因安全氣囊召回導(dǎo)致經(jīng)營狀況惡化的日本高田公司26日向東京地方法院申請破產(chǎn)保護(hù)。據(jù)悉，包括各汽車廠家為其墊付的召回費(fèi)用，高田公司的負(fù)債總額或達(dá)約1.7萬億日元（1美元約合111日元），成為日本最大規(guī)模制造業(yè)破產(chǎn)案例。

隨著日本高田公司申請破產(chǎn)，美國和日本的眾多汽車廠商將不得不為問題氣囊引發(fā)的召回和賠償損失買單。

據(jù)美國《華爾街日報》報道，2019年底前，美國的召回范圍將擴(kuò)大至4200萬輛汽車中的7000萬個安全氣囊。目前的召回范圍約為4600萬個安全氣囊，日本和美國加在一起，總共還有約4000萬個未回收的問題氣囊。美國全國高速公路交通安全委員會的數(shù)據(jù)顯示，截至5月26日，已修理的安全氣囊僅占最終召回總量的約五分之一。

此次安全氣囊召回是美國迄今為止規(guī)模最大的汽車安全行動，涉及19家制造商生產(chǎn)的汽車，包括寶馬、特斯拉、福特和本田。

有分析稱，如果將各家車企未回收的氣囊計算在內(nèi)，召回費(fèi)用預(yù)計將膨脹至1.3萬億日元。相比之下，涉事車企用于支付與美國司法部達(dá)成協(xié)議的補(bǔ)償金額也不過1750億日元。

日本的汽車公司表示，將繼續(xù)從高田購買替換件。這些公司在26日提交給東京證券交易所的備案文件中暗示，預(yù)計大部分召回成本不會獲得高田的賠償。

本田和豐田26日表示，已為高田公司墊付的召回費(fèi)用大部分無法得到償還。豐田表示，無法追回的金額可能高達(dá)5700億日元。日產(chǎn)則表示，不太可能向高田追討已支付的召回費(fèi)用，但并未透露具體金額。據(jù)外媒報道，日產(chǎn)2015年度針對可能的召回成本，計提一次性稅前費(fèi)用900億日元。本田在截至2016年3月底的兩個年度內(nèi)，已撥付5560億日元用于召回和修理。

雖然本田和豐田都表示，無法討還的召回費(fèi)用對公司經(jīng)營的影響有限，但資金實(shí)力相對較弱的中小企業(yè)卻可能因?yàn)楦咛锕镜钠飘a(chǎn)而陷入困境。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大臣世耕弘成表示，已指示相關(guān)部門采取對策，必要時將為受高田破產(chǎn)影響的中小企業(yè)提供臨時融資援助。

到目前為止，除了召回費(fèi)用，汽車生產(chǎn)商似乎更擔(dān)心，高田工廠能否繼續(xù)生產(chǎn)替換件。

因免費(fèi)回收和修理問題氣囊，高田公司的財務(wù)狀況已經(jīng)急劇惡化，其2016財年（截至2017年3月）出現(xiàn)795億日元虧損。近日受破產(chǎn)傳聞影響，高田公司股價暴跌。東京證券交易所26日宣布，高田股票將于7月27日退市。