翹首企盼數(shù)十載，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)終迎首飛時(shí)刻。 中國(guó)商飛5月3日發(fā)布消息，綜合各方面因素，國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919（簡(jiǎn)稱(chēng)“C919”）將于5月5日在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)首飛（如天氣條件不具備則順延）。這意味著，中國(guó)人的“大飛機(jī)夢(mèng)”向著最終實(shí)現(xiàn)又邁進(jìn)了一大步。中國(guó)商飛的一位設(shè)計(jì)人員對(duì)記者感慨道：“努力多年，我們終于盼來(lái)了首飛這一刻，非常激動(dòng)?！? 作為我國(guó)航空工業(yè)的里程碑事件，C919首飛的背后，離不開(kāi)技術(shù)的積累與突破、離不開(kāi)產(chǎn)業(yè)鏈的完善與升級(jí)、也離不開(kāi)資本的助力。財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，中國(guó)商飛公開(kāi)發(fā)行的四只中期票據(jù)（存續(xù)）總計(jì)募資100億元，截至今年一季度末，公司手中的貨幣資金達(dá)74.25億元，較去年年末的52.14億元大幅上升，糧草充足、后勁滿(mǎn)滿(mǎn)。而且，中國(guó)商飛截至今年一季度末的預(yù)收款項(xiàng)已達(dá)16.59億元，也比去年底的11.26億元大幅增加，充分顯示了下游用戶(hù)對(duì)C919的期待。當(dāng)然，包括眾多A股產(chǎn)業(yè)鏈公司在內(nèi)的“小伙伴”們也將展翅伴飛，共同掘金大型客機(jī)的廣闊市場(chǎng)。 航空工業(yè)里程碑 “C919首飛對(duì)我國(guó)航空工業(yè)有著標(biāo)志性意義?！币患液娇諛I(yè)研究機(jī)構(gòu)的專(zhuān)家表示，C919首飛體現(xiàn)了我國(guó)在航空材料、航空機(jī)載等高端裝備領(lǐng)域的研發(fā)能力。 在4月23日的高速滑行測(cè)試中，試飛員首次嘗試讓飛機(jī)抬起前起落架，模擬起飛狀態(tài)。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這意味著大飛機(jī)完成滑行測(cè)試。此前，中國(guó)民航局已為C919首架測(cè)試機(jī)頒發(fā)了特別飛行許可。從狀態(tài)到流程，C919已做好首次測(cè)試飛行的準(zhǔn)備。 上海社科院國(guó)家高端智庫(kù)資深專(zhuān)家組研究員楊建文表示，從產(chǎn)業(yè)、體制、創(chuàng)新三個(gè)層面，C919都體現(xiàn)了我國(guó)在發(fā)展重大裝備制造業(yè)方面的突破，給相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了可借鑒的重要理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。 在其看來(lái)，C919首飛是我國(guó)裝備制造業(yè)發(fā)展的一個(gè)里程碑，是產(chǎn)業(yè)由大到強(qiáng)的標(biāo)志性、根本性事件，對(duì)整個(gè)航空產(chǎn)業(yè)起到了帶動(dòng)作用。同時(shí)，也充分顯示了“集中力量辦大事”的體制優(yōu)勢(shì)?！按箫w機(jī)為我國(guó)科技創(chuàng)新提供了新的路徑，那就是動(dòng)員、組織、調(diào)動(dòng)、優(yōu)化全球科技資源。今后還要抓住后發(fā)優(yōu)勢(shì)，對(duì)全球科技資源進(jìn)行消化吸收再創(chuàng)造，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。” 當(dāng)然，從全球大飛機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，C919的首飛僅是第一步?！敖酉聛?lái)，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性、安全性還有待市場(chǎng)進(jìn)一步檢驗(yàn)，還需要取得國(guó)家民航局、美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）、航空公司等的認(rèn)可和支持?！鼻笆鰧?zhuān)家表示?！笆罪w后就要等適航驗(yàn)證了，具體的時(shí)間不太清楚?！敝袊?guó)商飛的一位設(shè)計(jì)人員對(duì)記者透露。 中國(guó)商飛借力資本 作為我國(guó)航空工業(yè)“皇冠上的明珠”，C919從立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、建造到后期一系列工作均按現(xiàn)代化工業(yè)流程體系，使用市場(chǎng)化機(jī)制推動(dòng)完成。設(shè)立于上海浦東的中國(guó)商飛便是這一路徑的“踐行者”。 最新財(cái)報(bào)顯示，截至2017年一季度末，中國(guó)商飛總資產(chǎn)高達(dá)549.99億元，凈資產(chǎn)為275.21億元。營(yíng)收方面，今年一季度，中國(guó)商飛營(yíng)業(yè)收入為13.16億元（去年同期為8.56億元）；2016年，中國(guó)商飛營(yíng)業(yè)收入為31.75億元。 中國(guó)商飛可謂“含著金湯匙出生”。2016年年報(bào)顯示，中國(guó)商飛共有6名股東，分別是國(guó)務(wù)院國(guó)資委、上海國(guó)盛、中航工業(yè)集團(tuán)、中國(guó)鋁業(yè)、中國(guó)中化集團(tuán)、寶武鋼鐵集團(tuán)。其中，國(guó)務(wù)院國(guó)資委為控股股東，持股比例為50.42%。上海國(guó)盛、中航工業(yè)集團(tuán)、中國(guó)鋁業(yè)、中國(guó)中化集團(tuán)、寶武鋼鐵集團(tuán)的持股比例分別為20.66%、16.53%、4.13%、4.13%及4.13%。 作為市場(chǎng)化的企業(yè)，中國(guó)商飛充分借力資本市場(chǎng)。截至目前，其仍在使用的債務(wù)融資工具（中期票據(jù)）有4個(gè)，分別是14商飛MTN001、15商飛MTN001、16商飛MTN001和16商飛MTN002，四個(gè)中票募集資金總額為100億元，目前已全部使用。 在組織架構(gòu)方面，中國(guó)商飛目前共有8家二級(jí)子公司，分別為上飛公司、上飛院、客服公司、中航商飛、上航集團(tuán)、北研中心、雜志社和美國(guó)公司。其中，上飛公司負(fù)責(zé)飛機(jī)制造及修理，投資額為43.72億元；上飛院和北研中心都負(fù)責(zé)飛機(jī)研究與開(kāi)發(fā)，投資額分別為16.42億元和29.71億元；客服公司和中航商飛分別負(fù)責(zé)民用飛機(jī)的客戶(hù)服務(wù)和生產(chǎn)銷(xiāo)售，投資額分別為10億元和5.8億元；上航集團(tuán)則負(fù)責(zé)航空產(chǎn)品銷(xiāo)售，投資額為4.56億元。 值得一提的是，2017年一季度末，中國(guó)商飛的預(yù)收款項(xiàng)明顯增加，從期初的11.26億元增至16.59億元。而在2015年末，這一數(shù)據(jù)僅為5.17億元。據(jù)中國(guó)商飛披露，C919擁有23家國(guó)內(nèi)外用戶(hù)，訂單總數(shù)570架。 A股“小伙伴”探營(yíng) 據(jù)中國(guó)商飛相關(guān)人士介紹，目前，國(guó)內(nèi)有22個(gè)省市、200多家企業(yè)、36所高校參與了C919研制，16家材料制造商和54家標(biāo)準(zhǔn)件制造商成為該項(xiàng)目的供應(yīng)商或潛在供應(yīng)商，公司還與中航工業(yè)等6家央企簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，與7家主要銀行建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。 資料顯示，C919首架機(jī)機(jī)頭、前機(jī)身、中機(jī)身、中央翼、中后機(jī)身等九大部段由中航工業(yè)西飛、成飛民機(jī)、沈飛民機(jī)等國(guó)內(nèi)航空工業(yè)企業(yè)制造。中航飛機(jī)、中航光電、中航機(jī)電、中航電子、博云新材、利君股份等多名“A股小伙伴”參與其中。 作為我國(guó)大型軍用機(jī)唯一制造商，中航工業(yè)早早便介入C919研發(fā)。其旗下中航光電是C919唯一的飛機(jī)安裝架合格供應(yīng)商；中航機(jī)電下屬合資公司中航漢勝為C919開(kāi)發(fā)并制造電源系統(tǒng)，同時(shí)為聯(lián)合技術(shù)航空系統(tǒng)的制造COE（CentreofExcellent，即“優(yōu)異中心”）提供商用航空電源產(chǎn)品；中航電子2014年5月披露，公司子公司上航電器承擔(dān)了獨(dú)立研制和批量交付C919控制板組件與調(diào)光控制系統(tǒng)和集成斷路器板等兩個(gè)工作包的任務(wù)；中航飛機(jī)在2016年年報(bào)中披露，公司的飛機(jī)零部件產(chǎn)品主要包括ARJ21渦扇支線飛機(jī)前機(jī)身、中機(jī)身、機(jī)翼、前起落架等核心部件，C919大型客機(jī)機(jī)身、機(jī)翼等關(guān)鍵部件、其他國(guó)產(chǎn)型號(hào)飛機(jī)起落架和機(jī)輪制動(dòng)系統(tǒng)以及國(guó)際轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的相關(guān)產(chǎn)品。 洪都航空在2016年年報(bào)中披露，作為C919機(jī)身等直段唯一供貨商，公司自2014年開(kāi)始已向中國(guó)商飛交付優(yōu)質(zhì)的前機(jī)身和中后機(jī)身產(chǎn)品。此外，航天機(jī)電在2016年年報(bào)中披露，公司與中國(guó)商飛等分別在后壓力框、擾流板接頭、格柵、發(fā)動(dòng)機(jī)葉片等結(jié)構(gòu)件方面開(kāi)展研發(fā)。東華測(cè)試則披露，公司的航空航天客戶(hù)包括中國(guó)商飛。 在材料領(lǐng)域，博云新材、利君股份等入圍“盛宴”。博云新材2012年11月與中國(guó)商飛、霍尼韋爾國(guó)際（公司）、合資公司共同簽訂了《C919飛機(jī)項(xiàng)目機(jī)輪剎車(chē)系統(tǒng)主合同》，約定由合資公司作為C919大飛機(jī)的機(jī)輪剎車(chē)系統(tǒng)的唯一供應(yīng)商，協(xié)議期限覆蓋C919全系列型號(hào)的生產(chǎn)及商用機(jī)服役期。利君股份2015年5月披露，旗下德坤航空成功承制了C919部分主要零部件外包加工。