?目前，西亞北非地區(qū)規(guī)模最大的鐵路軌道交通展正在阿聯(lián)酋迪拜舉行。此前曾宣布將修建世界上第一條真空管高鐵“超級環(huán)”的“超級環(huán)1號”公司，首次對外公布了該項目試驗管線鋪設的畫面。

“超級環(huán)”鋪設畫面首次公布

?畫面中的試驗場位于美國內華達州的沙漠地區(qū)，施工人員正在吊裝和拼接“超級環(huán)”行進軌道的管線，管線直徑達3.3米，目前鋪設長度已經(jīng)達到500米。根據(jù)計劃，該管線將鋪設3公里，用于“超級環(huán)”完整的技術測試，而相關測試有望在今年年內進行。

“超級環(huán)”的構想是由特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆·穆斯克于2013年提出的，系統(tǒng)采用磁懸浮技術，搭載乘客或貨物的懸浮艙在近乎真空的管道中依靠電力行駛，時速最高可接近1200公里。

?根據(jù)此前公布的計劃，將在阿聯(lián)酋建造世界上第一條“超級環(huán)”，屆時穿行于阿聯(lián)酋首都阿布扎比和第二大酋長國迪拜之間，約160公里的距離只需要12分鐘就能到達。

“超級環(huán)”時速可達1200公里

去年5月。“超級環(huán)”在美國內華達州沙漠地區(qū)成功進行了推進測試。

△測試畫面

?在沙漠中進行的測試僅持續(xù)了約兩秒，“超級環(huán)”的時速已經(jīng)達到了每小時186公里。雖然距離每小時1200公里的設計時速還有很大距離。但對于此前一直存在于模擬動畫中的“超級環(huán)”來說，這次推進測試已經(jīng)取得了成功。

“超級環(huán)”車廂像膠囊 沒有電池可運行

“超級環(huán)”主要由兩部分組成：車廂和運行的真空管道。“超級環(huán)”的車廂就像一個膠囊，乘客坐在車廂內，車廂在真空管道中，像炮彈一樣穿梭。

?根據(jù)設計，這一系統(tǒng)管道內空氣壓力約為100帕，車廂前行時遇到的空氣阻力只有平時的千分之一，大致相當于飛機在4.6萬米高空時遇到的空氣阻力。而且，車廂用的是磁懸浮列車的原理，并不使用車輪與地面摩擦來前行，大大減少了摩擦阻力。

在能源方面，“超級環(huán)”的管道將鋪設太陽能面板，給自己供電，產(chǎn)生足夠的電能維持運行。低能耗運行甚至能使“超級環(huán)”儲存下能源。

?埃隆·穆斯克：“它產(chǎn)生的能源比消耗的能源要多，所以可以將這些能源儲存起來，在沒有電池的情況下運行。”

“超級環(huán)”有哪些潛在問題？

如果“超級環(huán)”未來真的建設成功，還有很多問題在真正投入運營前值得我們去考慮。比如，“超級環(huán)”的時速可達1200公里。有人擔心，由于速度極快，旅客有可能在拐彎的時候會感到很不適甚至嘔吐。

?此外，管道內壁必須保證光滑，因為一塊很小的突起都可能導致不可挽回的事故。而一個接一個地出發(fā)方式，一旦前方的密封艙出事故，如何及時通知，并對后方的密封艙采取緊急措施，避免碰撞事故發(fā)生，也是非常關注的問題。