每經(jīng)編輯 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 段思瑤 每經(jīng)記者 趙成    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 段思瑤 每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)編輯 楊翼

最近，一部很火的電視劇《那年花開(kāi)月正圓》播完了大結(jié)局。

該劇講的是一位叫“周瑩”的女性，從一個(gè)女混混成為陜西女首富的故事，這經(jīng)歷可謂相當(dāng)逆天。在“周瑩”的發(fā)家過(guò)程中，有個(gè)不可或缺的人物就是一直與其作對(duì)的人——“沈四海”，也算是個(gè)商界精英。不過(guò)，在電視劇大結(jié)局中，沈四海卻被“隊(duì)友”給坑了，最后落了個(gè)“自盡”的下場(chǎng)。

但與沈四海相比，被“隊(duì)友”坑兩次的豐田汽車(chē)估計(jì)心里更苦。

據(jù)新華社報(bào)道，日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶(hù)制鋼所日前承認(rèn)篡改部分銅、鋁產(chǎn)品的檢驗(yàn)數(shù)據(jù)，將產(chǎn)品以次充好供應(yīng)給客戶(hù)，豐田汽車(chē)等約200家企業(yè)受到波及。

這是繼高田氣囊事件后，豐田汽車(chē)第二次被供應(yīng)商連累。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，目前，神戶(hù)制鋼承認(rèn)，其位于日本栃木縣等三縣的所有鋁制品業(yè)務(wù)工廠均存在篡改數(shù)據(jù)行為，篡改內(nèi)容主要為制品的強(qiáng)度數(shù)據(jù)，部分造假行為已持續(xù)了10年之久。

目前，豐田公司也證實(shí)，問(wèn)題鋁制品已被用于部分車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)罩等部件，豐田正在對(duì)汽車(chē)安全性進(jìn)行確認(rèn)，如果涉及汽車(chē)性能和安全，或?qū)?dòng)大規(guī)模召回。

“目前，可以確認(rèn)的是供應(yīng)商造假不涉及在中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)的車(chē)型，進(jìn)口車(chē)型還正在確認(rèn)中。”豐田汽車(chē)（中國(guó))相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，此次事件對(duì)豐田汽車(chē)所有在日本生產(chǎn)的車(chē)型影響到什么程度，以及涉及的車(chē)型數(shù)量都還在確認(rèn)中。

近年來(lái)，豐田汽車(chē)因?yàn)?ldquo;高田氣囊”問(wèn)題經(jīng)歷過(guò)大面積召回。就在半年前，豐田汽車(chē)還在華實(shí)施了召回計(jì)劃，因氣囊安全隱患，分批召回在華的四家子公司或合資公司旗下包括卡羅拉、威馳、花冠、雅力士、埃爾法在內(nèi)的多種車(chē)型，共涉及65.39萬(wàn)輛車(chē)。

值得注意的是，這次坑豐田汽車(chē)的神戶(hù)制鋼所并不是第一次造假。

早在2016年，神戶(hù)制鋼所就被曝出篡改數(shù)據(jù)丑聞，旗下一家生產(chǎn)鋼絲的子公司在9年里持續(xù)偽造不銹鋼產(chǎn)品強(qiáng)度，將不符合行業(yè)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)的不銹鋼產(chǎn)品冒充合格品出售，影響產(chǎn)品包括熱水器等家電產(chǎn)品和汽車(chē)。

與大眾“排放門(mén)”如出一轍的是，這次造假，神戶(hù)制鋼所的高管也是知情的。

神戶(hù)制鋼所副社長(zhǎng)梅原尚人承認(rèn)，篡改數(shù)據(jù)一事并非個(gè)案。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分產(chǎn)品從10年前開(kāi)始就一直沿用篡改后的數(shù)據(jù)，此次篡改數(shù)據(jù)丑聞牽涉包括管理層在內(nèi)的數(shù)十名雇員。

梅原尚人坦言，篡改數(shù)據(jù)并非個(gè)別人所為，而是獲得管理層默許，是公司整體問(wèn)題。

有分析指出，繼高田氣囊后，神戶(hù)制鋼所丑聞可能給長(zhǎng)年來(lái)號(hào)稱(chēng)以質(zhì)取勝的日本制造業(yè)信譽(yù)再次帶來(lái)巨大打擊。

那么，未來(lái)神戶(hù)制鋼所的造假又會(huì)怎樣解決？

猜想一：高管引咎辭職了事

案例：日本三菱汽車(chē)燃效數(shù)據(jù)造假

2016年，日本三菱汽車(chē)被曝出對(duì)旗下多款汽車(chē)的油耗數(shù)據(jù)弄虛作假。據(jù)三菱汽車(chē)邀請(qǐng)的律師團(tuán)隊(duì)報(bào)告顯示，三菱汽車(chē)修改燃效數(shù)據(jù)的行為已經(jīng)持續(xù)了25年，涉及210萬(wàn)輛汽車(chē)。此后，三菱汽車(chē)的社長(zhǎng)、副社長(zhǎng)因油耗數(shù)據(jù)造假問(wèn)題引咎辭職。

猜想二：繼續(xù)燒錢(qián)賠償

案例：大眾汽車(chē)“排放門(mén)”

大眾“排放門(mén)”丑聞曝出兩年來(lái)，大眾為“排放門(mén)”善后需支付的罰金、賠款、維修費(fèi)等各項(xiàng)金額總計(jì)接近300億美元。9月29日，德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)宣稱(chēng)，集團(tuán)將再投入約30億美元用于維修美國(guó)市場(chǎng)上裝有尾氣作弊軟件的車(chē)輛。

猜想三：被收購(gòu)

作為“死亡氣囊”主角的高田，在世界范圍內(nèi)導(dǎo)致了至少16起死亡以及180多起受傷案例，并催生了汽車(chē)行業(yè)史上最大的召回事件。最終，在今年被均勝電子以最高15.88億美元（約合108.6億元人民幣）的價(jià)格收購(gòu)了高田除硝酸銨氣體發(fā)生器以外的業(yè)務(wù)。