在多個歐洲城市成功試水后，中國共享單車將目標轉向國際大都市倫敦。“小黃車”ｏｆｏ公司近日宣布，在倫敦東部的哈克尼區(qū)進一步增加單車的投放數量，從２００輛增加到７５０輛。這是ｏｆｏ繼劍橋、牛津投放單車后繼續(xù)擴大服務范圍。９月上旬，摩拜單車在“征服”英國城市曼徹斯特和索爾福德后也正式進入倫敦。

隨著服務范圍的擴大，中國共享單車是否會遭遇被肆意破壞或隨意停放阻礙交通等問題成為大家關注的焦點。

ｏｆｏ英國運營總監(jiān)約瑟夫·西爾－德里弗告訴記者，目前ｏｆｏ在英國落地進展順利，用戶普遍喜歡共享單車帶來的便利，并沒有出現(xiàn)上述問題，即使出現(xiàn)上述問題，公司也有能力解決。“到目前為止，我們還沒有發(fā)現(xiàn)任何嚴重問題。”

今年年初，摩拜和ｏｆｏ進入第一個海外落地城市新加坡。在隨后不到半年時間里，摩拜“橙色旋風”席卷英國曼徹斯特、索爾福德，日本福岡、札幌，意大利米蘭和佛羅倫薩等多座海外城市，年底前將進入全球２００座城市；而ｏｆｏ也正在積極實施國際化戰(zhàn)略，預計在年底前會進入２０個國家和地區(qū)。

然而，作為一種新鮮事物，中國共享單車如何適應當地法律法規(guī)是一個重大挑戰(zhàn)。

９月初，倫敦市交通局正式發(fā)布了《無樁共享單車行為準則》，明確規(guī)定共享單車運營方有責任及時報告并撤除有安全隱患的車輛。如果有單車阻礙交通或造成安全危險，運營方有責任在被舉報２小時內移除車輛。如果單車對居民生活產生干擾，運營方有責任在舉報２４小時內移除車輛。否則，運營方將面臨被警告、罰款甚至被起訴。因此，能否迅速適應當地法規(guī)，成為中國共享單車繼續(xù)擴大海外市場的關鍵。

８月，ｏｆｏ成為首家獲得Ｂｉｋｅｐｌｕｓ英國共享單車管理協(xié)會認證的無樁共享單車企業(yè)。該協(xié)會主要負責設立共享單車行業(yè)規(guī)范，制定行業(yè)標準，協(xié)助英國及歐洲其他城市進行共享單車的監(jiān)管與規(guī)范。此次獲得該協(xié)會認證將有助于ｏｆｏ在英國乃至整個歐洲市場的進一步落地。

目前在倫敦，摩拜和ｏｆｏ單車都僅投放了７５０輛，因此大量單車被任意堆放的情況并不明顯。不過摩拜在倫敦投放的伊靈區(qū)議會主席朱利安·貝爾告訴記者，倫敦市政府對無樁共享單車缺乏管理經驗，需進行前期試點來摸索管理方法。他認為，在解決了運營中所有的問題之后，更多人才會使用摩拜出行。

貝爾表示，相對倫敦已擁有的有樁自行車，無樁共享單車擁有更多優(yōu)勢。除全球定位系統(tǒng)和智能手機使用的便利性外，單車運營方與當地政府進行數據共享，為政府科學規(guī)劃自行車投放點和自行車線路，并為未來城市規(guī)劃提供實時參考數據，成為當地政府與中國共享單車達成合作的關鍵。

“我是一個熱愛騎行的人，我也希望市民們喜歡騎行，引進摩拜是一個很好的鼓勵騎行的方式。使用共享單車是多贏的。”貝爾說。

（來源：新華社 記者 金晶　梁希之）