(guān)鍵時(shí)期。如何避免在原材料招標(biāo)、采購(gòu)等環(huán)節(jié)出問(wèn)題，確保中國(guó)質(zhì)量，是所有制造企業(yè)都需要重視和反思的。

據(jù)中國(guó)中車(chē)6月22日公告，僅2016上半年，中國(guó)中車(chē)出口芝加哥、曼谷、巴基斯坦、印度德里的地鐵訂單就高達(dá)70億元。此次曝出的新加坡地鐵召回事件，究竟會(huì)對(duì)中國(guó)中車(chē)造成多大影響，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，目前仍然難以評(píng)估，但無(wú)疑已經(jīng)警鐘長(zhǎng)鳴。