每經(jīng)記者 梁宏亮    每經(jīng)編輯 楊歡

6月28日，第2000列中歐班列（成都）裝載著液晶顯示器、筆記本電腦等電子產(chǎn)品鳴笛啟程，緩緩駛出成都國際鐵路港，預計14天左右到達目的地——荷蘭蒂爾堡。這標志著中歐班列（成都）累計開行達2000列，成都也成為國內(nèi)首個實現(xiàn)中歐班列累計開行達2000列的城市。

運行僅五年
已拓展至境外16個主要城市

2013年4月26日, 響應“一帶一路”倡議，中歐班列（成都）從成都青白江始發(fā)，架起快捷暢通的亞歐大陸橋，從根本上打破西部地區(qū)發(fā)展外向型經(jīng)濟必須依賴港口的歷史。四川，一躍成為中國內(nèi)陸開放新高地。

據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，經(jīng)過五年運行，中歐班列（成都）已織線成網(wǎng)，聯(lián)接境外16個城市、境內(nèi)14個城市，每天從成都至歐洲間往返的班列不少于3列，已構(gòu)建以成都為樞紐、聯(lián)系太平洋和大西洋的新亞歐大陸橋。“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想，在這條大通道上不斷延伸。

在東向上，拓展“蓉歐+”鐵路班列貨運通道，依托長江水道和沿江鐵路打通聯(lián)結(jié)長三角、珠三角等的東向通道，輻射日韓、港澳臺及美洲地區(qū)。

在西向上，在中歐班列蓉歐快鐵穩(wěn)定運行基礎(chǔ)上，加快成都至西寧鐵路、川藏鐵路等建設(shè)，爭取成格鐵路納入國家規(guī)劃，開辟經(jīng)霍爾果斯出境的第二條西向國際物流通道，形成經(jīng)阿拉山口至蒂爾堡、經(jīng)霍爾果斯至伊斯坦布爾的泛歐鐵路大通道，打通進出印度洋阿拉伯海最近的鐵海聯(lián)運通道。

南向方面，著重打造蓉桂陸海通道，穩(wěn)定運行經(jīng)廣西欽州聯(lián)通東南亞、澳新、中東的鐵海聯(lián)運班列和經(jīng)廣西憑祥至越南河內(nèi)的跨境鐵路班列，適時開通經(jīng)云南至東盟國家的泛亞班列，依托泛亞西線連接緬甸皎漂港，打造進出印度洋孟加拉灣最近的鐵海聯(lián)運通道，形成東中西三大泛亞鐵海聯(lián)運大通道。

北向方面，穩(wěn)定開行經(jīng)二連浩特直達蒙古、俄羅斯、白俄羅斯的國際鐵路運輸通道，有效覆蓋獨聯(lián)體國家，對接中蒙俄經(jīng)濟走廊。

推行“520”模式
提升班列運營更加高效優(yōu)質(zhì)

每經(jīng)記者了解到，2018年，成都中歐班列推出了公共班列、精品班列、定制班列三大產(chǎn)品服務(wù)體系，同時，努力提升班列服務(wù)質(zhì)量，推行“520”服務(wù)模式，堅持敞開五種受理渠道、兩個小時反饋、零投訴的服務(wù)質(zhì)量要求。

而在線上線下一體化運營機制上，中歐班列也進行了進一步的優(yōu)化。據(jù)每經(jīng)記者了解，中歐班列（成都）通過組建包括需求受理、方案制定、價格測算、風險控制等功能為一體的客服中心服務(wù)團隊，來提升班列服務(wù)水平。

在對重點客戶的服務(wù)方面，建立了重點客戶、重點項目營銷管理辦法，并針對重點客戶建立了快速反應、快速決策機制。同時，從運價政策、運力保障各方面制定針對大客戶的支持策略，建立與大客戶的長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

強化運營模式創(chuàng)新
通道輻射帶動逐步增強

去年來，成都國際鐵路港創(chuàng)新中歐班列多式聯(lián)運提單金融服務(wù)，在首張中歐班列提單創(chuàng)新成果的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了國外國內(nèi)段鐵路運輸?shù)恼?，賦予陸路運輸提單物權(quán)屬性，實現(xiàn)了以提單質(zhì)押方式開具信用證方式進行貿(mào)易結(jié)算。同時，提供配套物流金融支持，貨物實現(xiàn)“門到門”運輸，“一次委托、一口報價、一單到底、一票結(jié)算”。

在集拼集運組織模式創(chuàng)新方面，中歐班列（成都）已在去年12月成功完成中歐班列（成都）在烏魯木齊去程、回程集拼集運測試。海關(guān)監(jiān)管由“列”變?yōu)?ldquo;節(jié)”，實現(xiàn)了內(nèi)外貿(mào)商品集拼集運，有效提升裝載量，降低運行成本。通過推動艙位共享、代碼共享、資源共享、通關(guān)便利等措施，促進和提升中中歐班列（成都）重載率。

中歐班列（成都）逐步從開行數(shù)量轉(zhuǎn)向提升班列運營效能，重點圍繞本地貿(mào)易產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，結(jié)合大宗物資交易和進出口貨物貿(mào)易需求，為客戶提供融入供應鏈的物流、貿(mào)易、金融一體化服務(wù)。今年先后開行俄羅斯至成都木材運貿(mào)一體化班列，打通了俄羅斯西伯利亞地區(qū)至成都的木材貿(mào)易通道，為西南木材交易中心的建設(shè)提供了保障。根據(jù)莫斯科與成都間商貿(mào)的需求，開行成都至莫斯科運貿(mào)一體化班列開行，輻射帶動省內(nèi)攀枝花地區(qū)的蔬菜、水果和成都生產(chǎn)的鞋帽、服裝等打開了俄羅斯市場，同時將俄羅斯的糖果、巧克力、紙漿等源源不斷運往中國。

隨著成都國際班列開行規(guī)模的擴大，這趟國內(nèi)開行數(shù)量最多、開行頻次最穩(wěn)定、運輸時效最短的國際班列對產(chǎn)業(yè)和貿(mào)易的帶動效應逐步發(fā)揮，四川省近年來與“一帶一路”沿線國家貿(mào)易額增長79.8%，為西部內(nèi)陸企業(yè)沿著 “一帶一路”走出去提供了穩(wěn)定的國際物流通道保障。