包括申通快遞、圓通速遞、中通快遞、韻達快遞的國內快遞業(yè)龍頭“三通一達”近日都在企業(yè)內部醞釀調整收入分配結構，其中加大了對派送環(huán)節(jié)的扶持力度，以此提升派件積極性和派件質量。幾家的派費調整方案如出一轍，在原有派費基礎上上調0.15元/單。幾家快遞巨頭醞釀從下月開始推行這一新政策。

有業(yè)內人士表示，這種內部分配機制的調整與面對客戶的快遞費用上漲完全無關，影響僅限于企業(yè)內部。盡管如此，本是競爭激烈的行業(yè)，為何在內部管理的變革上如此同步，還是引發(fā)了人們的興趣。另據(jù)北京青年報記者了解到，此前天天快遞已經(jīng)率先對快遞員的派費政策進行了改革，目前正處于效果評估階段，不排除未來再次進行修正。

內部調整派費并不意味著上漲快遞費

其實目前來看，幾家快遞公司上漲的派費只是內部流程上的費用分配結構的調整，并不意味著一定會對外上漲快遞費。據(jù)蘇寧方面有關人士昨天向北青報記者介紹，其實天天快遞從3月15日就開始了有償派費的新政策。在有償派費方面，取消了原來按公斤段分級的計費方式，而是按照區(qū)域進行劃分:根據(jù)網(wǎng)點進出港比例及網(wǎng)點產(chǎn)品結構，劃分出A、B、C、D、E五個區(qū)間，在這五個區(qū)間里，網(wǎng)點所得的有償派費，最低1.5元/票，最高則達到2.5元/票。這主要是通過加大扶持力度來激勵終端在原來服務盲區(qū)范圍內新開的網(wǎng)點。據(jù)蘇寧介紹，天天快遞的這些政策調整從3月15日已經(jīng)開始執(zhí)行，根據(jù)這幾個月運行的實際情況可能會在7月份再做調整。

幾大快遞巨頭已形成價格默契

人們不難發(fā)現(xiàn)，快遞行業(yè)雖然競爭激烈，但很少爆發(fā)自相殘殺的價格戰(zhàn)，而且在很多時候幾家都對價格政策統(tǒng)一行動，從這次步調一致的內部流程調整就能看出一斑。

事實上，在目前國內的快遞行業(yè)中，除了順豐以服務質量比較超群外，其他快遞品牌的同質化較高，很多客戶甚至分不出幾家“通”的區(qū)別，因此在很大程度上價格決定著各家業(yè)務的座次，哪家壓一下價格或許就會業(yè)務量大增。但是，也正是由于行業(yè)內隨時有爆發(fā)價格戰(zhàn)的風險，“三通一達”似乎一直對價格體系抱有默契，很少有行業(yè)亂價現(xiàn)象的出現(xiàn)，因此行業(yè)價格一直保持穩(wěn)中有升的趨勢。而這次幾大快遞巨頭對比內部提高派單價格，也遵循著這種價格默契。

“如果不這樣同步，勢必會造成本來就組織松散的加盟快遞網(wǎng)點和快遞員隊伍的大震動。”一位業(yè)內人士認為，幾大快遞巨頭雖然在內部有份額之爭，但這幾家其實已經(jīng)共同對外形成了一個行業(yè)壁壘，因此他們也得益于這種內部的默契，減少內部廝殺并共同抵御外來者。

快遞行業(yè)老大位置“輪流坐莊”

不僅內部抱團，國內快遞行業(yè)還有一個奇怪的現(xiàn)象就是幾家巨頭輪番成為行業(yè)老大，這種現(xiàn)象在其他行業(yè)并不多見。

隨著幾大快遞巨頭去年先后登陸資本市場，這些快遞品牌的財務狀況也不再神秘。在美國上市的中通是最早發(fā)布去年財報的上市快遞企業(yè)。根據(jù)財報，去年中通快遞營業(yè)收入為 97.89億元人民幣，同比增長60.8%；凈利潤21.65億元，同比增長76.8%。隨后在國內上市的幾家快遞巨頭也紛紛發(fā)布年報，上交所上市的圓通速遞去年營業(yè)收入168.18億元，凈利潤13.72億元；在深交所上市的韻達股份去年實現(xiàn)營收73.5億元，凈利潤11.77億元；同樣在深交所上市的申通快遞，去年實現(xiàn)營收98.8億元，凈利潤 12.62億元。

由此可見，圓通的營業(yè)收入在四家中處于首位，這也是2015年圓通業(yè)務量超越申通奪得業(yè)務第一后，整個快遞行業(yè)的再次座次重排。而在此前的多年，申通一直占據(jù)著國內快遞業(yè)務量第一的位置?？爝f行業(yè)頻頻變換大王旗，也顯示出這一行業(yè)還遠沒有達到份額固化的穩(wěn)定期，競爭依然激烈，黑馬會不斷涌現(xiàn)。

不過對于中通去年的異軍突起，有財稅人士表示，在幾家快遞巨頭高度同質化競爭的背景下，中通之所以表現(xiàn)出超高利潤，很可能與中美會計準則的差異有關。畢竟除中通在美國上市以外，其他企業(yè)都是在國內上市。而值得關注的是，中通快遞發(fā)布2016年財報后的交易日開盤后即出現(xiàn)大跌，跌幅一度超過15%，最終收盤仍下跌11.53%，創(chuàng)下自上市以來的最大單日跌幅。