重卡汽車在2017年進(jìn)入了銷量猛增、刷新歷史紀(jì)錄的“非常景氣”時(shí)期。進(jìn)入2018年，景氣指數(shù)明顯降溫，銷量增速放緩明顯。中國重汽、濰柴動(dòng)力等龍頭企業(yè)紛紛表示，2018年行業(yè)仍有增長空間，對行業(yè)保持“謹(jǐn)慎樂觀”。

重卡車企銷量增速放緩

4月9日晚間，中國重汽發(fā)布2018年一季度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，顯示2018年一季度銷售3.25萬輛，同比增長26.86%。產(chǎn)量方面，一季度生產(chǎn)3.5萬輛，3月生產(chǎn)1.3萬輛，一季度產(chǎn)量同比增長18%。東風(fēng)商用車有限公司也披露，今年3月銷售2.08萬輛中重卡，其中重卡銷售1.77萬輛，同比增長7%。今年一季度東風(fēng)商用車中重卡車?yán)塾?jì)銷量增長4%。

第一商用車網(wǎng)的最新數(shù)據(jù)顯示，2018年3月，重卡市場共約銷售各類車型13.2萬輛，同比增長15%。一季度，重卡市場共約銷售31.64萬輛，增長11%，創(chuàng)下了近6年來的歷史新高。

一般認(rèn)為，拉動(dòng)重型卡車銷量增長主要在于固定資產(chǎn)投資。3月以來，大量基建工程陸續(xù)開工，自卸車、攪拌車等重型工程車輛進(jìn)入傳統(tǒng)旺季。福田汽車披露2月的銷售數(shù)據(jù)中，重型卡車在2月銷售2406輛，同比增長42.97%，證明固定資產(chǎn)投資的需求依然旺盛。

雖然3月的銷售數(shù)據(jù)表現(xiàn)突出，但是較之于去年動(dòng)輒70%以上的增速，今年重卡汽車的增速顯然有放緩的趨勢。例如中國重汽，在去年一季度，銷量增長的幅度為71%。2018年1月的銷量增速是40%以上，到了2月，累計(jì)銷量的增速則回落至20%。

未來更新需求空間增大

今年重卡汽車市場還能保持樂觀的態(tài)度嗎？近期多個(gè)機(jī)構(gòu)發(fā)布的研報(bào)給出了肯定的答案。華創(chuàng)證券的分析師認(rèn)為，在基建、地產(chǎn)投資未現(xiàn)大幅波動(dòng)的情況下，重卡保有量仍有一定上升空間。預(yù)計(jì)近幾年重卡銷量將進(jìn)入更新需求為主、新增需求為輔的階段。2018年的重卡銷量預(yù)計(jì)達(dá)到95萬輛-100萬輛。

有長期研究商用車市場的人士表示，受2017年?duì)恳囂崆巴钢Ш瓦\(yùn)力過剩以及運(yùn)費(fèi)低迷的影響，牽引車3月開春以來的終端需求并不算旺，比去年同期的訂單需求更是大幅下跌，這為今年下半年市場的走勢埋下了隱患。預(yù)計(jì)4、5月份依然是工程車需求旺季，但由于產(chǎn)能問題，這個(gè)旺季可能會(huì)延續(xù)到6月份；6月底拐點(diǎn)可能出現(xiàn)，一方面是由于去年同期基數(shù)太高，另一方面，牽引車需求難以支撐下半年的市場預(yù)期。

對于2018年的行業(yè)走勢，上市公司其實(shí)也有著明確的判斷。中國重汽2017年的年報(bào)對行業(yè)的預(yù)測則偏謹(jǐn)慎，年報(bào)中預(yù)計(jì)“2018年重卡市場將回歸理性，競爭將更加殘酷，形勢將更加嚴(yán)峻”。中國重汽2018年的產(chǎn)銷量目標(biāo)是14萬輛，銷售收入390億元。記者測算，這一目標(biāo)較中國重汽2017年的13.47萬輛的總銷量增速為個(gè)位數(shù)。

濰柴動(dòng)力也表示，2018年公司對行業(yè)“持謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度”。在2017年年報(bào)中，濰柴動(dòng)力認(rèn)為，受2017年高基數(shù)和經(jīng)濟(jì)政策影響，預(yù)計(jì)重卡市場增速雖有所下降，但仍會(huì)繼續(xù)保持高位運(yùn)行。一方面是由于基建投資持續(xù)增長，另一方面是國三車輛限行，?；肥袌稣D、超載超限治理、市場更新加快，高效物流運(yùn)輸驅(qū)動(dòng)高端化趨勢明顯；三是電商物流規(guī)劃出臺(tái)，物流發(fā)展將加快高效化、規(guī)范化，高速標(biāo)載車型將逐漸放量，大排量、大功率需求增大。

濰柴動(dòng)力表示，工程機(jī)械行業(yè)距離上個(gè)高峰期已有7-8年，現(xiàn)在進(jìn)入更新?lián)Q代周期，未來2-3年更新需求空間較大。公司預(yù)計(jì)銷售收入約1667億元，比2017年整體增長約10%。

證券時(shí)報(bào)記者 劉凡

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