由于起點(diǎn)低、起步晚，中國(guó)的科技實(shí)力一直落后于西方，而西方在許多高技術(shù)領(lǐng)域還對(duì)中國(guó)采取限制出口。不過(guò)，這樣的情況正在發(fā)生改變，現(xiàn)在中國(guó)在某些領(lǐng)域已經(jīng)領(lǐng)先全球，在某些涉及國(guó)家安全的關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品上，我們也能對(duì)外限制出口了！ 5月26日，中國(guó)商務(wù)部和海關(guān)總署發(fā)布2017年第28號(hào)公告，為維護(hù)國(guó)家安全，對(duì)指定標(biāo)準(zhǔn)的耙吸式挖泥船、絞吸式挖泥船、斗式挖泥船、吸沙船、自航自卸式泥駁等大型工程船舶實(shí)施出口管制，未經(jīng)許可，任何單位和個(gè)人不得對(duì)外出口。 剛看到這則消息時(shí)，你可能和每經(jīng)小編（微信號(hào)：nbdnews）一樣一頭霧水：什么是挖泥船？是不是類(lèi)似于經(jīng)常在河里看見(jiàn)的挖沙船？挖泥船犯得著出口限制么？ 中國(guó)限制特定挖泥船出口 中國(guó)商務(wù)部和海關(guān)總署5月26日的公告顯示，符合以下條件之一的挖泥船，未經(jīng)許可，不得出口： （一）耙吸式挖泥船 1.艙容大于或等于1500立方米； 2.挖深大于或等于15米； 3.具有艏吹功能及裝置。 （二）絞吸式挖泥船 1.絞刀功率大于或等于500千瓦； 2.挖深大于或等于15米； 3.總裝機(jī)功率大于或等于2000千瓦； （三）斗式挖泥船 1.斗容大于或等于4立方米； 2.挖深大于或等于15米。 （四）吸沙船 1.艙容大于或等于500立方米； 2.總裝機(jī)功率大于或等于1000千瓦。 （五）自航自卸式泥駁 1.艙容大于或等于1000立方米； 2.具有艏吹功能及自卸裝置。 挖泥船廣泛應(yīng)用于填海造陸。眾所周知，荷蘭和日本曾經(jīng)是世界上填海造陸較多的國(guó)家。先進(jìn)成熟的造陸技術(shù)不但為這些國(guó)家提供了寶貴的土地資源，也為其戰(zhàn)略布局提供了重要支撐。近幾年，借助吹填造地、新型防波堤等一系列先進(jìn)技術(shù)和疏浚設(shè)備，我國(guó)填海造陸工程越來(lái)越科學(xué)、高效?，F(xiàn)在，中國(guó)的填海技術(shù)已經(jīng)不亞于荷蘭、日本等填海大國(guó)了。 填海造陸離不開(kāi)高科技挖泥船的參與，“天鯨號(hào)”即是其中的佼佼者。據(jù)《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》報(bào)道，該船由中交天津航道局有限公司投資并聯(lián)合上海交通大學(xué)、德國(guó)ＶＯＳＴＡＬＭＧ公司設(shè)計(jì)，招商局重工（深圳）有限公司建造，裝備了當(dāng)前國(guó)際上最先進(jìn)的挖泥設(shè)備。“天鯨號(hào)”的裝機(jī)功率、疏浚能力在亞洲首屈一指，全球排在前列。 值得注意的是，這個(gè)“海上巨無(wú)霸”能在八級(jí)風(fēng)浪條件下作業(yè)，并在狹窄水域施工。再裝配高效泥泵，具有強(qiáng)大的吹填造地能力，同時(shí)還具有裝駁功能，可以將挖上來(lái)的泥沙石塊通過(guò)駁船運(yùn)到其他地方，極大地拓展了疏浚范圍，十分適合在海上開(kāi)展疏浚和吹填作業(yè)。 在填海技術(shù)越來(lái)越先進(jìn)的情況下，中國(guó)也開(kāi)始對(duì)國(guó)外實(shí)施挖泥船出口限制。據(jù)《參考消息》稱(chēng)，中國(guó)的部分高新技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始領(lǐng)先于國(guó)際社會(huì)，中國(guó)也已具備對(duì)外進(jìn)行技術(shù)出口限制的資本。 那么，為什么中國(guó)這次要限制出口這類(lèi)挖泥船呢？商務(wù)部公告中說(shuō)到，是“為維護(hù)國(guó)家安全”。想象一下，如果某國(guó)、尤其是中國(guó)的鄰國(guó)進(jìn)口中國(guó)挖泥船，然后在一片海域上建起一座小島，則可能會(huì)對(duì)國(guó)家安全造成威脅。 向海要地 荷蘭人曾有一句引以為傲的諺語(yǔ)流傳世界：“上帝創(chuàng)造了世界，荷蘭人創(chuàng)造了荷蘭?！? 這句諺語(yǔ)的由來(lái)要?dú)w功于荷蘭人數(shù)百年填海造地的歷史。荷蘭地勢(shì)低凹，這個(gè)國(guó)家有27%的土地在海平面以下，1/3的國(guó)土海拔高度僅為1米上下，其中首都阿姆斯特丹就建設(shè)在一個(gè)低于海平面5米的大湖之上。為了與大海搏斗，從公元13世紀(jì)起，荷蘭人通過(guò)圍海造田，荷蘭共修建了總長(zhǎng)達(dá)2400公里的攔海大堤，圍墾了7100多平方公里的土地。也就是說(shuō)，荷蘭約1/4國(guó)土面積是從大海里“奪”過(guò)來(lái)的，曾被公認(rèn)是人類(lèi)戰(zhàn)勝自然的壯舉。 ▲荷蘭阿姆斯特丹IJburg島（圖片來(lái)源：citylab網(wǎng)站） 除了荷蘭，日本也是一個(gè)熱衷填海造地的國(guó)家。明治維新以前，日本的填海活動(dòng)主要以拓海圍田、開(kāi)墾耕地為主；明治維新到20世紀(jì)70年代，填海所得土地多用于綜合工業(yè)和重化工業(yè)，科學(xué)網(wǎng)援引據(jù)日本國(guó)土廳統(tǒng)計(jì)，1912～1954年僅東京灣6港區(qū)造陸就有3000公頃，1954～1982年間，日本人造陸地面積達(dá)6萬(wàn)公頃。而在此期間，填海也從以工業(yè)開(kāi)發(fā)為主轉(zhuǎn)向以交通住宅、商務(wù)、情報(bào)、文化娛樂(lè)等為主的城市功能多樣化開(kāi)發(fā)利用。 20世紀(jì)70年代起，日本將圍墾的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到海岸以外的人工島。當(dāng)時(shí)人口1200多萬(wàn)的東京面積只有2145平方公里。為了尋找新的生活空間，東京計(jì)劃在15年時(shí)間內(nèi)用城市垃圾填出18個(gè)人工小島。 相關(guān)專(zhuān)家估計(jì)，在過(guò)去的100多年中，日本從海洋索取了近1200萬(wàn)公頃土地，日本沿海城市約有1/3的土地都通過(guò)填海獲取。 進(jìn)入21世紀(jì)，最著名的填海工程要數(shù)迪拜的人工島了。迪拜“世界島”位于阿聯(lián)酋迪拜沿岸，每個(gè)島嶼的面積從2300平方米到8360平方米不等，相鄰島嶼之間至少要隔著50米寬的海水。建造這一地理奇觀的初衷是用300個(gè)形狀模仿世界各大洲的人工島嶼組成一個(gè)微縮版的地球。“世界島”是世界最大人造海島。這些島上將設(shè)有酒店以及各種休閑旅游設(shè)施，整個(gè)工程項(xiàng)目的規(guī)?？胺Q(chēng)現(xiàn)代“世界第八大奇跡”。 ▲迪拜世界島（圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)） 據(jù)負(fù)責(zé)工程施工的迪拜納赫勒集團(tuán)透露，整個(gè)填海工程要耗用3000萬(wàn)噸巖石和3億立方米海沙。從2003年9月宣布修建世界島到2004年4月第一個(gè)島嶼露出水面，僅僅用了半年多的時(shí)間。 那么，中國(guó)的填海造陸情況如何呢？據(jù)《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》2015年6月報(bào)道，天津科技大學(xué)海洋科學(xué)與工程學(xué)院副院長(zhǎng)劉憲斌介紹，1984年到2010年間，僅黃渤海地區(qū)陸地面積增長(zhǎng)1613.65平方公里，除去黃河入海口、遼河入?？谟俜e成陸因素，人工造地1403.8平方公里，相當(dāng)于多出一個(gè)香港，且面積仍在持續(xù)增長(zhǎng)。 在中國(guó)，有幾個(gè)填海工程值得一提。上海洋山深水港是世界最大的海島型深水人造港。洋山港由大、小洋山等十幾個(gè)島嶼組成，平均水深15米。洋山港的規(guī)劃是在上世紀(jì)九十年代中期。90年代，上海港口貿(mào)易量發(fā)展迅速，但是也遇到了瓶頸，主要是黃浦江內(nèi)碼頭岸線已經(jīng)用完，沒(méi)有深水泊位，長(zhǎng)江口進(jìn)港航道水深太淺，遠(yuǎn)不能適應(yīng)集裝箱船舶大型化發(fā)展的要求。在這樣的背景下，深水大港計(jì)劃就出現(xiàn)了。 2005年12月10日，洋山深水港正式開(kāi)港運(yùn)營(yíng)，推動(dòng)上海港由“江河時(shí)代”邁向“海洋時(shí)代”。據(jù)新華社報(bào)道，從2005年都2015年，洋山港吞吐量從最初的324萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱增長(zhǎng)到逾1500萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。得益于洋山港的支撐，上海港從2010年起超越新加坡，連續(xù)五年位列世界第一大集裝箱港。同時(shí)，洋山深水港四期全自動(dòng)化碼頭將于2017年年底投入試運(yùn)營(yíng)。待建成運(yùn)行后，預(yù)計(jì)吞吐量將超過(guò)整個(gè)上海港的一半，進(jìn)一步鞏固上海世界第一大港的地位。 此外，深圳也是個(gè)典型的“靠海吃海”的城市。據(jù)深圳新聞網(wǎng)報(bào)道，深圳經(jīng)濟(jì)發(fā)展30年，通過(guò)填海變成陸地的海域至少為69平方公里，超過(guò)6個(gè)蛇口半島面積，占全市海域面積6.5%。深圳現(xiàn)在很多繁華之地，如前海、后海中心區(qū)、深圳西站、深圳國(guó)際機(jī)場(chǎng)都曾是一片汪洋大海。根據(jù)2016年6月出臺(tái)的《深圳城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)五年行動(dòng)計(jì)劃(2016~2020年)》，深圳將再填海50平方公里，以解決城市空間不足的問(wèn)題。 雖然填海造陸可以解決陸地資源匱乏等問(wèn)題，但最近幾年，荷蘭、日本、新加坡、韓國(guó)等填海大國(guó)都開(kāi)始重視填海帶來(lái)的生態(tài)問(wèn)題。對(duì)此，《中國(guó)國(guó)土資源報(bào)》曾在2013年刊文稱(chēng)，國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，對(duì)于確實(shí)需要進(jìn)行填海造地的項(xiàng)目，必須以保護(hù)海洋生態(tài)文明為前提進(jìn)行規(guī)劃，盡量采用人工島式、多突堤式、區(qū)塊組團(tuán)式等較科學(xué)的填海方式，盡可能減少對(duì)海洋生態(tài)的破壞。 每經(jīng)編輯王嘉琦 每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)、參考消息、新華網(wǎng)、科學(xué)網(wǎng)等。