每經(jīng)編輯 李卓    

5位快遞小哥，一頓飯吃出65萬罰單？沒錯(cuò)。

據(jù)《廣州日報(bào)》報(bào)道，廣東省發(fā)改委通報(bào)了五起近期查處的價(jià)格違法典型案例。其中，惠東縣5家快遞公司負(fù)責(zé)人因?yàn)橐淮尉鄄陀懻搩r(jià)格上漲，隨后協(xié)同實(shí)施了5天的漲價(jià)行為，遭遇罰款65萬元。

具體罰單如下：

惠東縣申通快遞服務(wù)有限公司、惠安中通速遞有限公司、福鑫速遞有限公司、基能達(dá)物流有限公司、三惠圓通速遞有限公司五家快遞公司負(fù)責(zé)人于2015年10月12日在惠東縣聚餐討論價(jià)格上漲事宜，并統(tǒng)一于2015年11月1日至5日期間實(shí)施漲價(jià)行為。

涉案五家快遞公司存在協(xié)同漲價(jià)的壟斷行為，違反了《中華人民共和國反壟斷法》第十三條第一項(xiàng)，“禁止具有競爭關(guān)系的經(jīng)營者達(dá)成下列壟斷協(xié)議：（一）固定或者變更商品價(jià)格……本法所稱壟斷協(xié)議，是指排除、限制競爭的協(xié)議、決定或者其他協(xié)同行為”。2016年12月，省發(fā)改委對五家快遞公司進(jìn)行處罰，共計(jì)罰款65.4177萬元。

雖然漲價(jià)事發(fā)已經(jīng)是一年之前，消息一出，依然引發(fā)行業(yè)熱議。這不是快遞公司第一次因?yàn)閰f(xié)同漲價(jià)被罰。2014年，湘潭、重慶幾家快遞公司就同樣因?yàn)榻y(tǒng)一漲價(jià)被查。甚至在國際上，也存在這種情況。

協(xié)同漲價(jià)背后：“誰先漲價(jià)誰先死”怪圈依舊

在記者采訪的業(yè)內(nèi)人士看來，和歷次罰款一樣，罰款主要是因?yàn)閹准揖哂懈偁庩P(guān)系的快遞公司建立了價(jià)格聯(lián)盟，正如罰單所述，這確實(shí)違反了《中華人民共和國反壟斷法》。換言之，罰款主要是針對“協(xié)同漲價(jià)”，并不是“漲價(jià)”。

另一方面，值得注意的是，幾次協(xié)同漲價(jià)的快遞公司都是基層加盟商，并非總部行為。在依舊價(jià)格戰(zhàn)廝殺激烈的快遞市場，協(xié)同漲價(jià)屢禁不止，這被認(rèn)為，也一定程度反映了末端快遞的極端生存壓力。而在巨大生存壓力下，“誰先漲價(jià)誰先死”的行業(yè)怪圈并沒有被打破，協(xié)同漲價(jià)就成為了沒有辦法的辦法。

中國快遞協(xié)會(huì)原副秘書長、永驛物聯(lián)智庫負(fù)責(zé)人邵鐘林同時(shí)對每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號：nbdnews）記者表示，快遞公司上市主要是給融資創(chuàng)造條件，即便有盈利要求，和是否會(huì)漲價(jià)也沒有必然聯(lián)系。

而在中國快遞市場因?yàn)榧用梭w系占主導(dǎo)地位，每個(gè)加盟網(wǎng)點(diǎn)都是獨(dú)立法人，獨(dú)立加盟商對自己的銷售價(jià)格有決定權(quán)。因此，即便總部想聯(lián)手漲價(jià)也很難做到，幾乎沒有可能。漲價(jià)多半都是網(wǎng)點(diǎn)公司的自發(fā)行為。

末端快遞生存引關(guān)注

雖然廣東省發(fā)改委開出的罰單有理有據(jù)。但每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號：nbdnews）記者注意到，網(wǎng)上針對該罰款事件的評論中，不少基層快遞員依然叫苦喋喋，反映因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)侵蝕利潤帶來的生存壓力，以及不斷上漲的房租、人工、伙食成本。甚至有支持全國統(tǒng)一漲價(jià)的呼聲，支持漲價(jià)也基本都是為了生存：

每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號：nbdnews）記者就此聯(lián)系了被罰幾家快遞公司總部，試圖采訪了解本次漲價(jià)事件背后的原因、背景、總部處理意見、以及有無全國漲價(jià)的可能性等。截至記者發(fā)稿，圓通、中通、申通等總部并沒有給出回復(fù)。

值得一提的是，2016年是快遞公司上市年。其中，圓通、中通已經(jīng)在2016年10月成功登陸A股和美國紐交所。申通、順豐、韻達(dá)的借殼方案在2016年12月也已經(jīng)全部拿到證監(jiān)會(huì)的最后批文，進(jìn)入最后上市沖刺的讀秒階段。在這過程中，不少快遞公司都披露了公司盈利狀況。

2015年中國五大快遞公司凈利潤情況如下：

但據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號：nbdnews）記者了解，上市公司財(cái)報(bào)里的盈利數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，并不囊括所有末端加盟，因此并不能真實(shí)反映基層加盟商的生存現(xiàn)狀。

而不少基層加盟商及業(yè)內(nèi)人士都同時(shí)表示，快遞公司上市后，末端加盟商和快遞員的壓力反而更大。這主要基于：

一方面，上市后，為了市場形象，快遞公司都會(huì)施行更嚴(yán)厲的末端派送服務(wù)要求，末端加盟商或服務(wù)人員會(huì)更大壓力、以及更高快遞派送成本；

另一方面，上市快遞公司都有業(yè)績對賭，會(huì)繼續(xù)要求市場份額滾雪球，價(jià)格戰(zhàn)很難真正停歇；

此外，末端各種不符合規(guī)范的罰款也不會(huì)減少，有些末端加盟及從業(yè)者日子其實(shí)或越發(fā)艱難。

但也有通達(dá)系的管理者在接受每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號：nbdnews）記者采訪時(shí)表示，客觀講，末端加盟商的盈利與否，原因很多，也存在末端自身經(jīng)營管理能力問題，不能一概而論。據(jù)他了解，通達(dá)系加盟商70%~80%仍然是盈利的。而通達(dá)系平臺(tái)上市后，總部主要是更有實(shí)力把轉(zhuǎn)運(yùn)、運(yùn)輸、時(shí)效等問題做強(qiáng)。

至于快遞公司上市以后能否結(jié)束價(jià)格戰(zhàn)，理性回歸，或?qū)嵤┮欢ǖ臐q價(jià)行為，該管理層坦言，在市場的重重競爭和考驗(yàn)面前，任何一家公司想要主動(dòng)漲價(jià)都是很難的。要提高利潤，主要還是從簡化流程、降低成本、和提高效率上著手。

每經(jīng)編輯 李凈翰