每經(jīng)記者 趙娜 每經(jīng)編輯 盧祥勇

昨天（3月17日）下午，瓜子二手車直賣網(wǎng)(以下簡稱瓜子二手車)與58集團(tuán)宣布戰(zhàn)略合作升級，雙方將在流量、車源、金融風(fēng)控、大數(shù)據(jù)等方面深入合作。

瓜子二手車CEO楊浩涌對包括《每日經(jīng)濟(jì)新聞》在內(nèi)的媒體稱，無論是車源信息、車主信息還是交易本身，都只是二手車行業(yè)的表象競爭，真正覺得未來競爭格局的，是平臺能否通過大數(shù)據(jù)積累建立起競爭壁壘。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，瓜子二手車是在2014年底上線的C2C交易平臺，其前身是趕集好車。2015年11月25日，58趕集集團(tuán)宣布旗下二手車交易平臺——瓜子二手車已完成分拆。分拆完成后，以楊浩涌為核心的管理團(tuán)隊將持有瓜子二手車超過50％的股份。58趕集集團(tuán)作為財務(wù)投資者，也將繼續(xù)擔(dān)任公司的股東。

此次宣布戰(zhàn)略合作升級，是繼58趕集合并、分拆瓜子二手車后，姚勁波和楊浩涌二人第三次同臺面對媒體。

談及戰(zhàn)略合作意圖，瓜子二手車CTO張小沛稱，在國外成熟的二手車市場，頂尖公司的核心競爭力來自二手車領(lǐng)域的豐富數(shù)據(jù)。因此，雙方將在原有合作的基礎(chǔ)上，全面升級打通數(shù)據(jù)端口、業(yè)務(wù)層面的合作，包括車源數(shù)據(jù)庫接入、車輛個性化檢測報告互通、優(yōu)質(zhì)流量支持、金融風(fēng)控、服務(wù)相互支撐等。

張小沛還提到，去年國內(nèi)約十分之一的二手車通過二手車電商平臺售出，綜合看線上線下渠道，二手車銷售目前仍十分碎片化，這給了平臺做大規(guī)模和提升效率的機(jī)會。

楊浩涌也認(rèn)為，二手車未來競爭的核心是大數(shù)據(jù)。從車源信息、車主信息到交易本身都只是二手車行業(yè)的表象競爭，大數(shù)據(jù)才是二手車領(lǐng)域的核心競爭壁壘。做好大數(shù)據(jù)儲備是能否在未來新格局中搶占先機(jī)的關(guān)鍵。

目前，我國汽車保有量已超1.7億輛，汽車保有量大增，二手車交易也出現(xiàn)大量機(jī)會。中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2016年中國二手車交易量首次突破千萬級大關(guān)至1039.07萬輛，累計同比增長10.33%。線上渠道涌現(xiàn)出了車信拍、瓜子二手車、人人車和優(yōu)信等多家二手車電商平臺。模式上，大致分為2B（面向車商）和2C（面向私人買家）兩類。

另一方面，2016年3月，國務(wù)院出臺《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》稱二手車市場潛力巨大，但二手車交易不便利、信息不透明等問題制約了二手車消費(fèi)。為此，提出不得制定實(shí)施限制二手車遷入政策、進(jìn)一步完善二手車交易登記管理、優(yōu)化交易稅收政策等意見。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，二手車限遷逐漸放開，也將為二手車電商帶來更多機(jī)會。不過，與國外二手車市場相比，國內(nèi)市場在交易體量、認(rèn)證檢測和服務(wù)等環(huán)節(jié)有一定差距，檢測標(biāo)準(zhǔn)也缺少統(tǒng)一規(guī)范，這些因素同樣會對二手車電商平臺形成考驗(yàn)。