每經(jīng)記者 趙成  每經(jīng)編輯 段思瑤

7月20日，在“2018產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和新能源汽車峰會暨‘美好出行’獎”頒獎典禮上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華表示，“新能源汽車正以理性平穩(wěn)的狀態(tài)發(fā)展，今年新能源汽車銷量有望超過100萬輛。”

數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，新能源汽車累計產(chǎn)銷分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，同比去年分別增長94.9%和111.5%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成31.4萬輛和31.3萬輛，同比分別增長79%和96%；插混汽車產(chǎn)銷分別完成10萬輛和9.9萬輛，相比去年同期分別增長170.2%和181.6%。

盡管如此，記者發(fā)現(xiàn)，純電動汽車占新能源汽車比例相較于去年下滑8個百分點，達76%。由此可見，我國新能源汽車結(jié)構(gòu)正在悄然發(fā)生變化。

2025年新能源車整體市場占比將達到15%

眾所周知，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。同時，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向和根本目的是做大做強中國品牌，而發(fā)展新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車則是我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的突破口。

師建華指出，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于關(guān)鍵期，這主要體現(xiàn)在五個方面：市場需求為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供持續(xù)動力；新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)進步推動產(chǎn)業(yè)變革；新需求在改變商業(yè)模式；制造型企業(yè)向制造加服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)變；中國汽車品牌企業(yè)達到了一定規(guī)模，“新四化”引領(lǐng)的技術(shù)深度融合，將為新能源汽車帶來發(fā)展和延伸空間，智能駕駛、電動汽車和分時租賃將成為未來出行的主要方式。

與此同時，汽車電動化趨勢不可逆轉(zhuǎn)，新的產(chǎn)業(yè)格局也在加速形成。

師建華預(yù)計，2025年新能源汽車全球銷量將會突破1800萬輛，中國的新能源汽車銷量會突破470萬輛，占市場整體比重的15%。

不過，師建華也表示，未來三到五年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭將極其殘酷。

數(shù)據(jù)顯示，截至目前，有16家新造車企業(yè)拿到了發(fā)改委造車資質(zhì)。去年，全國新投入整車項目累計達到91個，21個省宣布了新能源項目，投資規(guī)模達到5283億元。此外，各類車企已經(jīng)公開的新能源汽車產(chǎn)能規(guī)劃2020年超過2000萬輛，是國家規(guī)劃設(shè)定目標的10倍。

“我們沒有那么大的市場，勢必會使得我們企業(yè)的競爭非常殘酷，有些會退出，有些會成長，這種競爭將是前所未有的。”師建華表示。

應(yīng)對混合動力汽車給予重視

在師建華看來，發(fā)展新能源汽車，不宜提倡彎道超車，而是要腳踏實地去發(fā)展。

“混合動力是解決能源問題的一個很好的方式，處于節(jié)流與開源的交叉位置，可以起到客觀有效的作用。傳統(tǒng)動力向新能源汽車過渡是大趨勢，但是在這個過程中，我們應(yīng)該逐漸去掌握技術(shù)，實現(xiàn)技術(shù)的突破，走向成熟，才能夠達到更高的境界。不能追求一步到位，中間的過程是不能忽略掉的，不能跨過去發(fā)展的，混合動力在新能源汽車發(fā)展過程中起到了很好作用。”師建華表示，“我們國家在實行雙積分政策，混合動力也能夠幫著企業(yè)在積分上達到政策的要求，同時也能起到環(huán)保的作用。”

記者了解到，按照中國汽車工程協(xié)會發(fā)布的路線圖，2020年普混車型銷量將占到整體銷量的8%。據(jù)預(yù)測，2020年我國乘用車銷量將達到3000萬輛，由此不難算出，2020年，普混車型銷量將達到240萬輛。

“國家應(yīng)該對混合動力有所關(guān)注，企業(yè)不能只盯著補貼搞純電動，反而是聯(lián)合去搞，更有利于企業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。根據(jù)市場需求，什么樣的市場條件下什么樣的車最受歡迎，最能夠被老百姓接受先搞什么，這點我覺得混合動力也是滿足中國2020年油耗法規(guī)的一個有效途徑，要和新能源汽車一樣重視，共同發(fā)展。”

師建華說：“新能源汽車也好，混合動力汽車也好，我們都要一視同仁，只要哪個被市場接受，哪個被消費者接受，哪個有利于企業(yè)健康穩(wěn)定的發(fā)展，我們就不放棄。如果走錯了，損失將不可挽回。”