隨著除夕夜火車票開售，返程票搶購開始陸續(xù)啟動，春運搶票大戰(zhàn)已進(jìn)入白熱化階段。“從預(yù)訂數(shù)據(jù)來看，今年乘火車的人顯著增長。”攜程相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，一方面，這和鐵路運力提升有直接關(guān)系，但另一方面，也間接造成了一些熱門車次的票源非常緊張。

“火車仍然是春運期間中遠(yuǎn)程出行的首選交通工具。”同程旅游相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，近一年來，寶蘭高鐵、西成高鐵的陸續(xù)貫通，讓鐵路能夠抵達(dá)的目的地更多了。此外，中遠(yuǎn)程距離如果選擇汽車時間會比較漫長，而飛機票又相對比較貴，因而促使更多人選擇火車出行方式。

雖然大多數(shù)人想選擇火車回家，但“一票難求”的搶票現(xiàn)狀令很多人只能“望票興嘆”。同時也直接導(dǎo)致旅游網(wǎng)站上的各路“曲線”回家方式受到追捧。北青報記者了解到，所謂“曲線”回家方式，主要是通過“空鐵聯(lián)運”和“公鐵聯(lián)運”中轉(zhuǎn)的方式回家，以2月13日從武漢往哈爾濱方向為例，若買不到直達(dá)火車票，旅客可以選擇先從武漢飛北京，再從北京乘火車回哈爾濱，用“空鐵聯(lián)運”的方式最終抵達(dá)目的地。

“長途還是以飛行為主，中短途火車所能到達(dá)的目的地城市比飛機更多，巴士則通常作為完成‘最后一公里’的角色出現(xiàn)。”攜程旅游專家表示，這種選擇大的中轉(zhuǎn)站進(jìn)行中轉(zhuǎn)，分段購票進(jìn)行換乘，火車-汽車進(jìn)行聯(lián)運等多種交通工具疊加使用的“曲線”回家方式雖然看上去有些繁瑣，但對于回鄉(xiāng)心切又搶不到票的大多數(shù)人而言不失為一種靠譜的選擇。

據(jù)悉，“曲線”購票不僅成功率更高，與機票相比，價格也更具優(yōu)勢。以2月11日從揚州往南寧方向為例，當(dāng)天直飛機票的最低價為1370元，而從揚州先坐火車去南京再飛南寧，火車票+機票最低價僅為1187.5元，比直飛的票價便宜了近200元。2月13日從武漢往哈爾濱，當(dāng)天直飛機票的平均價格在1800元以上，但如果從武漢飛北京，再從北京坐火車回哈爾濱，則僅需576元。

此外，對于火車票搶票本身，其實也有竅門可尋。目前，美團旅行、攜程旅游、同程旅游等旅游在線預(yù)訂機構(gòu)紛紛在其APP上推出了春運搶票功能。購票者除了能在12306上購買車票，還可以在上述旅游預(yù)訂機構(gòu)等第三方渠道搶購火車票，進(jìn)行撿漏。“盡可能在預(yù)售期前就建立搶票任務(wù)，同時盡可能多地選擇搶票的車次、座席和日期。此外，發(fā)車前一兩天還會有票陸續(xù)放出，大家可以及時關(guān)注。”美團旅行相關(guān)負(fù)責(zé)人建議。

北京青年報 記者 趙婷婷