每經記者 張虹蕾    每經編輯 任芷霓    

圖片來源：攝圖網

不論是在農業(yè)界的廣泛應用，亦或是在影視劇作品中的優(yōu)秀表現(xiàn)，都意味著無人機離生活生產越來越近。

值得注意的是，無人機“黑飛”也是困擾業(yè)界已久的問題。6月1日，中國民用航空局《民用無人駕駛航空器經營性飛行活動管理辦法（暫行）》（以下簡稱《辦法》）正式實施，不僅明確了監(jiān)管范圍，也給無人機產業(yè)的發(fā)展帶來新的“窗口”。

而在上述辦法實施之后，既有中信海直（000099，SZ）喜迎《民用無人駕駛航空器經營許可證》（以下簡稱許可證），亦有*ST德奧（002260，SZ）因為資金問題不得不放棄部分無人機相關業(yè)務的投入，可能錯失“風口”。

經營性飛行將有“牌照”管理

無人機正因政策的驅動和產業(yè)發(fā)展的進程站上新“風口”。

2018年6月1日，民航局發(fā)布的《辦法》正式實施。6月6日，中信海直公告稱，其已獲得許可證，并稱這是從事無人駕駛航空器經營性飛行活動合法合規(guī)的重要憑證。民航局官方網站顯示，上線當日共有328家單位在線提交了許可申請，25家企業(yè)獲得經營許可證。

《辦法》在2018年4月9日發(fā)布，時隔兩個月正式實施。 民航領域資深評論員綦琦對《每日經濟新聞》記者表示，6月1日發(fā)布的辦法列出了無人機監(jiān)管范圍，有利于無人機全產業(yè)鏈各相關企業(yè)明確發(fā)展的方向，改善當前無人機產業(yè)過熱、概念過爛和泥沙俱下的困局，從根本上提升我國無人機產業(yè)的國際比較性優(yōu)勢。

據(jù)記者不完全統(tǒng)計，在政策密集出爐的背景下，就A股市場而言，涉足無人機領域的上市公司有十幾家，涵蓋工業(yè)、軍用、消費領域。但目前無人機概念股較少，大部分介入方式是參股或控股已經成熟的無人機公司。

比如，隆鑫通用(603766，SH)從發(fā)動機技術延伸到農業(yè)機械設備，最后延伸到植保無人機；南洋科技（002389，SZ）更換實際控制人后，主要資產為彩虹系列軍用無人機；洪都航空（600316，SH）旗下子公司生產軍用無人機；中國衛(wèi)星（600118，SH）旗下也有公司開展基于無人機系統(tǒng)集成及應用的業(yè)務工作；傳統(tǒng)能源企業(yè)煉石有色（000697，SZ）也參股了朗星無人機系統(tǒng)有限公司，運營工業(yè)運輸無人機。

部分無人機業(yè)務“擱淺”

不過，在政策逐漸明晰的背景下，也有企業(yè)暫時中止了對無人機的投入。

6月6日，*ST德奧在回復深交所的問詢中提到，暫時中止對包括德奧無人機運營服務有限公司、德奧直升機有限公司等企業(yè)的資金投入。這源于*ST德奧的資金危機，2018年3月以來，*ST德奧資金緊張并遇到了銀行貸款逾期的問題，在此情況下無法對通航業(yè)務及無人機業(yè)務持續(xù)開展研發(fā)投入。

事實上，*ST德奧也對無人機業(yè)務寄予厚望。2017年12月，*ST德奧擬發(fā)行股份及支付現(xiàn)金購買專業(yè)從事多旋翼無人機的深圳市科比特航空科技有限公司（以下簡稱深圳科比特）100%股權，而其6月5日的公告顯示，截至目前，上述重大資產重組的相關工作仍在進行中。

在2017年的年報中，*ST德奧還提到，將對原有戰(zhàn)略規(guī)劃進行大調整，聚焦于無人機細分領域，重點推進與深圳科比特的重大重組事項，結合深圳科比特原本的產業(yè)優(yōu)勢和公司的資本平臺與技術優(yōu)勢，發(fā)揮相互間的協(xié)同效應，真正做大做強公司的“通用航空”板塊。

對于無人機業(yè)務，*ST德奧也一直有資金投入。在*ST德奧6月6日回復深交所問詢函的相關公告中，其提到，通航共軸無人機項目本期增加開發(fā)支出資本化投入為1136.41萬元，S-100無人機研發(fā)項目本期增加開發(fā)支出資本化投入為172.16萬元。
在這個關口，停止對無人機業(yè)務的投入，是否會錯過一些發(fā)展機會？《每日經濟新聞》記者在6月6日撥打*ST德奧公開電話并將采訪提綱發(fā)送至對方郵箱，但截至發(fā)稿，未能收到相關回復。