9月份SUV市場同比53%的增幅超過8月份42.3%，自主品牌在SUV銷量前十車型占據(jù)6席，繼續(xù)保持優(yōu)勢地位。要說自主SUV有多火，大家看上汽榮威RX5由上市之初平均每2分鐘賣1輛進階到9月份每分鐘賣1輛，而廣汽傳祺GS4持續(xù)16個月銷量攀升9月以81.0%的同比增長穩(wěn)居銷量亞軍。

可以說，如今的自主SUV車型價格在15萬元以下月銷量不上1萬輛都不算“熱銷”，自主SUV車型價格在15萬元以上月銷量能上1萬輛那才是“真漢子”。當狂躁的SUV市場正在上演2015年上半年股市傳說時，瘋漲的股市誕生了遍地的股神，瘋漲的SUV市場也正在誕生遍地的“爆款”，但潮起終有潮落，浪潮過后誰能屹立不倒才是真股神。

正如股災之后，有業(yè)績支撐與后續(xù)增長潛力的上市公司股價仍創(chuàng)新高，哪些自主SUV車型才能在消費者趨于理性、SUV浪潮逝去后依然能長盛不衰呢？筆者認為，擁有過硬品質口碑是自主SUV持續(xù)熱銷的基礎，把握市場前瞻性技術與主流設計潮流是自主SUV“超人一等”的殺手锏。

筆者以實際在售車型為例。2015年4月份上市的廣汽傳祺GS4猶如一匹黑馬，上市第二個月便月銷過萬，2015年全年勁銷13.2輛，今年起廣汽傳祺GS4就持續(xù)位居全國SUV市場前二，9月銷量更是高達3.4萬輛。眾所周知，汽車行業(yè)不少新車，總是前幾個月賣的火爆，然后慢慢的從市場消失。一般以1年為周期，新車經受住了市場的考驗，進入口碑與銷量相互促進的良性循環(huán)，故障率低的口碑好車型銷量繼續(xù)走高，故障率高的口碑不佳車型則銷量持續(xù)下滑。

這些年，國內一線自主品牌普遍重視產品品質，比如今年7月初上市的上汽榮威RX5斥資近20億元研發(fā)而成，不僅采用世界級造型設計、世界級互聯(lián)網“黑科技”等，更應用世界級“藍芯”高效動力科技。單以“藍芯”高效動力來說，上汽MGE2.0TGI發(fā)動機是國內首款自主研發(fā)的高性能大排量渦輪增壓發(fā)動機和國內首個使用模塊化設計打造的發(fā)動機，領先同級SUV兩個時代。近期舉行的全球首次互聯(lián)網汽車拉力賽，榮威RX5憑借上汽世界級“藍芯”高效動力科技，創(chuàng)下3.7L/百公里的超低油耗紀錄，刷新SUV節(jié)油標準。為了保證榮威RX5故障率低，上汽啟用原上海大眾制造與質量把關人陶海龍和張覺慧“督戰(zhàn)”，就連車身車間基本上都是百分之百全自動的。

筆者認為，榮威RX5作為中國首款突破合資“15萬元”價格封鎖線的SUV，而且絕大多數(shù)銷量都是售價在15萬元以上的互聯(lián)網汽車，關鍵還在于把握市場前瞻性技術與主流設計潮流。還記得10月中旬，李克強總理參觀2016年全國大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新活動周，在非既定的參觀路線內，阿里巴巴集團董事局主席馬云非拉著李克強總理介紹阿里與上汽聯(lián)手打造的“第一款量產互聯(lián)網汽車”榮威RX5，喜悅之情溢于言表。

不要小看“第一款量產互聯(lián)網汽車”的概念。10月25日，普華永道發(fā)布了《2016年智能網聯(lián)汽車消費者調查》顯示，中國汽車消費者在做出購買決策時，更關注車載技術，而非其價格與發(fā)動機性能，而且40%的中國購車者，愿意酌情改變品牌偏好，以期獲得更佳的產品網聯(lián)性能。普華永道的調查一定程度上佐證了為什么榮威RX5能夠銷量節(jié)節(jié)攀升？

筆者認為，上汽作為首個打出“量產互聯(lián)網汽車”概念的企業(yè)，未來研發(fā)產品沿著網聯(lián)汽車的思路走下去，產品質量不出大的毛病，產品設計又符合主流審美需求，相信今后若干年銷量仍會持續(xù)攀升。