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每經(jīng)實習記者 余佩穎 每經(jīng)記者 蔡鼎 每經(jīng)編輯 王曉波

自周一（6月25日）哈雷·戴維森計劃將更多生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至海外的消息傳出后，特朗普將矛頭直指這家位于威斯康辛州的美國摩托車制造商，在推特上掀起了一輪舌戰(zhàn)，稱要對哈雷施加重稅，并且表示“哈雷戴維森應(yīng)該100%留在美國，和那些讓它獲得成功的人在一起”。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，自歐盟6月22日正式實施關(guān)稅政策以來，哈雷的股價受到重創(chuàng)，暴跌8.6%，今年以來該公司的股價下挫近20%。然而，據(jù)彭博社消息，特朗普似乎誤讀了哈雷轉(zhuǎn)移生產(chǎn)的計劃，哈雷擬在泰國進行的擴張與密蘇里州的工廠關(guān)閉其實并不相關(guān)。

另一方面，兩大汽車制造商協(xié)會更是對特朗普政府發(fā)出警告稱，對進口至美國的汽車施加20%的關(guān)稅會損害成百上千的工作機會，抬高汽車價格，最終影響整個產(chǎn)業(yè)鏈的制造成本。

特朗普誤讀哈雷生產(chǎn)轉(zhuǎn)移計劃

周三（6月27日），特朗普在其個人推特賬號上再次公開指責哈雷，這位美國總統(tǒng)還對哈雷質(zhì)問道，“我為你做了那么多，而得到的就是這個結(jié)果。其他公司都在陸續(xù)回到他們的故土！”

哈雷計劃轉(zhuǎn)移生產(chǎn)的消息一經(jīng)報道，6月26日特朗普還怒氣沖沖在推特上威脅道，“他們將會受到前所未有的征稅！”

然而，特朗普推文卻存在一定問題，盡管哈雷在美國幾處生產(chǎn)基地制造了大部分的摩托車，但它的海外生產(chǎn)基地其實早在幾年前就開設(shè)了?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者查閱哈雷公司官網(wǎng)注意到，該公司在美國共擁有4家工廠，多是關(guān)于傳動系統(tǒng)操作和汽車運行的生產(chǎn)。該公司1998年在巴西，2010年在印度，以及目前在泰國建造的工廠都是裝配工廠，因此哈雷在美國本土工廠和國外工廠的職責其實并不相同。

此前，特朗普就哈雷在泰國新開生產(chǎn)基地，而關(guān)閉密蘇里州的工廠的決定進行炮轟，但其實這二者之間并無因果聯(lián)系。哈雷近年來在美國市場的銷售額并不理想，2018年第一季度下降了12％，延續(xù)了近幾年來的下降趨勢，因此計劃關(guān)閉密蘇里州的工廠也是出于在美銷售額持續(xù)下滑的考慮。

周一，哈雷在提交給美國證監(jiān)會的一份報告中表示，將更多的生產(chǎn)計劃轉(zhuǎn)移至海外地區(qū)以抵消歐盟對某些美國商品征收報復(fù)性關(guān)稅的影響。哈雷方面表示，歐盟6月22日正式實施的關(guān)稅政策將會使每輛從美國出口到歐盟的哈雷摩托車成本增加2200美元，預(yù)計會使哈雷2018年的利潤減少5%至8%，涉及金額9000萬美元至1億美元。

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特朗普政府遭汽車制造協(xié)會警告

特朗普為了貫徹其關(guān)稅政策，不僅怒氣沖頭誤讀了哈雷的計劃，還收到了來自汽車制造行業(yè)的嚴重警告。據(jù)路透社6月27日報道，兩大汽車制造商協(xié)會對特朗普政府擬向進口至美國的汽車征收20%關(guān)稅的政策發(fā)出警告。其中全球汽車制造商協(xié)會（the Association of Global Automakers）代表了在美國的海外汽車制造商，而汽車制造商聯(lián)盟（The Alliance of Automobile Manufacturers）則代表了美國國內(nèi)以及國際的汽車公司。

2018年5月，美國政府對進口車輛是否構(gòu)成國家安全威脅展開調(diào)查，特朗普也一再威脅要對進口汽車征收關(guān)稅。“此時對美國汽車業(yè)最大的威脅是當局政府可能通過展開的這一調(diào)查，向進口汽車施加關(guān)稅。這樣的關(guān)稅會使上漲的價格轉(zhuǎn)嫁到美國顧客身上，限制他們的選擇，最終會抑制銷量和汽車在美國的生產(chǎn)量，”全球汽車制造商協(xié)會警告道。

全球汽車制造商協(xié)會的主席約翰·博澤拉（John Bozzella）舉例說，一輛價值3萬美元的進口汽車將面臨6000美元的價格上浮，而即使是在美國生產(chǎn)的本田奧德賽，因為它有部分零件是來自進口，其生產(chǎn)成本也會上漲1500美元至2000美元。

該組織還進一步指責特朗普的關(guān)稅政策會影響就業(yè)，“不是創(chuàng)造更多的工作，相反這些關(guān)稅會讓美國損失車輛制造和銷售領(lǐng)域的就業(yè)崗位”。據(jù)彼得森國際經(jīng)濟研究所報告，進口關(guān)稅可能在1至3年內(nèi)影響美國19.5萬個就業(yè)崗位，如果其他國家進行報復(fù)，這一數(shù)字將高達62.4萬個。

另一方面，代表通用汽車公司、福特汽車公司、戴姆勒股份公司，豐田汽車等的汽車制造商聯(lián)盟，在周三提交的另一份評論中敦促美國政府不要進一步采取行動，“我們認為，對進口車輛和汽車零部件征稅最終所帶來的影響將損害美國的經(jīng)濟安全并削弱我們的國家安全，” 汽車制造商聯(lián)盟表示，關(guān)稅是個“錯誤”。該組織還進一步表示，向進口至美國的汽車施加關(guān)稅“可能開創(chuàng)了一個危險的先例，其他國家同樣可以借此來保護本國市場免受外國競爭的影響”。