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每經(jīng)記者 彭  斐 每經(jīng)編輯 姚治宇

作為最大的鐵礦石消費國，中國的強大需求，讓國際礦山巨頭賺的盆滿缽滿，但運來的鐵礦石越來越多，也不一定全是好事。

來自行業(yè)機構(gòu)Mysteel的監(jiān)測顯示，截至5月19日，國內(nèi)進口礦港口庫存已達13942萬噸，較前一周增加149萬噸，連續(xù)10周站在1.3億噸之上。

多位鐵礦石貿(mào)易商向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，在這期間，鐵礦石港口庫存的總量歷史紀錄不斷被刷新，并且連持續(xù)時間也創(chuàng)下新高。

上次進口鐵礦石庫存低于1億噸，還是一年之前。2016年5月20日，進口礦港口庫存較前一周增長241萬噸至1.0178億噸，總量重新站上1億噸關口。

金聯(lián)創(chuàng)市場分析師弭澎琦向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，礦價在3月中上旬開始出現(xiàn)下滑，隨著需求淡季的來臨，鐵礦石現(xiàn)貨市場即將迎來又一輪的“熊市”。

庫存可能突破1.4億噸

在噸鋼利潤回升的刺激下，國內(nèi)粗鋼產(chǎn)量連創(chuàng)新高。不過，盡管鋼廠的復產(chǎn)熱情高漲，但庫存已經(jīng)堆積成山。Mysteel的調(diào)查顯示，截至5月19日，我國進口礦港口庫存為13942萬噸，較前一周增加149萬噸，其中巴西礦增量達97萬噸。

上海鋼之家的數(shù)據(jù)則顯示，港口的存貨增長1.3%報1.36億噸，為連續(xù)第4周增加。

Mysteel進口礦分析師史正磊向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，差別在于統(tǒng)計港口數(shù)量有所不同，13942萬噸反映的是45個國內(nèi)港口的存貨。

一位鐵礦石貿(mào)易商認為，隨著來自澳洲、巴西的船舶陸續(xù)到港交付，鐵礦石庫存數(shù)字仍會上升，不出意外的話，本周極有可能會突破1.4億噸。

值得注意的是，據(jù)Mysteel的監(jiān)測顯示，去年5月20日，國內(nèi)45個港口進口礦庫存總量重新站上1億噸關口后，庫存增長的狀態(tài)，已經(jīng)維持了1年時間。

來自鋼之家的數(shù)據(jù)顯示，在今年不足5個月的時間里，堆放在港口的進口礦庫存，在今年已累計增加2205萬噸，超過去年全年的增量2085萬噸。

“北方很多港口沒有地方存了，但是進口還在大量進入。”早在今年3月份，中鋼協(xié)副秘書長王穎生，就曾提醒投資者關注鐵礦石高庫存風險。

在弭澎琦看來，隨著國內(nèi)鋼鐵行業(yè)經(jīng)營持續(xù)好轉(zhuǎn)，巴西和澳大利亞的國際礦山巨頭，對國內(nèi)需求持續(xù)看好，不斷增加前往中國的發(fā)貨量。

5月18日，國家發(fā)改委例行發(fā)布會公布內(nèi)容顯示，隨著去產(chǎn)能的不斷推進，2017年一季度，中鋼協(xié)會員企業(yè)利潤由上年同期虧損87.5億元轉(zhuǎn)為盈利232.8億元。

在Mysteel進口礦分析師史正磊看來，鋼鐵行業(yè)的好轉(zhuǎn)，能為鋼鐵企業(yè)帶來好的效益；但在礦山巨頭主導的原料價格方面，國內(nèi)鋼廠不甘于承擔高成本。

卓創(chuàng)資訊分析師劉新偉曾向《每日經(jīng)濟新聞》記者分析，港口庫存就像是鐵礦石的緩沖池、蓄水庫，如果不斷地累積，像堰塞湖一樣，最終會有泄洪之時。

礦價進入下行通道

港口庫存數(shù)據(jù)是供應充足的一個信號，礦山巨頭必和必拓在繼續(xù)看好鋼鐵生產(chǎn)前景的同時，也把供應過剩列為可能導致鐵礦石價格走低的多個風險因素中的一個。

據(jù)西本新干線監(jiān)測顯示，有風向標之稱的標普氏62%鐵礦石指數(shù)，5月19日暫時回漲0.6美元至63.05美元/噸，但較3個月之前95.05美元/噸，跌去三成多。

在弭澎琦看來，隨著需求淡季的來臨，港口庫存一直維持在1.3億噸以上，而國外礦山持續(xù)不斷的發(fā)貨，僅從價格上來講，鐵礦石市場可能會“雪上加霜”。

值得注意的是，普氏62%指數(shù)在2月21日達到95.05美元/噸，創(chuàng)下2014年8月以來的新高。

不過，鋼企策略的改變，卻讓礦價進入下行通道。“此前礦價上漲，源于鋼企訂單多達兩三個月，礦山巨頭不斷增加發(fā)貨量，但隨著訂單量下降，鋼企普遍采取去庫存策略。”史正磊說道。

中物聯(lián)鋼鐵物流專業(yè)委員會發(fā)布的鋼鐵行業(yè)PMI指數(shù)顯示，4月份，鋼鐵行業(yè)新訂單指數(shù)為46.9%，較上月下降3.7個百分點，時隔3個月后重回50%以下的收縮區(qū)間，且兩連降至2016年7月份以來的最低。

在史正磊看來，因為訂單的變化，在對待原料庫存上，鋼企開始去鐵礦石庫存，但礦山卻在持續(xù)發(fā)貨，這也直接造成港口庫存堆積增加。

弭澎琦則向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，國家打擊“地條鋼”，關閉中頻爐，廢鋼供應量增大，在廢鋼的價格優(yōu)勢下，鋼廠對廢鋼的需求增多，對鐵礦石的需求減少。

倫敦公海資本公司分析師Richard Knights稱，“只有更低的價格才能擺脫產(chǎn)能過剩。預計下半年國際鐵礦石價格或回落至40美元/噸甚至可能是30美元/噸”。

“隨著淡季的來臨，鐵礦石現(xiàn)貨市場即將迎來又一輪的熊市。”在金聯(lián)創(chuàng)市場分析師林滿看來，國外礦山持續(xù)不斷的發(fā)貨讓這次淡季的來臨更是“雪上加霜”。

不過，史正磊向《每日經(jīng)濟新聞》記者分析，當前國內(nèi)因投資增加的需求還將持續(xù)，鐵礦石真正的熊市，可能最早會在三季度末、四季度的時候顯現(xiàn)。