每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 梁薇 每經(jīng)編輯 楊翼    

每經(jīng)記者 梁薇 每經(jīng)編輯 楊翼

“到2018、2019年，東風標致對SUV車型的預(yù)期是占整體銷量比例在60%以上。”東風標致副總經(jīng)理文南在接受NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）采訪時表示，東風標致“以SUV為核心的品牌發(fā)展戰(zhàn)略已經(jīng)確立”。

3月30日，2017標致暨東風標致品牌SUV盛典舉行，預(yù)熱多時的旗艦7座SUV車型5008也首次在華進行了實車亮相，預(yù)計新車今年6月上市，屆時將成為東風標致旗下的旗艦車型。

實際上，自2015年以來，東風標致銷量出現(xiàn)波動，業(yè)界認為，這主要是由于沒有及時跟上SUV的市場潮流，新產(chǎn)品導入較慢所致。而今年在5008上市后，東風標致旗下SUV車型將達到4款，產(chǎn)品線將更加完善。

數(shù)據(jù)顯示，東風標致2016全年銷量為34.92萬輛，出現(xiàn)一定下行趨勢。今年，東風標致預(yù)期銷量為40萬輛，增速達到14.5%，重回向上通道。但是，伴隨合資品牌在SUV領(lǐng)域的集體發(fā)力，東風標致依靠SUV拉動銷量回暖的計劃也存在著一定的挑戰(zhàn)。

4款SUV布局細分市場

2017年是東風標致的SUV年，這是其去年就已確定的路線。東風標致宣布，為配合SUV產(chǎn)品推出，以“X008行動”為主題的2017年系列營銷活動已開啟。

NBD汽車了解到，5008作為東風標致今年的重磅車型，此次是首次在中國實車亮相。東風標致5008定位七座中型SUV，基于EMP2模塊化平臺打造而來的國產(chǎn)標致5008，在造型設(shè)計上與海外版車型基本保持一致，分別搭載1.6T、1.8T兩款渦輪增壓發(fā)動機，預(yù)計新車將于6月底全球同步發(fā)售。

伴隨著5008的加入，東風標致的SUV將達到4款，SUV產(chǎn)品陣容進一步完善。由于已定位為旗艦車型，5008將取代4008成為東風標致旗下最貴車型。對此，文南表示，5008將“擔任提升品牌和銷量的雙重任務(wù)”。

此外，根據(jù)東風標致去年的規(guī)劃，2017年，東風標致將推出3款新車型，除全新5008外，另外兩款是中期改款2008和新301。

目前已經(jīng)擁有2008、3008、4008等3款SUV產(chǎn)品，隨著七座SUV車型東風標致5008的加入，到今年年中，東風標致將形成比較完整的SUV產(chǎn)品矩陣。

在東風標致2016年的銷量中，東風標致旗下3款SUV累計銷售8.35萬輛，在品牌整體銷量中占比23.9%。其中，3008銷售4.2萬輛，2008銷售3.2萬輛，去年11月上市的4008銷售9819輛。

去年新款4008上市時，東風標致總經(jīng)理李海港在接受NBD汽車采訪時表示，4008的銷量預(yù)期是2016年目標1萬輛，2017年保底月銷量5000輛，年目標銷量為15萬輛。從2016年的情況看，1萬輛目標基本完成。

吳少革接棒文南主推SUV營銷

3月的一項人事變動也被認為將為東風標致今年的表現(xiàn)帶來一定改變。3月20日，曾擔任東風標致市場部部長的吳少革接任文南出任東風標致副總經(jīng)理，目前與文南正在工作交接當中。

NBD汽車了解到，吳少革就任后將與東風標致總經(jīng)理李海港成為搭檔，這被認為可能為東風標致接下來的運營帶來一些變化。

對此，文南表示，吳少革將堅持東風標致以SUV為核心的品牌戰(zhàn)略，帶領(lǐng)東風標致更好地完成“升藍向上”品牌計劃。

去年4月，東風標致在北京公布了未來5年的全新品牌發(fā)展規(guī)劃——“升藍向上”，其包括了產(chǎn)品向上、技術(shù)向上以及體驗向上三大部分，新的“升藍向上”計劃將促進東風標致在未來進一步發(fā)展。

據(jù)了解，吳少革此次履新，正值東風標致開啟全新SUV年的重要時間點，其升職后的首要任務(wù)或?qū)⑹峭瓿?008的成功上市。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2016年，東風標致的銷量為34.92萬輛，今年如要重回40萬輛的水平，需要在2016年的基礎(chǔ)上實現(xiàn)同比增長14.5%。

從分析數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，2016年，東風標致呈現(xiàn)出先抑后揚的局面，上半年在沒有新車的“空窗期”，銷量出現(xiàn)下行。自7月份開始，東風標致開啟了新車密集投放的市場節(jié)奏——7月全新3008上市，隨后2008 1.2THP上市，9月新一代308上市，之后戰(zhàn)略車型4008登場，最終實現(xiàn)了下半年持續(xù)6個月環(huán)比增長。

借助5008的推出時機，東風標致提出重回40萬輛的目標。對此，有分析認為，進入2017年，因此前1.6L及以下排量車購置稅減半政策帶來的市場透支，中國汽車工業(yè)協(xié)會對今年的市場整體銷量預(yù)期增長僅為5%左右。在此背景下，東風標致能否最終跑贏大盤，獲得14.5%的增長，面臨的挑戰(zhàn)并不小。