每經(jīng)編輯 魏瓊    

（本文原載于微信公眾號(hào)“邦地產(chǎn)”Real-estate-Circle）

上半年一線城市以及重點(diǎn)二線城市房價(jià)的高歌猛進(jìn)讓不少開發(fā)商和個(gè)人投資者掙得盆滿缽滿，但好景不長，一大波的樓市調(diào)控已經(jīng)在路上。

有消息說，證監(jiān)會(huì)發(fā)聲，不允許房企通過再融資對流動(dòng)資金進(jìn)行補(bǔ)充，募集資金只能用于房地產(chǎn)建設(shè)而不能用于拿地和償還銀行貸款。政府調(diào)控的砍刀揮向了“地王”。

繼上海、深圳、南京等城市出臺(tái)調(diào)控政策后，傳言南京將提高房貸首付比例，雖然消息沒能得到證實(shí)，但也傳遞了市場過熱之下，樓市調(diào)控是大勢所趨的信號(hào)！

經(jīng)濟(jì)下行壓力仍大，資產(chǎn)荒持續(xù)上演，熱點(diǎn)城市房地產(chǎn)調(diào)控在即，資金的避風(fēng)港在何處？

高鐵新城的機(jī)遇

邦爺認(rèn)為，在當(dāng)下中國，資金的避風(fēng)港依然還在房地產(chǎn)，熱點(diǎn)城市調(diào)控在即，根據(jù)樓市“熱導(dǎo)效應(yīng)”，一線樓市的機(jī)會(huì)將擠出到其他城市。

至于是哪些城市，近日國家發(fā)展改革委發(fā)布《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016—2030）給出了答案。

《規(guī)劃》顯示新時(shí)期中國將布局“八縱八橫”的高速鐵路網(wǎng)，到2020年高鐵要達(dá)3萬公里，覆蓋80%以上的大城市；到2025 年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17.5 萬公里左右，其中高速鐵路3.8 萬公里左右。而沿線人口城鎮(zhèn)稠密、經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的高鐵時(shí)速可跑350公里。

此次高鐵新戰(zhàn)略布局下，哪些城市將受益？

對比“四縱四橫”與“八縱八橫”高鐵地圖可以發(fā)現(xiàn)，北京、上海、深圳、廣州的經(jīng)濟(jì)地位將隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)布局的完善得到強(qiáng)化，繼續(xù)稱霸。

尤其是廣州，同時(shí)接入京哈——京港澳通道、蘭廣通道、廣昆通道三個(gè)干線通道的交匯樞紐，廣州的戰(zhàn)略地位得到進(jìn)一步的鞏固。這也符合了國家對廣州國際商貿(mào)中心和綜合交通樞紐城市定位，有了高鐵新戰(zhàn)略的加持，廣州依然是妥妥的一線城市。

大量的中部地區(qū)城市將崛起，尤其是合肥、鄭州、長沙、武漢、福州、重慶、南昌、杭州等城市則成為高鐵新貴，區(qū)域交通樞紐中心的地位將得到進(jìn)一步的鞏固。

高鐵的選址其實(shí)也存在小心機(jī)的，那些經(jīng)濟(jì)發(fā)展良好或者是在規(guī)劃中有重要地位的城市，才能成為高鐵的交通樞紐中心。也就是說，有“米”字形高鐵網(wǎng)的城市要么“非富即貴”，要么就是未來“非富即貴”。跟著高鐵交通樞紐去置業(yè)，十拿九穩(wěn)！

當(dāng)然，也有一些城被高鐵“拋棄”了，東北三省成為“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的冷門。高鐵時(shí)代，更多的優(yōu)質(zhì)資源將向區(qū)域中心的大城市集中，普鐵時(shí)代的“強(qiáng)城”不可避免的會(huì)產(chǎn)生失落感，例如，火車?yán)鰜淼某鞘兄曛?，在高鐵時(shí)代，將得到冷遇，客流和人流將被長沙“掠奪”。

高鐵催漲城市房價(jià)

俗語有云：火車一響，黃金萬兩。

高鐵或許帶來的就不僅是人流、客流了，還有財(cái)富的增長，還有一座城市的崛起。

從歷史經(jīng)驗(yàn)來看，高鐵的建設(shè)一度引領(lǐng)了中國的造城運(yùn)動(dòng)，而“八縱八橫”的高鐵新戰(zhàn)略，將再次改寫中國城市的格局。

本次《規(guī)劃》中利好的高鐵“新貴”的發(fā)展，高鐵對于一個(gè)城市的發(fā)展以及房地產(chǎn)能帶來怎樣的改變？

從歷史經(jīng)驗(yàn)來看，中國的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)帶來一批城市的崛起，包括普鐵時(shí)代的廣州、株洲、鄭州等城市，高鐵時(shí)代的武漢、長沙等城市。

就拿長沙來說，通過高鐵可以3小時(shí)達(dá)到廣州，3個(gè)半小時(shí)到達(dá)深圳，5小時(shí)到上海，交通的時(shí)間成本大大縮短；提速之后與上海將縮短1小時(shí)的交通時(shí)間。

長沙是高鐵最大的受益者之一，說高鐵決定了長沙的城市命運(yùn)一點(diǎn)都不夸張。

京廣、滬昆以及渝廈高鐵三大高鐵大動(dòng)脈在長沙交匯，使長沙成為國家級高鐵樞紐城市。給長沙帶來了源源不斷的資金、技術(shù)、人才與信息，加強(qiáng)了長沙與其他區(qū)域之間生產(chǎn)要素的流動(dòng)。

長沙啟動(dòng)高鐵新城建設(shè)，片區(qū)將建設(shè)商貿(mào)和商務(wù)（金融）業(yè)、現(xiàn)代旅游休閑服務(wù)業(yè)、文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)、會(huì)展業(yè)、服務(wù)外包業(yè)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代物流業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)等高端產(chǎn)業(yè)。

長沙高鐵新城規(guī)劃總面積46.9平方公里，人口容量近50萬人。而據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前該區(qū)域已經(jīng)聚集了20余家樓盤，成為長沙樓市的熱點(diǎn)。開發(fā)商也嗅到了長沙高鐵新城的機(jī)會(huì)，萬科、綠地、恒大、旭輝等知名房企已入駐，中航、龍湖、華潤等企業(yè)對入駐高鐵新城表達(dá)了濃厚的興趣。

長沙高鐵新城部分樓盤價(jià)格情況表

注：根據(jù)騰訊數(shù)據(jù)整理

長沙高鐵新城的項(xiàng)目從2014年開始陸陸續(xù)續(xù)入市，價(jià)格一路走高，據(jù)騰訊數(shù)據(jù)顯示，目前該片區(qū)均價(jià)在6800-9500元／平方米不等。近一年，長沙樓市均價(jià)由7526元／平方米上漲到8132元／平方米，漲幅為8%。

有了高鐵，長沙郊區(qū)的地塊的含金量得到提升，房價(jià)漲幅也高于全市平均水平。從這一點(diǎn)來看，置業(yè)長沙高鐵新城的前景值得期待。

近日廣深好幾個(gè)朋友告訴邦爺要回長沙買房，理由是近半年，廣州中心區(qū)房價(jià)上漲較快，買房成本太高，郊區(qū)價(jià)格便宜居住不便且升值慢，而深圳的房價(jià)也不是一般人能買的，另外也是看好長沙的發(fā)展前景和房價(jià)升值空間。

由長沙延伸到其他高鐵新城，邦爺有理由相信，隨著高鐵《新規(guī)》的落實(shí)，高鐵“新貴們”的交通樞紐地位將進(jìn)一步凸顯，這些城市將迎來新一輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展和房價(jià)上漲。

＊文中觀點(diǎn)為作者評論，和邦地產(chǎn)立場無涉。