每經(jīng)編輯 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 邱德坤    

◎每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 邱德坤

素有新能源汽車(chē)“心臟”之稱(chēng)的新能源動(dòng)力電池，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一直是鋰電池的天下，科力遠(yuǎn)（600478，SH）卻準(zhǔn)備生產(chǎn)鎳氫電池與之搶市場(chǎng)。

11月8日，豐田在海外設(shè)立的唯一 一家生產(chǎn)油電混合動(dòng)力汽車(chē)車(chē)載鎳氫動(dòng)力電池的合資公司——科力美汽車(chē)動(dòng)力電池有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)科力美）在江蘇常熟正式開(kāi)業(yè)投產(chǎn)。作為科力遠(yuǎn)與豐田等公司合資的電池公司，科力美所生產(chǎn)的鎳氫動(dòng)力電池主要用于配套一汽豐田、廣汽豐田等國(guó)產(chǎn)化混合動(dòng)力汽車(chē)。

不過(guò)，科力美生產(chǎn)的鎳氫電池面臨與鋰電池的競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題。科力遠(yuǎn)總裁助理謝紅雨對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，目前政策上只是對(duì)新能源汽車(chē)有補(bǔ)貼，而油電混合動(dòng)力汽車(chē)屬于節(jié)能車(chē)沒(méi)有補(bǔ)貼，在今后的競(jìng)爭(zhēng)中，科力美需要克服鎳氫電池價(jià)格偏高，供應(yīng)傳統(tǒng)汽車(chē)需參加限購(gòu)城市排隊(duì)搖號(hào)等問(wèn)題。

年產(chǎn)近10萬(wàn)臺(tái)鎳氫電池

公開(kāi)資料顯示，成立于2014年8月的科力美，是由Primearth EV Energy株式會(huì)社、科力遠(yuǎn)、常熟新中源創(chuàng)業(yè)投資有限公司、豐田汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司、豐田通商株式會(huì)社共同出資1.6億美元成立，日方與中方各占50%的投資份額，主要生產(chǎn)搭載于混合動(dòng)力汽車(chē)的鎳氫電池單體模塊。

在參觀科力美的電池生產(chǎn)車(chē)間時(shí)，一位工作人員向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，車(chē)間整體設(shè)計(jì)年產(chǎn)11萬(wàn)臺(tái)電池，目前可以達(dá)到90%左右的產(chǎn)量，接近10萬(wàn)臺(tái)電池。

據(jù)了解，鎳氫電池與鋰電池相比，優(yōu)勢(shì)是在于安全性高、壽命長(zhǎng)、成本低，同時(shí)記憶效應(yīng)小，更加適用不經(jīng)常滿充滿放的用車(chē)情況。其不足之處在于，自放電效應(yīng)較大，能量密度相對(duì)低，質(zhì)量更重，這也導(dǎo)致了新能源車(chē)更多選擇鋰電池。

謝紅雨解釋稱(chēng)，科力遠(yuǎn)此前就與豐田有過(guò)相關(guān)合作，后來(lái)科力遠(yuǎn)收購(gòu)了松下旗下公司湘南Energy株式會(huì)社，與豐田的合作窗口打開(kāi)了，就開(kāi)始進(jìn)一步談合作，而豐田在這方面的技術(shù)比較成熟。

卓創(chuàng)資訊分析師周天宇認(rèn)為，對(duì)于豐田而言，鎳氫電池已經(jīng)發(fā)展得非常成熟，在技術(shù)上沒(méi)有太多難點(diǎn)，安全性上面會(huì)更有底氣，用新興的鋰電池，他們會(huì)認(rèn)為技術(shù)上會(huì)有未攻破的難點(diǎn)。

面臨價(jià)格偏高等挑戰(zhàn)

在實(shí)現(xiàn)鎳氫電池完全國(guó)產(chǎn)化以后，科力美需要關(guān)注的是，鎳氫電池的價(jià)格偏高和供應(yīng)的汽車(chē)在限購(gòu)城市需參與搖號(hào)等問(wèn)題。

周天宇介紹，對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池的成本可以占到整輛汽車(chē)成本的四到五成，即使是混動(dòng)汽車(chē)，其純電續(xù)航能力超過(guò)50公里才會(huì)被定義為新能源汽車(chē)，可以享受?chē)?guó)家的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼。沒(méi)有達(dá)到要求，就是與傳統(tǒng)燃油車(chē)的相同待遇。

謝紅雨說(shuō)，由于使用鎳氫電池的混合動(dòng)力汽車(chē)是與傳統(tǒng)燃油車(chē)具有相同待遇，車(chē)主在限購(gòu)城市購(gòu)買(mǎi)該車(chē)需要排隊(duì)搖號(hào)，而在不用限購(gòu)的城市，購(gòu)車(chē)價(jià)格又成了一個(gè)非常重要的因素，因?yàn)闆](méi)有獲得與鋰電池一樣的國(guó)家補(bǔ)貼，科力美供應(yīng)的混動(dòng)汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)相比，售價(jià)要高出2萬(wàn)元?？屏γ郎a(chǎn)鎳氫電池在規(guī)模化以后，將會(huì)有利于成本降低。

此次科力美的投產(chǎn)，省去了電池原料出口日本、電池單元進(jìn)口中國(guó)這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了鎳氫動(dòng)力電池組完全國(guó)產(chǎn)化，將有利于降低成本。

謝紅雨也提到，這是在科力美的鎳氫電池所供應(yīng)的混動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有獲得補(bǔ)貼的情況下，目前鋰電池供應(yīng)的新能源汽車(chē)大都需要補(bǔ)貼，但是總有補(bǔ)貼消失的時(shí)候，到時(shí)候就很難說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)的情況會(huì)怎么樣了。