每經編輯 每經實習記者 牛小歐    

每經實習記者 牛小歐 每經編輯 楊翼 

在經典特工電影007系列的《海底城》中，邦德駕駛著一輛跑車從海底一躍而出，看呆了沙灘上的游客，也震驚了熒屏外的觀眾。這輛車就是被譽為最稀有的邦德座駕——蓮花Esprite潛艇跑車，它的風頭甚至蓋過了邦德的標志座駕——阿斯頓馬丁DB5。在2013年的eBay上，這款道具車竟拍賣到了100萬美元的驚人價格。

值得注意的是，特斯拉的創(chuàng)始人ElonMusk在此之前就已斥巨資買下了另一輛蓮花Esprite。

NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）不知道你是否還記得蓮花Lotus，這個來自英國的老牌跑車品牌。曾經的蓮花，與法拉利、保時捷并稱為世界三大跑車制造商。上世界六十年代的蓮花，堪稱那個時代最頂級跑車，卓越的性能讓它成為不少人的心頭好。

前曼聯(lián)傳奇射手——喬治·貝斯特的愛車就是一輛蓮花轎跑。不僅如此，蓮花還曾是F1賽事的統(tǒng)領者，1963年至1978年，蓮花車隊蟬聯(lián)了七屆F1賽事總冠軍，成為那個時代的傳奇。

但隨著創(chuàng)始人柯林·普查曼的離世，經過多次易主風波，加之數(shù)十年間新產品乏善可陳，蓮花跑車也逐漸從輝煌走向沒落，淡出了人們的視線。

對不少中國消費者來說，蓮花的概念源自好萊塢經典，但由于并沒有進入中國市場，因此大眾對它的認知仍十分有限。

2004年，青年蓮花橫空出世，“蓮花要在中國合資量產”很快就傳遍街頭巷尾，但令人意外的是，如此重量級的汽車引入后，價格卻低的離譜，從6.38萬元開始，最貴的也不超過14萬元。

其實，這件事基本上算是一個“烏龍”，青年蓮花和蓮花就不是一回事，如果非說兩者之間有聯(lián)系，那也僅有一點少得可憐的關系。

早年，蓮花Lotus旗下設有兩家獨立運營的子公司，整車制造公司Lotus Cars和Lotus工程公司。后來由于債務原因，公司幾經易主，最后由馬來西亞寶騰汽車集團（PROTON）收購。龐青年也正是與寶騰合作，才在國內籌建了合資公司，注冊了青年蓮花這個品牌。

龐青年這記“擦邊球”打的漂亮，以至于到現(xiàn)在，不少消費者還認為此蓮花就是彼蓮花，而二者連最基本的車標也大相徑庭，但偏偏還有人站出來說“進口車國產后肯定會有小改動”，可是，什么時候見過國產奧迪五個圈了？

青年蓮花雖已成為過去，但對蓮花Lotus進駐中國市場還造成另一個困擾，由于“蓮花”品牌已被青年蓮花注冊，很明顯，二者不可能成為“并蒂蓮”，所以蓮花Lotus想要進入中國市場就不得不另起一個名字。2011年，蓮花公司選用了蓮花這個單詞Lotus的中文直譯——路特斯正式進入中國市場。但是如同它自身血統(tǒng)一樣，路特斯擁有著英國紳士老派的固執(zhí)，執(zhí)意堅持其追求純粹駕駛感的特性，尺寸偏小且配置較為簡陋，十分不討消費者歡心，加之青年蓮花對其口碑造成的影響，路特斯在中國的境遇既不叫好也不叫座，蓮花也就一點一點的凋謝……

就在蓮花快被消費者徹底淡忘時，其又一次出現(xiàn)在人們視線中。

2017年2月4日，福建省環(huán)保廳官方網站發(fā)布的《金星路特士汽車有限責任公司乘用車項目建設一期工程環(huán)境影響報告書》顯示：金星路特士汽車正在籌建乘用車項目建設一期工程，并預計籌建方雙班年產10萬輛C+級SUV整車、20萬臺2.0L汽油發(fā)動機。

報告一出，引起業(yè)內關注。原來，據(jù)媒體報道，金星路特士汽車有限責任公司于2015年9月25日在福建省工商行政管理局登記成立，其為寶騰汽車(Proton)、路特斯汽車國際公司與廣東東莞金星重工（Goldstar）共同出資組建，（其中寶騰汽車出資40%，路特斯出資10%，雙方合計占合資公司50%股份）。

對此，很多網業(yè)就平評論稱，“蓮花又要卷土重來了？”由此不難不難看出，外界對蓮花的二度復出十分關注，不過的總的來說，看熱鬧的心情大過于關注產品本身。

蓮花Lotus，那個存在于無數(shù)經典膠片電影中的傳奇跑車，似乎隨著電影結束也已走遠?，F(xiàn)在的汽車江湖早已風起云涌，車聯(lián)網，新能源，自動駕駛……層出不窮的新名詞正改變著整個產業(yè)，人們對于新鮮事物的包容度和接納度，總是大過于經典事物的復出。

種子已經撒下，蓮花Lotus是否還能綻放？那就只能等到夏天到來時再看看了。