哈羅單車(chē)官網(wǎng)截圖

每經(jīng)編輯 文多

哈羅單車(chē)今日宣布完成10億元的D2輪融資，本輪由復(fù)星領(lǐng)投、GGV（美國(guó)）等跟投，由光源資本擔(dān)任獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問(wèn)。而在不久前的12月4日，哈羅單車(chē)剛剛宣布完成D1輪3.5億美元的融資。

據(jù)澎湃新聞報(bào)道，截至今年9月時(shí)，近4年共有11家共享單車(chē)平臺(tái)進(jìn)行了總計(jì)40輪融資。其中，超過(guò)半數(shù)的平臺(tái)至今一直在A輪融資（包括Pre-A和A+）階段內(nèi)徘徊，除摩拜和ofo，其他平臺(tái)甚至無(wú)一邁入C輪融資。

但是，哈羅單車(chē)在10月后開(kāi)始不斷傳出新聞，陸續(xù)宣布與永安行旗下子公司合并，并完成C輪融資，引進(jìn)螞蟻金服、深創(chuàng)投等知名投資機(jī)構(gòu)。

進(jìn)入12月后，哈羅單車(chē)又宣布完成3.5億美元D1輪融資，螞蟻金服、深創(chuàng)投、成為資本、富士達(dá)、威馬汽車(chē)等共同投資?？梢钥闯?，阿里系在投資ofo后，又連續(xù)押寶了哈羅單車(chē)——也可以說(shuō)是永安行。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)報(bào)道，對(duì)本次復(fù)星入局的原因，復(fù)星新技術(shù)與新經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)副總裁兼董事總經(jīng)理叢永罡透露，復(fù)星在為期數(shù)月的行業(yè)調(diào)研之后決定投資哈羅單車(chē)，是看好其通過(guò)技術(shù)提升運(yùn)營(yíng)效率的能力以及未來(lái)國(guó)內(nèi)更廣泛城市用戶(hù)對(duì)共享單車(chē)的實(shí)際需求熱度。

叢永罡表示：“調(diào)研發(fā)現(xiàn)，三線(xiàn)及以下城市擁有巨大的立體化出行市場(chǎng)空間，用戶(hù)需求特點(diǎn)與一線(xiàn)大城市不盡相同。哈羅單車(chē)擁有優(yōu)秀的管理團(tuán)隊(duì)、清晰的戰(zhàn)略方向和精細(xì)化的運(yùn)營(yíng)模式，我們相信其有能力提升所在城市的公共出行服務(wù)效率、自身業(yè)務(wù)也將呈現(xiàn)持續(xù)、健康的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。”

復(fù)星近年來(lái)在衣食住行方面均有深度的產(chǎn)業(yè)布局。復(fù)星高級(jí)副總裁兼復(fù)星新技術(shù)與新經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)總裁潘東輝表示，復(fù)星視哈羅單車(chē)為整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)中的超級(jí)物種和重要家庭客戶(hù)入口，預(yù)期哈羅將與復(fù)星生態(tài)中其他成員在大數(shù)據(jù)、金融、旅游、地產(chǎn)等多個(gè)領(lǐng)域能產(chǎn)生較大的價(jià)值協(xié)同。

從復(fù)星方面的說(shuō)法，以及此前投資人的觀點(diǎn)來(lái)看，哈羅單車(chē)有這么幾個(gè)吸引資本的地方。

哈羅單車(chē)在官網(wǎng)特別開(kāi)辟了景區(qū)業(yè)務(wù)一欄

第一，不難看出，資本對(duì)哈羅單車(chē)的興趣，可能首先來(lái)自哈羅單車(chē)在二三線(xiàn)城市的地位。創(chuàng)業(yè)之初，哈羅單車(chē)的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)認(rèn)為廣大二三線(xiàn)城市短途出行市場(chǎng)將有巨量的長(zhǎng)尾用戶(hù)。因此，哈羅單車(chē)避開(kāi)一線(xiàn)城市，直奔二三線(xiàn)城市，很快就在杭州、寧波、武漢、廈門(mén)、東營(yíng)等地站穩(wěn)腳跟。

哈羅單車(chē)已經(jīng)開(kāi)始展開(kāi)獨(dú)家城市的合作突破。據(jù)鈦媒體報(bào)道，獨(dú)家合作的城市除了提供最大的優(yōu)惠——政策準(zhǔn)入，政府還會(huì)幫助單車(chē)企業(yè)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，降低當(dāng)?shù)赜脩?hù)使用門(mén)檻。截至今年10月，哈羅單車(chē)的獨(dú)家合作城市已經(jīng)達(dá)到20多個(gè)。

借與東營(yíng)市在城市智慧交通領(lǐng)域的合作，哈羅單車(chē)甚至將首批電單車(chē)產(chǎn)品在東營(yíng)市投放——這在中國(guó)多數(shù)一線(xiàn)城市是不可想象的。同時(shí)，哈羅單車(chē)也借此機(jī)會(huì)宣稱(chēng)轉(zhuǎn)型為城市智慧交通運(yùn)營(yíng)商，不再是單純的共享單車(chē)企業(yè)。

此外，在多篇新聞中，均提到了哈羅單車(chē)的團(tuán)隊(duì)因素，在投資就是投人的考量下，哈羅單車(chē)團(tuán)隊(duì)有什么優(yōu)勢(shì)？資料顯示，聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO韓美在阿里巴巴工作了近十年，該公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO江偉也是來(lái)自阿里巴巴技能團(tuán)隊(duì)。

哈羅單車(chē)創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)（天眼查截圖）

鑒于團(tuán)隊(duì)的背景，公司的技術(shù)水平似乎也是被看好的原因之一。據(jù)證券時(shí)報(bào)網(wǎng)報(bào)道，哈羅單車(chē)A輪、D2輪投資方GGV紀(jì)源資本管理合伙人符績(jī)勛表示，哈羅單車(chē)的市場(chǎng)戰(zhàn)略十分清晰，哈羅在做的事情是用技術(shù)和產(chǎn)品不斷推動(dòng)出行問(wèn)題的解決。

當(dāng)然，融資、市場(chǎng)占有是一回事，盈利是另一回事，在燒錢(qián)模式下，共享單車(chē)始終是個(gè)薄利行業(yè)，哈羅單車(chē)的未來(lái)還有待觀察。

綜合自第一財(cái)經(jīng)網(wǎng)、36氪、澎湃、南方網(wǎng)等