昨天，北京市交通委主任周正宇做客《市民對話一把手》欄目時透露，自去年9月本市對共享單車投放發(fā)出“限令”至今，全市投放運營車輛總數(shù)由235萬輛降至220萬輛。本市將繼續(xù)對共享單車進行總量調(diào)控，尤其加強地鐵站、商業(yè)中心投放規(guī)劃和管理。

共享單車 押金監(jiān)管將出臺新規(guī)

去年9月，市交通委召集各區(qū)管理部門和共享單車企業(yè)，下發(fā)了“暫停在本市新增投放共享自行車”的通知，當時全市投放運營車輛總數(shù)為235萬輛。周正宇介紹，截至目前，車輛總數(shù)已控制在220萬輛。

“將來總量上還是要做規(guī)劃，各地區(qū)按照需求進行匹配。”周正宇說，尤其要瞄準地鐵站、商業(yè)中心等集中停放區(qū)域，通過大數(shù)據(jù)需求調(diào)查做好投放規(guī)劃，避免過度投放。同時，要求企業(yè)加強線下調(diào)配、碼放，結合電子圍欄等技術手段進行管控。針對押金監(jiān)管問題，周正宇透露，國家正準備出臺新的管理規(guī)定，通過政策規(guī)范押金管理，確保共享單車走上健康發(fā)展軌道。

職住平衡 將通勤時間降至45分鐘

周正宇用“加減乘除”形象地比喻北京在治理交通擁堵大城市病中所做的工作，其中，軌道交通建設等方面做加法；降低機動車使用強度方面做減法；道路管理方面做乘法；功能疏解、人口規(guī)模、職住平衡等方面做除法。

“要強化一小時交通圈，將路上的時間減下來，現(xiàn)在許多市民出行是超過這個時間的。”周正宇說，如果能將通勤時間控制在45分鐘以內(nèi)是比較理想的，其中一個核心問題就是降低出行距離，也就是職住平衡。他介紹，據(jù)統(tǒng)計，北京市民在路上損失的時間如果折算成錢的話，每年有400多億元，“這是巨大的損失！”

在促進職住平衡的同時，還要進一步提高綠色出行比例，做好公共交通接駁。目前，北京綠色出行比例是72%，首爾是80%，東京是88%。“2020年，綠色出行比例要提高到75%，這意味著小客車的出行比例下降到25%。”周正宇介紹，在這個過程中，還要加強智慧交通建設，比如公交車已經(jīng)可以通過APP實時查詢到站；今年一季度將實現(xiàn)地鐵刷手機進站；未來還有望乘坐出租車用卡結算。

無人駕駛 上路車輛將有專門檢測場

就在上個月，本市出臺了全國首個自動駕駛測試的規(guī)定，為無人駕駛車輛上路提速。針對市民關心的安全保障問題，周正宇昨日回應稱，自動駕駛汽車上路行駛，安全保障在技術上是沒有問題的，每輛測試車上都安裝有包括識別紅綠燈等功能在內(nèi)的探測設備，價值一百多萬元。

此外，還要求車輛去正式的檢測場檢測，“交通部、工信部上半年很快都有檢測場投入使用，檢測好后提出申請，上路測試要按實際路況來檢驗應對能力。”

周正宇介紹，將先選取北清路、亦莊地區(qū)道路進行無人駕駛上路測試。“從路況相對簡單的路段，逐漸轉(zhuǎn)到更為復雜的路段，跟上世界發(fā)展的步伐。”自動駕駛車輛發(fā)生交通事故怎么辦？周正宇介紹，一旦發(fā)生交通事故，就按交通法規(guī)來處理，“雖然是無人駕駛，但也有司機跟著，踩了剎車很快就能轉(zhuǎn)為人工操作。”

（來源：北京日報 記者 孫宏陽）