每經(jīng)記者 蔡鼎    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 張益銘    

特斯拉年度股東大會于當(dāng)?shù)貢r(shí)間本周二（6月5日）如期在加州山景城（Mountain View）舉行。值得慶幸的是，此次并不像公司Q1的財(cái)報(bào)電話會議那樣具有戲劇性。在會前被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的股東們欲罷免馬斯克董事會主席職位以及三名董事的投票以失敗告終——馬斯克仍然保留特斯拉董事會主席職位。周二，特斯拉收跌1.89%，但在投票結(jié)果公布后，公司股價(jià)在盤后上漲約1%。

在會上，馬斯克表示，特斯拉Model 3的產(chǎn)量“極有可能”在本月底達(dá)到每周5000輛的目標(biāo)。同時(shí)，特斯拉股東大會的決議也確認(rèn)了此前的消息：特斯拉將在上海設(shè)立首座美國境外的工廠。目前，特斯拉在美國已經(jīng)有兩大工廠，位于內(nèi)華達(dá)的Gigafactory工廠主要負(fù)責(zé)為特斯拉電動車生產(chǎn)電池；而加州Fremont工廠則主要負(fù)責(zé)制造組裝Model S、Model X和Model 3。而據(jù)馬斯克透露，不同于特斯拉美國工廠，特斯拉在中國設(shè)立的新一代工廠名為“無畏艦”（Dreadnought），將同時(shí)生產(chǎn)電池和組裝車輛。

圖片來源：視覺中國

馬斯克繼續(xù)擔(dān)任特斯拉董事會主席

對于部分股東投票罷免高管事宜，特斯拉的總法律顧問在股東大會上表示，罷免馬斯克董事會主席和三名公司董事的投票以“絕對多數(shù)（反對）”而失敗，但并未給出具體的投票結(jié)果。公司還表示，投票的最終結(jié)果將在四天內(nèi)的政府備案文件中顯示。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，這場董事會的重組由CtW投資集團(tuán)牽頭，該集團(tuán)是工會贊助的養(yǎng)老基金領(lǐng)域的管理專家。年度股東大會前，CtW在一份致股東的書面聲明中表示，特斯拉的“戰(zhàn)略和運(yùn)營挑戰(zhàn)”以及“不斷惡化的財(cái)務(wù)表現(xiàn)”都需要董事會做出重大改變。而當(dāng)下的董事會對馬斯克“過于恭敬”。

罷免馬斯克的投票失敗后，CtW的執(zhí)行董事迪特爾·瓦澤內(nèi)格（Dieter Waizenegger）迅速通過一封電郵表示，“特斯拉必須盡快公布詳細(xì)的投票結(jié)果。考慮到特斯拉有大量的內(nèi)部持股，這些投票結(jié)果并不令人意外。只有當(dāng)我們看到了投票的具體細(xì)節(jié)，才有可能解釋特斯拉公司一些非關(guān)聯(lián)投資者的預(yù)期。”

值得注意的是，之前股東欲投票罷免的三名特斯拉董事會成員，全部在股東大會上贏得了新的三年任期。他們分別是21世紀(jì)?？怂沟氖紫瘓?zhí)行官詹姆斯·默多克（James Murdoch），風(fēng)險(xiǎn)投資家安東尼奧·格拉西阿斯（Antonio Gracias），以及馬斯克的弟弟金柏·馬斯克（Kimbal Musk）。

僅持有12股特斯拉股票的個(gè)人投資者Jing Zhao最先提出罷免馬斯克董事長主席身份的想法。他堅(jiān)持認(rèn)為，特斯拉的公司規(guī)模太大，不可能同時(shí)由一人擔(dān)任董事長和首席執(zhí)行官，因?yàn)檫@會產(chǎn)生利益沖突。CtW則認(rèn)為，安東尼奧·格拉西阿斯和金柏·馬斯克這兩名董事與馬斯克本人太過于接近，以至于無法確保兩人的獨(dú)立性。此外，CtW還稱詹姆斯·默多克缺乏相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，并還涉嫌卷入?？怂购托侣劶瘓F(tuán)（News Corp.）的丑聞。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，馬斯克現(xiàn)有的職位包括特斯拉的董事長和首席執(zhí)行官、火箭制造商SpaceX董事長兼首席執(zhí)行官、Neuralink首席執(zhí)行官，以及Boring Co.的創(chuàng)始人。支持者也指出，馬斯克的神秘感是投資者熱情高漲的主要驅(qū)動力，也是特斯拉市值接近500億美元的一個(gè)重要原因。

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上海建廠、產(chǎn)量達(dá)標(biāo)，特斯拉能否走得更遠(yuǎn)

馬斯克表示，要想成為一家大眾市場的汽車制造商，真的很難。

“在美國汽車業(yè)的歷史上，只有福特和特斯拉兩家車商沒有破產(chǎn)。”馬斯克說道。他還補(bǔ)充稱，在特斯拉產(chǎn)量增加的同時(shí)，有一些員工已經(jīng)連續(xù)工作了60天。“我們曾強(qiáng)迫讓他們回家（休息），但他們自愿留了下來繼續(xù)工作。過去的幾個(gè)月，是我經(jīng)歷的最痛苦的幾個(gè)月。但我認(rèn)為我們會達(dá)到（生產(chǎn)）目標(biāo)。”

馬斯克稱，特斯拉目前Model 3的周產(chǎn)量為3500輛，他預(yù)計(jì)這一車型的產(chǎn)量“極有可能”在月底達(dá)到每周5000輛的目標(biāo)。馬斯克指出，從長遠(yuǎn)來看，制造將是特斯拉最大的優(yōu)勢所在。

此外，馬斯克還表示，特斯拉會在中國上海建造其美國境外的首個(gè)超級工廠，并且接下來還會在歐洲建造另一個(gè)，最終特斯拉將在全球范圍內(nèi)建造總共約10個(gè)~12個(gè)超級工廠。馬斯克還稱，特斯拉將在今年第三季度實(shí)現(xiàn)盈利，并將出現(xiàn)正的現(xiàn)金流；公司今年不需要籌集額外資金，并將在2020年上半年推出Model Y車型。

“我們知道如何解決這些問題，我們也正在解決。”馬斯克在談到Model 3的生產(chǎn)問題時(shí)表示。“我們所犯的最大的錯誤之一就是試圖將那些對于普通工人來說非常容易做到的事情自動化，但這些事情對于機(jī)器人來說卻很難。”

馬斯克表示，售價(jià)3.5萬美元的入門級Model 3將在2019年第一季度全面投產(chǎn)。而在目前支付了定金的45萬客戶中，絕大多數(shù)都是為了這款3.5萬美元的Model 3而來。根據(jù)馬斯克的說法，這些客戶距離交付還需再等待更長的時(shí)間。

特斯拉雖然暫時(shí)穩(wěn)住了局面，但背后的危機(jī)卻并未遠(yuǎn)去。據(jù)《洛杉磯時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，一些做空特斯拉的機(jī)構(gòu)和那些押注公司股價(jià)將暴跌的投資者認(rèn)為，Model 3上的失敗或?qū)⒅苯幼屘厮估蓛r(jià)清零。