每經記者 孫嘉夏    每經編輯 張海妮    

*ST德奧（002260，SZ）不僅為投資者描繪了美妙的通航業(yè)務前景，也進行了布局。在江蘇溧陽，公司與江蘇中關村科技產業(yè)園（以下簡稱江蘇中關村）簽訂協(xié)議，擬在當地投資共10億元，引進國外航空工業(yè)創(chuàng)新項目。在南通，公司宣稱在當地園區(qū)的累計投資不低于50億元，此后還設立了三家子公司，作為公司通航業(yè)務在國內的技術研發(fā)、設計及生產制造平臺。同時還將建設包括無人機整機生產區(qū)等在內的生產基地，項目建成后預計將新增凈利潤5.56億元。

但《每日經濟新聞》記者調查發(fā)現：在溧陽，當地管委會人士稱雙方僅簽署了“意向性協(xié)議”，此后并未落實。在南通，德奧通航于當地設立的子公司已無人正常辦公，擬建的龐大生產基地也蹤影難覓。

6月5日晚間，*ST德奧發(fā)布關于年報問詢函回復的公告，稱經綜合考慮后，公司暫時中止對國內各通航子公司的資金投入，后續(xù)對相關公司資產處置將依據公司章程規(guī)定履行程序。

就相關情況，記者向公司發(fā)去采訪提綱，但截至發(fā)稿未獲回復。 

大項目蹤跡難覓

4月23日，南通，暴雨。在東至江康路，西至南湖路，北至黃山路，南至海維路的范圍內，多個工地內仍有工人穿梭往來，大型項目集體開工的宣傳展示牌矗立在路邊，工人正冒雨加緊道路鋪設、綠化種植工作。然而，這里原本應存在的德奧通航南通現代化產業(yè)基地建設項目，如今難覓蹤跡。

2016年5月16日，*ST德奧曾在非公開發(fā)行股票申請文件反饋意見的回復中稱，公司將建設南通現代化產業(yè)基地項目，主要業(yè)務是共軸雙旋翼無人直升機整機和有人直升機的關鍵零部件的生產，航空發(fā)動機的生產，以及無人機的運營服務。項目用地位于江蘇省南通市蘇通科技產業(yè)園，東至江康路，西至南湖路，北至黃山路，南至海維路，總占地面積為98000平方米。2016年2月29日，德奧通航子公司德奧直升機有限公司（以下簡稱德奧直升機）已通過招拍掛競得國有建設用地使用權，面積約36581平方米。

公司稱，南通現代化產業(yè)基地項目規(guī)劃建設包括無人機整機生產區(qū)、直升機零部件生產區(qū)、發(fā)動機生產區(qū)等。項目新增設備主要包括機加中心、復材生產線等，共計858臺（套）。采用現代化生產技術，建設集零部件生產、組裝，無人機總裝、試飛、銷售和售后服務工作一體化的產品生產線，項目總投資為11.56億元，建設期3年，全部建設完成后2022年達產率為100%，達產后將形成年產200架無人機的生產能力，預計可新增銷售收入25.85億元，新增利潤總額7.41億元，新增凈利潤5.56億元。

雖然前景廣闊、預期盈利可觀，但2018年4月，《每日經濟新聞》記者在上述地址多方查找，卻始終未能找到南通現代化產業(yè)基地項目的施工地。附近多個工地的工作人員也向記者表示，并不知曉鄰近有名為德奧通航的施工工地。 

三家子公司人去樓空

德奧通航與南通的聯(lián)系開始于2014年。當年1月29日，伊立浦（*ST德奧之前的簡稱）公告稱，已與江蘇南通蘇通科技產業(yè)園區(qū)管理委員會（以下簡稱蘇通科技園管委會）簽署了《合作備忘錄》，確定將在蘇通科技產業(yè)園區(qū)內投資設立企業(yè)，組織實施通用航空產業(yè)項目。

此后，上市公司通航業(yè)務團隊在總經理帶領下與蘇通科技園管委會就公司在園區(qū)內分別設立共軸雙旋翼直升機、通用航空發(fā)動機和其他通用航空飛行器項目的研發(fā)、生產、銷售基地達成共識。

根據雙方簽署的《投資協(xié)議》，上市公司在園區(qū)內總投資累計不低于50億元，在廠房和用地方面，公司在過渡期租用蘇通科技產業(yè)園清楓路1號電子標準廠房D1，過渡期自協(xié)議簽訂之日起不超過24個月，過渡期結束后增加6個月的生產取證準備期，之后搬至公司在園區(qū)的自建廠房。同時，蘇通科技園管委會將根據公司生產經營及上下游產業(yè)集聚的需要，逐步提供工業(yè)用地打造航空產業(yè)園，總量為500畝。

2014年6月11日，上市公司公告，設立德奧直升機在園區(qū)內實施通用航空飛行器項目，設立南通德奧斯太爾航空發(fā)動機有限公司（以下簡稱德奧斯太爾）實施通用航空發(fā)動機項目。此外，上市公司在南通設立的另一家全資子公司則是德奧航空發(fā)動機有限公司（以下簡稱德奧發(fā)動機）。

*ST德奧之前的公告介紹，德奧發(fā)動機的成立及增資是為促進公司在通用航空發(fā)動機產業(yè)的“頂層設計、受托研發(fā)及先進技術推廣應用、高端裝備生產制造銷售、增值服務”四大業(yè)務方向探索實踐新型的、適合的商業(yè)發(fā)展模式，盡快實現業(yè)務目標，取得實際的業(yè)績突破。而德奧直升機和德奧斯太爾則是公司通用航空業(yè)務在國內技術研發(fā)、設計及生產制造的平臺，并借此著力于通用航空前沿技術的引進及發(fā)掘潛在的業(yè)務機會，實現公司發(fā)展戰(zhàn)略目標。

2016年1月29日，*ST德奧還公告，德奧直升機在蘇通基地首次完成了對俄羅斯全資子公司Rotorfly公司研發(fā)的R-30共軸雙旋翼雙座有人直升樣機的總裝，“標志著公司蘇通基地具備了整機的生產制造及裝配能力，同時為公司后續(xù)開發(fā)國產的載人及無人直升機機型提供了重要研發(fā)參考，為適航符合性認證提供參考平臺，有利于加快國產化準備工作”。公司還介紹，國內尚未有企業(yè)生產成熟的共軸雙旋翼直升機，R-30共軸雙旋翼直升機操作簡單、安全系數高，可用于私人出行等用途，且在國外應用中表現不凡，市場潛力大。

但《每日經濟新聞》記者探訪上述三家公司時發(fā)現，曾經承載上市公司通航業(yè)務光明前景的三家公司，如今卻已人去樓空。根據工商檔案，德奧直升機、德奧斯太爾、德奧發(fā)動機的住所均在南通市蘇通科技產業(yè)園清楓路1號清楓創(chuàng)業(yè)園D1幢一樓。

4月24日，清楓創(chuàng)業(yè)園內，德奧通用航空的大字標識雖仍在樓頂立著，但辦公樓大門緊鎖。

位于清楓創(chuàng)業(yè)園區(qū)內的德奧通航之前的辦公場所，目前僅有一名值班人員留守 每經記者 孫嘉夏/攝

記者上前敲門后，門內一名自稱是“留守看門”的男子向記者表示，公司已經“搬到佛山去了”。此后即拒絕回答記者提出的其他問題。

在同樣位于園區(qū)內的電子標準廠房D1幢，門、窗上均有德奧通用航空的封條，顯示日期為2018年2月12日。

電子標準廠房D1幢已人去樓空 每經記者 孫嘉夏/攝 

門、窗上已被貼上了封條 每經記者 孫嘉夏/攝

透過門縫，記者注意到廠房內仍存留有部分生產設備及疑似樣品。

透過廠房大門空隙，可以看到車間內依然留有部分生產設備 每經記者 孫嘉夏/攝

清楓創(chuàng)業(yè)園工作人員向記者表示，該公司與園區(qū)的租賃合同應已到期，目前已搬走，后續(xù)可能還有工作人員來清理現場。蘇通科技園管委會辦公室及招商部門相關人士均拒絕接受記者采訪，也不愿介紹德奧通航在當地的投資情況。 

10億項目成空

除了在南通的布局，德奧通航還曾試圖在溧陽落子。

2016年1月19日，*ST德奧公告稱，公司與江蘇中關村簽訂《關于德奧通用航空股份有限公司在國外引進的航空工業(yè)創(chuàng)新項目在溧陽選址落地的投資協(xié)議》。雙方經充分協(xié)商，就國外新引進的航空工業(yè)創(chuàng)新項目（不含在南通基地已計劃或正在實施的項目）投資相關事宜達成協(xié)議。

其中，德奧通航將投資一家發(fā)動機有限公司，以建設“長航時兩沖程無人發(fā)動機”項目，計劃年產2000臺長航時兩沖程無人機發(fā)動機，項目總投資5億元。另投資一家飛機制造有限公司，以建設“固定翼物流運輸機國內組裝及運營項目”，計劃年產100架固定翼物流運輸機，項目總投資同樣為5億元。

公告介紹，根據項目用地要求，江蘇中關村將在產業(yè)園內為公司提供工業(yè)用地約500畝，分為三期建設。在德奧通航自建廠房投入使用前，江蘇中關村將提供約30000平方米的廠房供過渡。過渡期內，公司需及時開展航空產業(yè)園的規(guī)劃調研，及時拿出專業(yè)的規(guī)劃建設方案并按序開工建設，確保專業(yè)園2~3年內有一定形象，5年內在全省乃至全國有規(guī)模、有影響。

公司當時表示，與江蘇中關村簽署投資協(xié)議，旨在積極參與地方開發(fā)通航產業(yè)，促進產業(yè)轉型升級。但此后，公司卻并未公告這兩項總投資額達10億元的項目的進展情況。2018年4月，《每日經濟新聞》記者也未能在江蘇中關村科技產業(yè)園內尋獲上述兩項目。

4月12日，江蘇中關村科技產業(yè)園管理委員會相關負責人向記者介紹，據其初步了解，當時德奧通航與江蘇中關村簽訂的是“意向性協(xié)議”，并沒有真正落實，且查詢園區(qū)投資企業(yè)目錄，也沒有發(fā)現德奧通航的名字。

視頻｜*ST德奧南通生產基地蹤影難尋