按照政策制定者的初衷，新《汽車銷售管理辦法》（以下統(tǒng)稱新《辦法》）可以打破單一的“品牌授權(quán)”銷售格局。

商務(wù)部市場建設(shè)司副巡視員胡劍萍此前曾表示，隨著新《辦法》的落地，汽車超市、汽車賣場、汽車電商等將會成為新的汽車銷售形式。消費者可以根據(jù)自己的需要選擇購買汽車的方式，自由選擇服務(wù)網(wǎng)點，哪里方便、哪里實惠、哪里服務(wù)好，就去哪里，而不局限于去4S店。

但在實際的操作過程中，顯然沒有這么簡單。

7月5日，《證券日報》記者走訪多家汽車4S店，探訪新《辦法》落地后的具體市場表現(xiàn)，但多數(shù)經(jīng)銷商對于新《辦法》的實施并沒有很深刻的感受。

對于未來是否有考慮同時經(jīng)營其他品牌，一家寶馬4S店的負責(zé)人在接受記者采訪時表示，目前還沒有新的打算，對于新政策也處于觀望狀態(tài)。

她表示，一方面，經(jīng)營一個品牌不是單純的進貨就可以，還要引進各種檢測及維修設(shè)備，一系列的流程必然帶來成本上的增加，耗費更多的時間、金錢和精力。

另一方面，若想經(jīng)營更多品牌，如何維持與現(xiàn)有品牌的關(guān)系也值得商榷。廠商可能就不會給更多政策支持，比如更多的返點、售后技術(shù)和設(shè)備等，從而導(dǎo)致現(xiàn)有品牌的經(jīng)營受到影響。

另一家4S店的銷售人員則是用“空頭支票”來形容這種構(gòu)想，他表示，沒有廠家的授權(quán)，就相當(dāng)于沒有支持政策，發(fā)展起來必然要走很多彎路。

全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，品牌授權(quán)的4S店模式，仍然是目前新車流通效率最高的方式。由于廠家對授權(quán)經(jīng)銷商在技術(shù)和商務(wù)政策上的支持，新《辦法》實施后并不會出現(xiàn)傳統(tǒng)經(jīng)銷商紛紛轉(zhuǎn)型銷售多品牌車型的現(xiàn)象。

他提到，隨著眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)殺入新車及二手車銷售領(lǐng)域，新《辦法》的實施將成為汽車銷售渠道多元化的利好政策。

而這一點，也在記者與經(jīng)銷商之間的對話中被提及。有經(jīng)銷商表示，新《辦法》對經(jīng)銷商“松綁”的感受還沒有很深刻，反而擔(dān)心該《辦法》實施后，給傳統(tǒng)經(jīng)銷商帶來新的挑戰(zhàn)。

他表示，新《辦法》允許多種汽車銷售方式并存，不像以前需要有品牌的授權(quán)，從這個角度來看，準入門檻被降低了，現(xiàn)有經(jīng)銷商所面臨的競爭壓力可能會更大，整個銷售市場也可能更為混亂。

在這種情況下，思略特全球合伙人、大中華區(qū)副總裁彭波此前在接受記者采訪時表示，傳統(tǒng)經(jīng)銷商也可以通過新《辦法》來尋求未來發(fā)展的多種可能性。

他提到，一方面，弱勢品牌間可以進行聯(lián)手和整合。經(jīng)銷商可以選擇經(jīng)營兩個或多個品牌來合力對抗更為強勢的品牌所帶來的競爭壓力。另一方面，經(jīng)銷商可以選擇銷售和售后分離，選擇盈利更好地進行經(jīng)營。