五一小長假的第一天，首趟由英國駛往中國的中歐貨運(yùn)班列結(jié)束了1.2萬多公里行程，拉著32個(gè)貨柜的母嬰用品、軟飲料和維生素產(chǎn)品，抵達(dá)目的地義烏貨運(yùn)西站。此前中歐班列?？吭趥惗匕徒鸹疖囌緯r(shí)，BBC就曾驚呼：“中國用現(xiàn)代科技重新打通了古絲綢之路!”如今隨著這趟雙向?qū)﹂_的“絲綢專列”往來穿梭的，還有全世界的目光，這一點(diǎn)，從守候在義烏站的來自英國、瑞士、日本等十多家海內(nèi)外媒體的記者身上，已能窺見一斑。

義新歐專列的個(gè)案，折射的不僅是中國“一帶一路”倡議的強(qiáng)大吸引力和輻射效應(yīng)，更有浙江經(jīng)濟(jì)共享共贏、包容開放的氣質(zhì)。

謀求共享共贏，是“一帶一路”的本質(zhì)。在當(dāng)前全球化受到阻礙、逆全球化潮流涌動的情況下，“一帶一路”作為一種分?jǐn)偝杀?、分享收益的國際公共產(chǎn)品和長效合作模式，倡導(dǎo)讓全球化從單純側(cè)重資源有效配置轉(zhuǎn)為做大蛋糕與合理分配蛋糕并重，無疑成為了化解全球化病痛的良方。這在近幾年來浙江經(jīng)濟(jì)的出海遠(yuǎn)征中體現(xiàn)得尤其顯著。

向西行，古老的絲綢之路有更美風(fēng)景。當(dāng)年張騫策馬西行的戈壁灘上風(fēng)沙依舊，但滿載著浙商夢想的“義新歐”已經(jīng)成了絲綢之路上“不吃草的新駝隊(duì)”，橫跨中華大地，在中亞、歐洲腹地穿行，直抵大西洋畔，這一趟由民營企業(yè)運(yùn)營的班列，串起了安全、高效、便捷的“賣全球、買全球”的大平臺，讓義烏成為了國內(nèi)開通國際鐵路集裝箱運(yùn)輸線路最多的城市，也讓浙江在這條世界上跨度最長的經(jīng)濟(jì)大走廊上，更深刻地融入全球商品流通的脈動。

往東看，海上的絲綢之路正風(fēng)生水起。鄭和揚(yáng)帆遠(yuǎn)航的那片碧海依舊有長帆遠(yuǎn)影，但在全球港口低速增長甚至出現(xiàn)負(fù)增長的當(dāng)下，寧波-舟山港依然汽輪長鳴、逆勢上揚(yáng)，這個(gè)古代海上絲路重要的始發(fā)港，以9.2億噸的年貨物吞吐量，連續(xù)8年蟬聯(lián)全球第一。漂洋過海的集裝箱，不僅意味著海內(nèi)外企業(yè)在貿(mào)易、科技、文化的交融，更有穿越歷史塵囂的中國氣度，以包容互利的姿態(tài)互通有無、昭示未來。

網(wǎng)絡(luò)上，空中的絲綢之路已拓寫新篇。使者相望于道、商旅不絕于途的古絲路繁華在浙江東西兩個(gè)維度的海陸上演，而以杭州跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)為龍頭的“空中絲綢之路”，也在網(wǎng)絡(luò)空間闖出了傲人的成績。聰明而機(jī)敏的浙商以跨境電商+海外倉的戰(zhàn)略選擇，“網(wǎng)羅”了美德日等主要出口國，更牢牢牽起了俄羅斯、哈薩克斯坦、匈牙利、西班牙等“一帶一路”沿線國家的合作之手，打開了國際貿(mào)易的一條新通道。

不見了蜿蜒徐行的駝隊(duì)，也不見了九桅十二帆的寶船，浙江的企業(yè)紛紛站在新一輪開放節(jié)點(diǎn)上，對接“一帶一路”的聯(lián)動發(fā)展探索共贏之路。以被譽(yù)為泰國“工業(yè)唐人街”的泰中羅勇工業(yè)園為例，該園區(qū)有90家國有、民營制造業(yè)企業(yè)落戶投產(chǎn)經(jīng)營，帶動中國對泰國投資超25億美元，累計(jì)實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值80億美元，解決當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)2萬余人，對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)拉動作用不可不謂巨大。

“‘一帶一路’追求的是百花齊放的大利，不是一枝獨(dú)秀的小利。”“這條路不是某一方的私家小路，而是大家攜手前進(jìn)的陽光大道。”對于“一帶一路”，習(xí)近平總書記曾這樣說。搭乘著高鐵與巨輪的浙江經(jīng)濟(jì)，在這幅壯麗詩篇中找到了自己的準(zhǔn)確定位，以之江大地為軸心發(fā)散出的條條商衢大道，都指向康莊的人類命運(yùn)共同體，把五千多萬浙江人與沿線眾多國家?guī)资畠|百姓的命運(yùn)，緊密地交織在了一起。而在世界舞臺上，浙江還將源源不斷地釋放更多共享共贏的獨(dú)特魅力。