近年來，隨著新能源車的呼聲越來越高，中央和地方政府以及相關企業(yè)對小型純電動汽車的重視程度愈發(fā)強烈。“新能源汽車代表了未來的發(fā)展方向，無論是政策空間還是市場容量都極為可觀，是我們實現(xiàn)跨越發(fā)展的重要支點。目前，我們正積極與北汽集團洽談合作，開發(fā)生產(chǎn)高端電動汽車，還計劃把新能源電動技術運用到輕卡汽車上。”談到即將與北汽展開的合作，唐駿汽車董事長薛興震表示充滿信心。

對于與此次合作，有消息稱，有北汽內(nèi)部人士已經(jīng)確認與唐駿汽車簽署了全資收購的合作備忘錄。“唐駿汽車由于生產(chǎn)資質(zhì)不符還無法按正規(guī)渠道導入市場，后續(xù)我們將幫助其解決資質(zhì)問題。”

值得一提的是，除了收編低速車企以外，北汽集團目前正在通過產(chǎn)業(yè)資本深度整合的方式，打造一條完全自主的電驅動及動力電池包產(chǎn)業(yè)鏈,進而通過規(guī)模經(jīng)濟降低綜合成本的思路已經(jīng)逐漸顯現(xiàn)。

新能源車企市場下沉

2015年12月份，山東寶雅與北汽集團在山東德州舉行簽約儀式。根據(jù)合作內(nèi)容，雙方規(guī)劃在德州建設經(jīng)濟型高速純電動乘用車生產(chǎn)基地，規(guī)劃總產(chǎn)能40萬輛，項目總投資60億元。項目建成投產(chǎn)后，預計產(chǎn)值400億元。

幾乎與此同時，12月5日，北汽集團新能源汽車公司總經(jīng)理鄭剛一行12人，前往山東唐駿汽車深入洽談新能源汽車合作事宜。據(jù)最新消息顯示，北汽集團已與唐駿汽車簽署了全資收購的合作備忘錄。

根據(jù)規(guī)劃，未來集團將全面布局輕型商用車領域。與此同時，唐駿汽車由于生產(chǎn)資質(zhì)不符還無法按正規(guī)渠道導入市場，后續(xù)北汽或將幫助其解決資質(zhì)問題。

北汽新能源副總經(jīng)理張勇此前就對媒體表示，“今后新能源汽車銷量或超百萬輛，50%-60%集中在三、四線城市。我們要走農(nóng)村包圍城市的策略。”

記者注意到，就在4月14日，國家標準化管理委員會于發(fā)布的《四輪低速電動乘用車技術條件》征求意見稿中，首度明確了低速電動車的定義，并將就此展開低速電動車的標準制定。

業(yè)內(nèi)人士認為，此前已有力帆、眾泰、吉利等數(shù)家整車廠進軍微型電動車領域，尤其隨著越來越多的整車企業(yè)進入，微型電動車行業(yè)整合的速度將進一步加快。整車廠在生產(chǎn)工藝、技術質(zhì)量、服務保障等方面的優(yōu)勢一旦復制到微型電動車上，有望對行業(yè)帶來巨大的升級和影響。

二度牽手國軒高科

今年3月11日，國軒高科發(fā)布公告稱，北汽新能源擬啟動增資擴股工作,增加12億元注冊資本。為促進合肥國軒與北汽新能源在新能源汽車領域的合作,合肥國軒擬以自有資金人民幣3.07億元認購北汽新能源新增注冊資本,增資完成后,合肥國軒將持有北汽新能源3.75%股權。本輪參股是繼2015年11月國軒高科宣布為北汽新能源萊西項目配建10億AH動力電池生產(chǎn)基地之后,國軒與北汽新能源的二度牽手。

數(shù)據(jù)顯示，2014年北汽新能源銷售5510輛純電動汽車，2015年產(chǎn)銷量超過2萬輛，占比2015年全國純電動乘用車市場24%，持續(xù)蟬聯(lián)國內(nèi)純電動乘用車銷量第一。而今年，目標銷量將達到7萬輛。

不過，就在今年7月28日，北汽新能源電池模的標準供應商-北京普萊德新能源電池科技有限公司最終確定易主。當日，東方精工發(fā)布重組預案，擬以47.5億元收購北大先行、寧德時代、北汽產(chǎn)投、福田汽車、青海普仁持有的普萊德100%股權，其中現(xiàn)金對價18.05億元、以9.2元/股支付股份對價29.45億元。至此，與北汽新能源同在一生產(chǎn)基地的普萊德，將脫離北汽集團管理。

業(yè)內(nèi)人士表示，入股北汽新能源的國軒高科，以配合北汽新能源在青島萊西布局10億Ah動力電池工廠，而本次通過股權合作，將進一步拉近國軒高科與北汽新能源之間的關系。