每經(jīng)記者 趙娜 實習記者 劉春山

每經(jīng)編輯 楊軍  

繞過ofo、摩拜等共享單車平臺，“全能車”App不提供實體自行車，但同樣做起了共享單車生意。

某種程度上，開發(fā)一款手機App，通過技術(shù)手段實現(xiàn)打開多款共享單車，收取299元的押金和充值，全能車同樣有了自我營收來源。

針對單車被其他軟件“借用”，ofo和摩拜單車兩平臺均表示，并未授權(quán)給全能車，平臺一直持續(xù)封禁該行為。

部分法律行業(yè)專業(yè)人士在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，全能車App未經(jīng)其他共享單車平臺授權(quán)，而使用其他平臺的車來經(jīng)營，屬于侵犯他人財產(chǎn)權(quán)的侵權(quán)行為。不過，也有律師認為，目前較難界定全能車在使用其他共享單車過程中是否存在不正當競爭行為。如果該App通過自行注冊的帳號提供共享，再通過和平時一樣的用車方式，仍是正常的使用行為。

關于押金管理無回應

為了吸引用戶注冊，全能車App推出了一系列的優(yōu)惠活動，“充100送100，充50送30”。同時，7月份用戶可享受“每次行程1小時內(nèi)免費”的優(yōu)惠，超出騎行時間則按照正常計費價格收費，次數(shù)不限，其押金為299元。

而299元的金額，可以說是目前階段共享單車押金金額最高的。全能車App押金說明中指出收取押金在于激勵用戶合法、規(guī)范及文明的使用單車服務。不過，對于押金如何管理，全能車目前沒有向外界給出明確的回應。

北京大學法學教授王磊對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，全能車有涉嫌不正當競爭的嫌疑，因為作為中間平臺的全能車App確實需要經(jīng)過ofo、摩拜等公司的授權(quán)。

西南政法大學民商法學院教授曹興權(quán)也表達了類似的看法。曹興權(quán)對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，未經(jīng)其他共享單車平臺授權(quán)，而使用其他平臺的車來經(jīng)營，屬于侵犯他人財產(chǎn)權(quán)的侵權(quán)行為，等于用別人的經(jīng)營財產(chǎn)來自己經(jīng)營。若利用了其他單車平臺的信息或信譽，則同時構(gòu)成不正當競爭。

“若在經(jīng)營中未經(jīng)其他平臺的授權(quán)而使用了消費者的信息，構(gòu)成對他人信息財產(chǎn)權(quán)的侵害。若未經(jīng)消費者的同意而使用了這些信息，這些信息在并非公知信息的情況下，同樣也侵犯了消費者的信息權(quán)。”曹興權(quán)對記者表示。

目前尚難進行界定

知名IT與知識產(chǎn)權(quán)律師趙占領在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時則表示，很難界定全能車在使用其他共享單車過程中是否存在不正當競爭行為。如果說全能車通過注冊一部分賬號來共享給用戶使用，再通過和平時一樣的用車方式，對ofo或摩拜等共享單車企業(yè)來說是正常的使用行為。

“制度和實踐的創(chuàng)新，有時很難用合法不合法來概括。有時用超越實定法的概念，正義與非正義來批判實定法的滯后。”四川師范大學法學教授崔巍有對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)分析師付亮在其微博指出，用戶在全能車發(fā)起使用需求時，實際上，全能車將用戶的信息與全能車在這些共享平臺的注冊信息做了轉(zhuǎn)移，由于這些是按普通用戶的注冊信息注冊的，因此共享單車會認為是一個合法的普通用戶，所以可以開鎖。全能車的身份信息來源，可能是全能車自己從其他地方找的，也可能是用戶在全能車平臺注冊的。

付亮認為，全能車是不是真正的押金共享。用戶的“押金”到了全能車平臺，而全能車再拿出部分交給各共享單車做押金，實際是押金批發(fā)零售，所以全能車采用了價格最高的押金金額作為自己的押金金額。無形中，全能車建立了一個“押金”池，與用戶騎用某共享單車服務商的單車時，交付押金不同，全能車并未提供車，卻可以截留押金。由于沒有單車這樣的與押金相當?shù)?ldquo;對價物”，全能車押金的風險更大。

記者在群名稱為“全能車官方總?cè)?rdquo;的QQ群中，找到了一位群昵稱備注顯示為全能車字樣的群主，向其了解全能車App具體是如何運行的、是否存在用戶信息共享，以及押金如何管理、是否被監(jiān)管等問題，但至記者截稿，對方?jīng)]有對這些問題做出回應。而對于網(wǎng)上關于全能車App的報道，該名群主表示，“不實報道不需要做些解釋。”

7月5日，全能車官方QQ群發(fā)布公告稱摩拜通道升級維護中。而7月9日，記者在實際體驗中卻發(fā)現(xiàn)是可以打開的。一場“共享”與“被共享”的博弈還在持續(xù)中。

付亮指出，全能車模式的關鍵問題在于共享單車并不知道真正的騎車人是誰，而這與交通部必須實名騎乘的要求是不符的。如果用戶出了交通事故，或車出了問題，很難確定相關責任人。