在過去四天的節(jié)目中，我們從押金、停放、自行車生產(chǎn)企業(yè)等多個維度，探討了共享單車這一新業(yè)態(tài)當(dāng)前面臨的問題。與最初的野蠻生長期相比，眼下的市場、用戶、政策等環(huán)境都發(fā)生了巨大的變化，共享單車企業(yè)需要面對的，是一個要嚴(yán)峻得多的生存環(huán)境。

不賺錢接著投共享單車規(guī)模能產(chǎn)生經(jīng)濟？

朱彥是一名在校大學(xué)生，由于宿舍在校園外，每天早上朱彥從宿舍出來都要使用共享單車前往校園。

共享單車用戶朱彥：

趕著上課會騎車，食堂到圖書館，地鐵站到公司，一兩公里的距離都會選擇騎車。

雖然使用頻率很高，但是朱彥在使用共享單車的十個月以來，除了押金，總共花費不到30元。從她最近兩個多月的騎行賬單中，我們看到，她騎行記錄上的花費幾乎全都顯示為0元。朱彥告訴我們，這是因為她參與了幾家共享單車企業(yè)推出的各種優(yōu)惠活動和會員活動。

共享單車用戶朱彥：

現(xiàn)在還有月卡，ofo一塊錢一個月，摩拜5塊錢3個月，所以基本上幾乎沒有花銷。

朱彥之前手機上下載了好幾個共享單車軟件，現(xiàn)在只剩下了2個。我們在采訪中也發(fā)現(xiàn)，大部分消費者都會選擇使用一到兩個共享單車軟件，而且花費也都不高。

北京共享單車用戶：現(xiàn)在也就花了十多塊錢吧。

北京共享單車用戶：當(dāng)時充了100塊錢，現(xiàn)在還剩90多呢。

北京共享單車用戶：一個月頂多30塊能接受吧。

很顯然，在長期的燒錢大戰(zhàn)之下，相當(dāng)多的用戶已經(jīng)習(xí)慣了免費或花很少的錢使用共享單車。事實上，就現(xiàn)有的共享單車企業(yè)來說，還沒有哪家企業(yè)能通過騎行付費直接盈利。

IDG資本全球董事長熊曉鴿：

已經(jīng)運營了一段時間了，所以我們也在看，在整個產(chǎn)業(yè)鏈里面來講，到底是誰在里面賺了錢，在目前來講，真正賺到錢的是生產(chǎn)商，做自行車的。

更加嚴(yán)格的外在環(huán)境，則是眾多共享單車企業(yè)面臨的另一個問題。以今年8月18日上海市交通委叫停市區(qū)共享單車投放為開端，國內(nèi)陸續(xù)禁止共享單車投放的城市已達到12個，包括了北上廣深、南京、杭州等多個一二線城市。同時，不少城市都出臺了共享單車后續(xù)管理的配套政策，比如杭州要求每 80 輛車需配 1 人維護，上海市則要求運營公司需按照投放量的千分之五配備運維人員。目前，上海地區(qū)各共享單車企業(yè)的運維人員配備比例基本都在千分之三左右，相應(yīng)增加的成本在60%以上。

12城市停止投放共享單車展望海外市場

跑馬圈地?zé)岫韧嗜?，最終在上半場中經(jīng)受住洗禮的共享單車企業(yè)，要如何出招應(yīng)對，來保證下半場的勝出呢？

晚上六點，和很多同事一樣，優(yōu)拜單車的創(chuàng)始人余熠還在忙碌。目前，優(yōu)拜單車在北京、上海，以及華南多個城市已累計投放了超過60萬輛共享單車。不過，今年8月多個城市的一紙禁令，讓余熠的拓展步伐瞬間剎車。

優(yōu)拜單車創(chuàng)始人余熠：

在北、上、廣、深，甚至一些1.5線城市都完全不允許投放。那么在這樣的一個情況下的話，現(xiàn)在戰(zhàn)場可能會再轉(zhuǎn)移到二線城市，甚至說一些三線城市中。

從去年7月到今年9月，余熠已經(jīng)累計融資四億元人民幣，他坦言，這筆錢看起來不少，但受大的競爭環(huán)境影響，在運營過程中燒錢也很厲害。

優(yōu)拜單車創(chuàng)始人余熠：

國內(nèi)打得很兇，然后一塊錢騎一個月，兩塊錢騎一個月，然后免費我們也在做，不停地在做免費的活動。包括政府在做這個（清理）過程中，可能也會涉及到你要人去收回來，這個也是很大的一個成本。

余熠表示，目前企業(yè)仍然在想辦法上規(guī)模。不過當(dāng)前共享單車在各大城市的投放量已經(jīng)處于超飽和狀態(tài)，（數(shù)據(jù)入）尤其是競爭激烈的北京，截至目前，共享單車投放量已達到235萬輛，市區(qū)內(nèi)道路停放區(qū)可容納的單車數(shù)量只有 120 萬（數(shù)據(jù)出，來源：北京城市規(guī)劃院）。所以，他的業(yè)務(wù)除了向二三線轉(zhuǎn)移，還在考慮海外。

優(yōu)拜單車創(chuàng)始人余熠：

事實上，把目光投向海外，幾乎成了眼下共享單車企業(yè)一個共同選擇。從2016年12月，ofo小黃車在新加坡邁出海外第一步，不到一年的時間，ofo小黃車已經(jīng)把共享單車推向了20國家超過了50個城市，幾乎是同時，摩拜也展開了快速的海外擴張。

ofo小黃車聯(lián)合創(chuàng)始人張巳?。?/p>

我們這個其實在短短的將近一年的時間，進程一年嘛，去了全世界20個多少國家，50個城市，然后我們?nèi)站客黄茖⒔?00萬，其實也獲得了投資金額很多的融資。

摩拜單車首席執(zhí)行官王曉峰：

我們意識到就是有一個普遍的需求，這個普遍的意思是說，它可能不僅在中國，包括在全世界就是可能十億、二十億人都有這樣的需求，

根據(jù)不完全統(tǒng)計，在目前全部近70家共享單車運營平臺中，有超過20家都已經(jīng)或表達過要向海外市場拓展的想法。