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每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 謝欣 吳凡 葉曉丹

7月20日中午，一架水陸兩棲飛機(jī)在上海金山城市沙灘首航時(shí)撞上橋墩，機(jī)上共載10人，其中5人不幸遇難。據(jù)悉，該架飛機(jī)原計(jì)劃由金山飛往舟山，卻在起飛不久后發(fā)生意外。

據(jù)披露，此次事故飛機(jī)隸屬于中國(guó)最大的水上飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商——幸福通用航空有限公司（以下簡(jiǎn)稱幸福通航），是幸福航空控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱幸福航空）的全資子公司，而幸福航空為中航工業(yè)子公司。

7月20日下午，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分別致電幸福通航與幸福航空時(shí)，兩方均表示暫無(wú)法對(duì)此做出回應(yīng)。上述飛機(jī)事故的原因，是屬于飛行器本身，還是操作原因，抑或其他？截至目前還不得而知。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，大約從傍晚6點(diǎn)半左右開(kāi)始，在復(fù)旦大學(xué)附屬醫(yī)院金山住院部核化室二樓，幸福航空相關(guān)人士正在會(huì)議室召開(kāi)專題會(huì)，家屬也在外面焦急的等待。截至記者19時(shí)30分發(fā)稿時(shí)，會(huì)議仍未結(jié)束。

起飛后忽然轉(zhuǎn)向撞上大橋

根據(jù)上海市政府新聞辦7月20日下午公布的信息顯示，上述事故飛機(jī)內(nèi)共有10人，其中2名機(jī)組人員，8名乘客?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者從金山醫(yī)院得知，10人中已有5人死亡，另有1人重傷，4人輕傷。

據(jù)看看新聞報(bào)道，一名傷者表示，飛機(jī)在起飛后盤(pán)旋了數(shù)分鐘，在12時(shí)28分忽然加速，隨后猛然左轉(zhuǎn)近90度撞上大橋，而此前飛行路徑與大橋接近平行。

據(jù)公告，出事飛機(jī)型號(hào)為塞斯納208b，造價(jià)3000萬(wàn)元，當(dāng)日是這架水上飛機(jī)的首航，計(jì)劃由金山城市沙灘飛往舟山，同日幸福通航還有一架飛機(jī)由金山城市沙灘飛往嵊泗。

當(dāng)日下午，記者趕到事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，事發(fā)后附近的救生艇最先趕來(lái)營(yíng)救，隨后是消防員與公安干警。據(jù)目擊者介紹，機(jī)長(zhǎng)最先被抬出來(lái)。

據(jù)悉，此次飛行為幸福通航打造的“金三角”航線計(jì)劃——金山城市沙灘、嵊泗、舟山的首航，意在打造長(zhǎng)三角地區(qū)的半小時(shí)短途飛行圈。

工商資料顯示，幸福通航于2014年成立，公司位于浙江省舟山市，主要經(jīng)營(yíng)空中游覽等，其是目前國(guó)內(nèi)主要的水上飛機(jī)運(yùn)營(yíng)公司之一。

作為幸福通航的母公司，幸福航空是中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱中航工業(yè)）直屬公司，也是中航工業(yè)唯一以航空運(yùn)營(yíng)、服務(wù)、培訓(xùn)及航空產(chǎn)業(yè)投資為主業(yè)的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。

幸福通航對(duì)未來(lái)雄心勃勃

據(jù)此前《科技日?qǐng)?bào)》的報(bào)道，“水上飛機(jī)無(wú)須專門(mén)的空中交管和海上交管，在任何區(qū)域5小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)，水上飛機(jī)都更有利于交通網(wǎng)狀輻射。而且在安全性方面，由于水上飛機(jī)飛行的高度很低，且飛行速度較慢、航程較短，其安全性相對(duì)較高。”

根據(jù)公開(kāi)信息介紹，幸福通航于2015年1月順利通過(guò)民航局華東地區(qū)管理局組織的驗(yàn)證飛行，2015年4月獲得民航華東管理局頒發(fā)的CCAR-135部運(yùn)行合格證，取得載客運(yùn)輸資質(zhì)。

此外，幸福通航目前自有十四架賽斯納208B-EX水陸兩棲飛機(jī)，并有近20架飛機(jī)陸續(xù)交付，基地位于浙江舟山普陀山機(jī)場(chǎng)，開(kāi)通的主要分為通勤航線和觀光航線兩大類，共計(jì)15條舟山-舟山諸島、舟山-上海的航線。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，在此次金山水上飛機(jī)事故之前，幸福通航曾先后完成多次首飛。

從此前媒體披露的信息來(lái)看，2015年5月20日，開(kāi)辟運(yùn)營(yíng)全國(guó)首條“水上飛機(jī)”通勤航線，從舟山的普陀山機(jī)場(chǎng)起飛，目的地是嵊泗水上機(jī)場(chǎng)，首航成功；2015年12月25日，幸福通航空的水上飛機(jī)同時(shí)在廣州、韶關(guān)、潮州“三地首飛”成功。

按照幸福通航的布局計(jì)劃，5年內(nèi)將建設(shè)包含杭州、湖州、紹興、常州等城市在內(nèi)的約100個(gè)水上飛機(jī)起降點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)機(jī)隊(duì)規(guī)模近100架的目標(biāo)，形成覆蓋華北、華東、海西、環(huán)渤海、西南及華南地區(qū)的城際通勤航空網(wǎng)絡(luò)，惠及全國(guó)70%~80%以上的出行人群。

在幸福通航的官方網(wǎng)站上，其公司愿景明確要成為全球最大的水上飛機(jī)運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)公司。

目前我國(guó)通航人才奇缺

實(shí)際上，作為一家成立才2年的水上飛機(jī)通航企業(yè)，其人才缺口非常明顯。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在民航資源網(wǎng)上發(fā)現(xiàn)，今年1月份，幸福通航對(duì)外招聘大量人才，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，總共涉及10個(gè)部門(mén)40多個(gè)崗位，其中需求量比較大的主要集中在安全檢查部、維修工程部、運(yùn)行控制部等崗位。

而此次事故發(fā)生地金山水上機(jī)場(chǎng)，需要招聘的崗位就包括了塔臺(tái)控制員、通信導(dǎo)航員、氣象觀測(cè)員、場(chǎng)務(wù)人員、安檢員、地服人員等6個(gè)。

其成立時(shí)間短，需要大量招聘人才，然而從整個(gè)市場(chǎng)面來(lái)看，要找到合適的人才并不容易。

業(yè)內(nèi)人士表示，目前我國(guó)通航航空人才奇缺。專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2034年，中國(guó)需新飛行員10萬(wàn)名，新維修技師10.6萬(wàn)名。中航通用飛機(jī)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理沙長(zhǎng)安此前也向媒體表示，未來(lái)5年，甚至10年、20年，中國(guó)缺少通用航空人才的局面都不會(huì)徹底改變。

權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，截至2014年，我國(guó)通用航空公司239家，在用通用航空飛機(jī)近1800架，通用航空飛行人員和機(jī)務(wù)人員約8000人。然而，按照國(guó)際慣例，通航人機(jī)比應(yīng)為1:10~16，飛行員人機(jī)比應(yīng)為1:3。目前，很多公司專業(yè)人員數(shù)量少、規(guī)模小，專業(yè)人才數(shù)量嚴(yán)重短缺。

中國(guó)民航飛行學(xué)院院長(zhǎng)關(guān)立欣曾向媒體表示，通用航空公司的人才來(lái)源主要為運(yùn)輸航空離退人員、通航企業(yè)老員工、地方非航空單位調(diào)入人員、航空院校畢業(yè)生、專業(yè)人員，目前存在人員來(lái)源多元化、航空院校畢業(yè)生占比不足，人員缺乏系統(tǒng)航空理論知識(shí)，缺少適合通航安全運(yùn)行與管理的專門(mén)人才等問(wèn)題。

水上飛機(jī)旅游熱漸起

水上飛機(jī)由于有體積小、水上起降等特點(diǎn)，近年來(lái)各地紛紛作為旅游項(xiàng)目引入。據(jù)了解，此次出事的“金三角”航線為金山區(qū)今年欲開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，該計(jì)劃年底內(nèi)引進(jìn)15架水路兩棲飛機(jī)，5年內(nèi)提供50條航線，建成長(zhǎng)三角半小時(shí)短途飛行圈。

出事航線此前計(jì)劃采用包機(jī)模式，單程票價(jià)在500元/人左右，旅客途中可欣賞到杭州灣跨海大橋、舟山列島等景色。

據(jù)了解，水上飛機(jī)分為船身式（即按水面滑行要求設(shè)計(jì)的特殊形狀的機(jī)身）或浮筒式（把陸上飛機(jī)的起落架換成浮筒）兩種，飛行高度在600米左右。在國(guó)外，水上飛機(jī)被廣泛應(yīng)用于水上游覽觀光，其中最有名的當(dāng)屬馬爾代夫。事實(shí)上，國(guó)內(nèi)近幾年也興起了水上飛機(jī)旅游熱。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者不完全統(tǒng)計(jì)，美亞航空在海南三亞有環(huán)島游和西沙低空飛行游項(xiàng)目，甘肅劉家峽有水上飛機(jī)“空中游炳靈湖”項(xiàng)目。而今年1月30日，由華彬航空主導(dǎo)的廣東首條水上飛機(jī)航線——珠海市區(qū)至萬(wàn)山島也驗(yàn)證飛行成功。

“因大型客機(jī)的成功研發(fā)，水上飛機(jī)逐漸退出大眾運(yùn)輸舞臺(tái)。然而近幾年，它又卷土重來(lái)，在世界各國(guó)迅速發(fā)展的新業(yè)態(tài)旅游產(chǎn)品中，以其刺激、獨(dú)特的體驗(yàn)方式，作為比游艇更高端的水域旅游活動(dòng)項(xiàng)目，回歸旅游消費(fèi)者的視野。”《科技日?qǐng)?bào)》上述報(bào)道稱。

水上飛機(jī)的興起也引發(fā)了資本進(jìn)入的熱情。就在去年6月份，國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司，與全球最大的水上飛機(jī)公司HarbourAir達(dá)成合作協(xié)議，宗申集團(tuán)下屬天辰航空將得到HarbourAir49%的股權(quán)，而HarbourAir將幫助天辰航空建立中國(guó)國(guó)內(nèi)第一個(gè)由水上飛機(jī)所提供的大規(guī)模航空服務(wù)，開(kāi)拓國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。

“中國(guó)未來(lái)的十年是水上飛機(jī)快速發(fā)展的十年，水上飛機(jī)在中國(guó)的運(yùn)營(yíng)將滿足目前不斷增長(zhǎng)的通勤、空中觀光及包機(jī)旅游需求。”幸福航空相關(guān)負(fù)責(zé)人此前在接受人民網(wǎng)記者采訪時(shí)說(shuō)。