每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 梁薇     

每經(jīng)記者 梁薇 每經(jīng)編輯 楊翼

經(jīng)歷2016年的高速增長(zhǎng)之后，今年1月，奔馳品牌銷(xiāo)量迎來(lái)“開(kāi)門(mén)紅”，其中在華銷(xiāo)量同比大幅增長(zhǎng)39.3%至5.8萬(wàn)輛。面對(duì)此成績(jī)，一向“保持謹(jǐn)慎樂(lè)觀”的奔馳仍未給出2017年的銷(xiāo)量目標(biāo)。

北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷表示，“要成為行業(yè)內(nèi)真正有影響力的領(lǐng)導(dǎo)品牌，銷(xiāo)量不是唯一評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，因此我們并不急于追求銷(xiāo)量上的第一，我們需要通過(guò)包括客戶體驗(yàn)等一系列綜合因素提升，進(jìn)一步鞏固品牌地位。”

截至目前，奧迪和寶馬品牌尚未發(fā)布1月在華總體銷(xiāo)量，不過(guò)一汽-大眾發(fā)布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，1月份一汽-大眾奧迪品牌銷(xiāo)量為5.1萬(wàn)輛，已然落后于奔馳。如果奔馳1月銷(xiāo)量能夠奪冠，那么今年國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)進(jìn)一步膠著。

在1月19日舉行的媒體溝通會(huì)上，奔馳對(duì)2017年的新車(chē)規(guī)劃做出了進(jìn)一步闡釋。據(jù)了解，今年奔馳品牌在中國(guó)市場(chǎng)將投放15款車(chē)型，其中，已于底特律車(chē)展發(fā)布的新GLA將擔(dān)任“拳頭產(chǎn)品”的角色；另外，去年下半年上市的奔馳新E級(jí)也將是今年的重點(diǎn)。

北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司執(zhí)行副總裁段建軍認(rèn)為，“中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)不但是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，而且也是越來(lái)越成熟的汽車(chē)市場(chǎng)”，從奔馳的車(chē)型銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，“正三角”（產(chǎn)品結(jié)構(gòu)）正在逐步形成，未來(lái)A級(jí)、B級(jí)車(chē)將獲得更多市場(chǎng)空間。

奔馳1月在華銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高

在最新發(fā)布的豪華車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中，奔馳有望成為1月中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)“冠軍”，這是此前從未發(fā)生過(guò)的情況。

最新數(shù)據(jù)顯示，1月，奔馳全球銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)18.3%，達(dá)到17.8萬(wàn)輛；其中在華銷(xiāo)量達(dá)5.88萬(wàn)輛，同比實(shí)現(xiàn)高達(dá)39.3%的增長(zhǎng)，創(chuàng)下奔馳有史以來(lái)在華銷(xiāo)量新高。與此同時(shí)，1月，一汽-大眾奧迪的銷(xiāo)量為5.1萬(wàn)輛。雖然奧迪品牌在華整體銷(xiāo)量暫未公布，但是從奔馳目前的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)來(lái)看，其1月很有可能坐上豪華車(chē)市場(chǎng)冠軍的位置。

奔馳奮起直追的勢(shì)頭從2015年就已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)。對(duì)比豪華車(chē)三強(qiáng)的市場(chǎng)份額可以發(fā)現(xiàn)，2015年，奔馳在豪華車(chē)市場(chǎng)的份額為20.4%，2016年則上升至22.4%，攀升了兩個(gè)百分點(diǎn)，雖然仍然位居第三，但是與奧迪和寶馬的差距在不斷縮小。

在上述溝通會(huì)上，倪愷多次強(qiáng)調(diào)，“雖然我們?cè)谥袊?guó)豪華車(chē)市場(chǎng)位居第三，但我們從不極力追求單純的銷(xiāo)量數(shù)字。”對(duì)于2016年的總結(jié)，奔馳提到更多的是公司本身以及經(jīng)銷(xiāo)商的盈利能力。

奔馳母公司戴姆勒集團(tuán)發(fā)布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2016年，梅賽德斯-奔馳乘用車(chē)業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng)7%，達(dá)893億歐元。去年，該業(yè)務(wù)領(lǐng)域的息稅前利潤(rùn)為79.26億歐元，也達(dá)到了歷史最高水平。對(duì)于今年的銷(xiāo)量及盈利預(yù)期，奔馳方面并沒(méi)有給出相關(guān)數(shù)據(jù)，倪愷也僅表示，今年的目標(biāo)是“持盈守成”。

經(jīng)銷(xiāo)商的盈利能力也是奔馳一直頗為關(guān)注的焦點(diǎn)。去年，在不少汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都面臨經(jīng)營(yíng)壓力時(shí)，奔馳的經(jīng)銷(xiāo)商則以較為穩(wěn)定的盈利水平獲得了業(yè)界的肯定。

北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁李宏鵬向NBD汽車(chē)（微信號(hào)：NBD-AUTO）表示，“（去年）因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)環(huán)境比較惡劣，就汽車(chē)行業(yè)整體而言，經(jīng)銷(xiāo)商是虧損的，但同時(shí)，絕大多數(shù)奔馳經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)現(xiàn)了盈利，這意味著奔馳經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)入了一個(gè)良性的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。”

新GLA是“拳頭產(chǎn)品”

段建軍向NBD汽車(chē)介紹，單從奔馳方面來(lái)看，自去年開(kāi)始，從上牌數(shù)據(jù)和銷(xiāo)量數(shù)據(jù)上可以看出，“正三角”（產(chǎn)品結(jié)構(gòu)）慢慢開(kāi)始呈現(xiàn)，“S級(jí)所代表的高端細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)量占比逐漸變小，C級(jí)車(chē)、GLC SUV的市場(chǎng)份額首次超過(guò)了E級(jí)車(chē)的市場(chǎng)份額，這意味著‘正三角’逐漸成型。”

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2016年，奔馳C級(jí)在華銷(xiāo)量為10.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.9%，GLC同比增長(zhǎng)40%至8.7萬(wàn)輛，GLA則同比攀升56.8%至6.7萬(wàn)輛。在整體48.1萬(wàn)輛的銷(xiāo)量中，這三款車(chē)型的占比已經(jīng)達(dá)到了54%。

而在今年，奔馳將投放的15款新車(chē)中，作為重頭戲的新GLA就將在緊湊級(jí)發(fā)力。段建軍表示，“未來(lái)，新生代車(chē)型，包括A級(jí)、B級(jí)、CLA、GLA SUV，將在這些細(xì)分市場(chǎng)里成為我們更堅(jiān)實(shí)的底座，也會(huì)為我們帶來(lái)更多市場(chǎng)空間。”

此外，2016年下半年上市的新E級(jí)也將是奔馳今年的重點(diǎn)發(fā)力車(chē)型。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2016年，奔馳E級(jí)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到5.7萬(wàn)輛，但是較2015年下滑了4.4%。

李宏鵬表示，“目前，全新E級(jí)車(chē)剛剛開(kāi)售不到半年時(shí)間，銷(xiāo)量還處于向上爬坡階段，為保證產(chǎn)品質(zhì)量，我們不會(huì)做急功近利的事，因?yàn)镋級(jí)車(chē)這款產(chǎn)品對(duì)梅賽德斯-奔馳品牌、對(duì)北京奔馳都是至關(guān)重要的。”

據(jù)了解，全新E級(jí)車(chē)自從2016年8月上市以來(lái)，陸續(xù)推出了包括全新標(biāo)準(zhǔn)軸距E級(jí)車(chē)運(yùn)動(dòng)版、全新E320 L 4MATIC等在內(nèi)的13款產(chǎn)品，初步完成了全新E級(jí)車(chē)家族的上市安排。不過(guò)，今年隨著全新一代寶馬5系的上市，奔馳全新E級(jí)也將迎來(lái)挑戰(zhàn)，豪華C級(jí)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈。

要成為行業(yè)內(nèi)真正有影響力的領(lǐng)導(dǎo)品牌，銷(xiāo)量不是唯一評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，因此我們并不急于追求銷(xiāo)量上的第一。——北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷