每經(jīng)記者 蔡鼎    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 余佩穎    每經(jīng)編輯 余冬梅    

（資料圖 來源：視覺中國）

據(jù)路透社報(bào)道，全球最大的汽車生產(chǎn)商——德國大眾汽車正在與中國的滴滴出行商談成立合資企業(yè)。大眾汽車一位高層管理人員透露，協(xié)議預(yù)計(jì)將于5月初簽署。而協(xié)議的一部分內(nèi)容為，大眾將為滴滴管理約10萬輛新車，其中三分之二是大眾集團(tuán)旗下的汽車。大眾還將和滴滴一道購買部分新車來擴(kuò)充滴滴的車隊(duì)，兩家公司最終將合力設(shè)計(jì)和開發(fā)”特定用途”的汽車。

關(guān)于此次合作的相關(guān)財(cái)務(wù)細(xì)節(jié)，該高層管理人員并未提及，但表示一旦合資公司開始運(yùn)行，大眾公司將會(huì)分得收入的一部分。

兩公司商討合作超過一年 叫車服務(wù)不是唯一追求

事實(shí)上，大眾與滴滴商討合作并非這一兩天的新鮮事。《華爾街日報(bào)》援引大眾汽車集團(tuán)中國董事會(huì)成員蘇偉銘的說法稱，2016年末，兩家公司就曾討論過要發(fā)展高端叫車服務(wù)。而一年前，兩家公司還曾就大眾購買滴滴一部分股份一事進(jìn)行商討，但是大眾拒絕了這一提議，最終兩家公司決定成立合資企業(yè)。

對于此次合作，蘇偉銘表示，“此次與滴滴成立合資公司，并不僅僅是在叫車服務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行合作。我們想要在更多的出行項(xiàng)目中進(jìn)行探索，以及探索自動(dòng)駕駛和無人駕駛出租車。”

一位滴滴發(fā)言人也傳遞了一致的想法，“此次合作的細(xì)節(jié)兩家公司仍在探索中。未來兩家公司將在車輛運(yùn)行管理方面通力合作，還將探索潛在領(lǐng)域，例如為叫車服務(wù)設(shè)計(jì)特定的車輛”。

大眾與滴滴成立合資公司的第一個(gè)動(dòng)作便是大眾承諾將提供約10萬輛車，包括電動(dòng)車輛和自動(dòng)駕駛車輛。大眾還將管理這個(gè)車隊(duì)。不過蘇偉銘表示，大眾并不是合資公司未來唯一的車輛提供商，但是這一合資公司內(nèi)部，大眾將是滴滴唯一的股東合伙人。

此次合作的一些財(cái)務(wù)細(xì)節(jié)暫時(shí)還未知曉，但據(jù)《華爾街日報(bào)》報(bào)道，前期大眾將持有此合資公司40%的股份，后期將再增持10%，最終兩家公司會(huì)持有相同比例的股份。滴滴出行目前的叫車app服務(wù)將在此合資公司營運(yùn)范圍之外照常開展。

交通和汽車臨改革邊界 滴滴大眾共謀新出路

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，4月24日，滴滴和31家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在京共同發(fā)起成立 “洪流聯(lián)盟”，滴滴出行創(chuàng)始人、董事長兼CEO程維在開場演講中提到，“汽車和出行的邊界越來越模糊。”程維認(rèn)為目前國內(nèi)的交通和汽車產(chǎn)業(yè)正在迎來重要變革，出行正在快速地線上化、智能化、共享化，而用戶出行習(xí)慣的改變也將影響上游汽車的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、運(yùn)營、汽車的所有權(quán)和用戶的使用方式。

滴滴也表示成立這一聯(lián)盟最終是要設(shè)計(jì)開發(fā)“特定用途”的車輛，而這一次與大眾的聯(lián)手則是該聯(lián)盟成立后進(jìn)入公眾視線的首個(gè)項(xiàng)目。

在國內(nèi)的一些易擁堵城市，如北京、上海等，使用叫車服務(wù)的人越來越多，而這似乎釋放了一個(gè)早期信號，即私家車擁有人數(shù)可能會(huì)日益減少。對于汽車生產(chǎn)商來說會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，因此像大眾這樣的公司都在重新規(guī)劃他們的生意以及尋找未來其他的收入來源。

據(jù)路透社報(bào)道，今年菲亞特、本田以及捷豹路虎都與Waymo達(dá)成協(xié)議，將為它提供車輛。Waymo是Google母公司Alphabet旗下的自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目。上個(gè)月，沃爾沃和戴姆勒股份公司（Daimler AG）表示將為Uber提供車輛。

大眾方面似乎也感受到了行業(yè)變革即將到來的訊號。大眾新上任CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)上周曾向記者表示，大眾將籌措約150億歐元用于2020年以前在中國投資叫車服務(wù)、自動(dòng)駕駛、數(shù)據(jù)化等項(xiàng)目。這項(xiàng)投資計(jì)劃是大眾將在全球范圍內(nèi)的新科技領(lǐng)域花費(fèi)近340億歐元計(jì)劃的一部分。

“在新的生態(tài)體系中，大眾作為一家汽車制造商若想成功，我們就需要知道我們的顧客是誰，他們想要的旅程是什么樣的，以及我們的策略應(yīng)該如何”，接受路透社采訪的大眾高層管理人員說道。

目前大眾在中國已經(jīng)投資了一家人工智能公司——出門問問（Mobvoi），一家共享汽車公司——首汽約車，以及一家二手車買賣公司。該高層管理人員表示，大眾還計(jì)劃投資一家高端叫車服務(wù)公司以及開展電動(dòng)汽車充電站服務(wù)。

這一次與滴滴的合作，最終將給予大眾獲取滴滴擁有的大量用戶數(shù)據(jù)的部分權(quán)限，這些數(shù)據(jù)來源于滴滴每天300萬的訂單量。而“武裝”了這些數(shù)據(jù)的大眾，能夠在未來的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和商業(yè)運(yùn)作上做出更明智的決定。