每經(jīng)記者 畢華章    每經(jīng)編輯 文多    

進入2018年，新能源汽車遍地開花的趨勢更加明顯。

4月23日，宇通客車（600066，SH)公告稱，收到鄭州市財政局轉(zhuǎn)支付的2016年國家新能源汽車第二批推廣補貼款逾58億元，“本次收到的新能源汽車推廣補貼對公司現(xiàn)金流產(chǎn)生積極的影響。”

不僅是現(xiàn)金流，在2017年，宇通客車營收凈利雙降，產(chǎn)銷量也出現(xiàn)下降。在2017年年報中，公司多次提到補貼退坡的影響，可見其影響之大。

58.6億“大紅包”改善現(xiàn)金流

4月23日，宇通客車公告稱，4月19日收到鄭州市財政局轉(zhuǎn)支付給上市公司的2016年國家新能源汽車第二批推廣補貼款58.6億元。這是宇通客車2016年至2017年9月30日所售、且累計行駛里程達到3萬公里的新能源汽車對應(yīng)的推廣補貼。

這筆資金對宇通客車來說也算是“及時雨”了，資金到賬當天，上市公司就將其中27.1億元直接沖減應(yīng)收賬款，其余部分則根據(jù)不附追索權(quán)的應(yīng)收賬款保理并終止確認，并根據(jù)相關(guān)協(xié)議進行轉(zhuǎn)支付。

對此，宇通客車稱，“本次收到的新能源汽車推廣補貼對公司現(xiàn)金流產(chǎn)生積極的影響。”

這筆補貼的到賬，可以說一定意義上改善了宇通客車現(xiàn)金流的狀況，從三項現(xiàn)金流指標看，2017年經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為負17.49億元，較上年的35.32億元大幅下降。而再之前的2014年、2015年，經(jīng)營活動現(xiàn)金凈流量分別為32.05億元、60.1億元。
此外，2014年至2017年間，宇通客車的投資活動現(xiàn)金凈流量、籌資活動現(xiàn)金流凈流量則一直為負。

對此，《每日經(jīng)濟新聞》記者撥通了宇通客車董秘辦的電話，一工作人員告訴記者：“拿了這筆錢，公司還是會專注于主業(yè)，把車做好，把各方面做好。”

補貼退坡影響2017年業(yè)績

新能源汽車補貼政策的本意就是將相關(guān)產(chǎn)業(yè)“扶上馬，送一程”，但是卻有部分車企就靠著補貼活命，甚至只為“騙補”。

2016年12月29日，為徹底堵住“騙補”漏洞，工信部下發(fā)《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，并要求非私人用戶購買的新能源汽車累計行駛里程要超過3萬公里才能領(lǐng)取國家補貼，相關(guān)政策于2017年1月1日起實施。

這一政策實施一年以后，對宇通客車來講影響不小。

2017年度，宇通客車實現(xiàn)營收332.22億元，同比上年358.5億元下降了7.33%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為31.29億元，同比上年40.43億元下降22.62%。

此外，宇通客車的產(chǎn)量和銷量也受到了影響，2017年累計生產(chǎn)客車67231輛，同比降低了5.29%；累計銷售客車67268輛，同比降低5.24%。

當然，受新能源國家補貼政策影響，行業(yè)大中型客車需求也出現(xiàn)一定程度的下滑，2017年銷量同比下降13.9%。

對此，宇通客車稱，業(yè)績下滑的主要原因是新能源補貼標準和資金撥付周期的改變導(dǎo)致。宇通客車在年報中也闡明了企業(yè)應(yīng)對政策改變和行業(yè)下滑所做出的相應(yīng)措施，包括提升新能源產(chǎn)品研發(fā)水平，提升產(chǎn)品品質(zhì)等，以適應(yīng)新政策下的市場變化。

上述工作人員告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者：“總體來講，企業(yè)在不同的政策環(huán)境里面有不同的應(yīng)對策略，就公司來講，應(yīng)對這個補貼的變動信心和策略還是有的。”

（實習生宋鑫對本文亦有貢獻）