每經(jīng)記者 靳水平    每經(jīng)編輯 胥帥    

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

“黃昏我站在高高的山崗，看那鐵路修到我家鄉(xiāng)。一條條巨龍翻山越嶺，為雪域高原送來(lái)安康。”一首《天路》講述了青藏鐵路進(jìn)藏的意義，如今又有一條“天路”也要進(jìn)藏，這便是川藏鐵路。據(jù)央視新聞聯(lián)播報(bào)道，中共中央總書(shū)記、國(guó)家主席、中央軍委主席、中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)主任習(xí)近平10月10日下午主持召開(kāi)中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第三次會(huì)議，研究提高我國(guó)自然災(zāi)害防治能力和川藏鐵路規(guī)劃建設(shè)問(wèn)題。習(xí)近平在會(huì)上發(fā)表重要講話強(qiáng)調(diào)，規(guī)劃建設(shè)川藏鐵路，對(duì)國(guó)家長(zhǎng)治久安和西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重大而深遠(yuǎn)的意義，一定把這件大事辦成辦好。

據(jù)悉，川藏鐵路總長(zhǎng)約1700公里，80%以上將以隧道和橋梁的方式建設(shè)，累計(jì)爬升高度達(dá)16000多米，投資約2500億元。據(jù)機(jī)構(gòu)測(cè)算，川藏鐵路將帶來(lái)上千萬(wàn)噸的水泥需求，進(jìn)一步拉大西藏區(qū)內(nèi)的水泥供需缺口。

預(yù)計(jì)2026年完成通車(chē)

公開(kāi)資料顯示，川藏鐵路起于四川成都，經(jīng)蒲江、雅安、康定、理塘、左貢、林芝、山南，最終到達(dá)到西藏首府拉薩。全線1742.39km，設(shè)計(jì)速度為200km/h，部分路段限速160km/h。川藏鐵路預(yù)計(jì)2026年通車(chē)。建成后，從成都到拉薩坐火車(chē)將從48小時(shí)減少到約13個(gè)小時(shí)。

川藏鐵路分為三段建設(shè)，其中第一段是成都至雅安段，全程41.184公里，已經(jīng)基本完工，預(yù)計(jì)今年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)；第二段是拉薩至林芝段，全程403.11公里，重大節(jié)點(diǎn)工程已取得突破性進(jìn)展，路基主體工程順利完工，并開(kāi)始鋪軌。

早在今年9月28日，川藏鐵路拉林段藏木特大橋成功合龍，標(biāo)志著大橋主體結(jié)構(gòu)施工取得關(guān)鍵性勝利，也為拉林鐵路全線如期貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

值得一提的是，川藏鐵路拉林段2014年年底開(kāi)工建設(shè)，建設(shè)工期為7年，設(shè)計(jì)時(shí)速160千米。拉林鐵路是川藏鐵路的組成部分，起自拉薩市，止于林芝市，沿雅魯藏布江而下，鐵路正線全長(zhǎng)435公里，是西藏首條電氣化鐵路，其中橋隧總長(zhǎng)301公里，全線47座隧道有14座為高風(fēng)險(xiǎn)隧道。

而修建川藏鐵路，由于地形復(fù)雜，難度頗大。從四川盆地到青藏高原，川藏鐵路依次經(jīng)過(guò)四川盆地、川西高山峽谷區(qū)、川西高山原區(qū)、藏東南橫斷山區(qū)、藏南谷底區(qū)等5個(gè)地貌單元。線路經(jīng)過(guò)區(qū)域山高谷深，地形條件極其復(fù)雜。

分析人士認(rèn)為，修建川藏鐵路首先需要克服的就是巨大的高差。用設(shè)計(jì)者的話來(lái)說(shuō)“八起八伏，80%以上將以隧道和橋梁的方式建設(shè)，累計(jì)爬升高度達(dá)1.6萬(wàn)多米，相當(dāng)于征服了兩座珠穆朗瑪峰的高度”。

有望帶動(dòng)千億級(jí)投資

據(jù)悉，川藏鐵路總長(zhǎng)約1700公里，80%以上將以隧道和橋梁的方式建設(shè)，累計(jì)爬升高度達(dá)16000多米，投資約2500億元。據(jù)機(jī)構(gòu)測(cè)算，川藏鐵路將帶來(lái)上千萬(wàn)噸的水泥需求，進(jìn)一步拉大西藏區(qū)內(nèi)的水泥供需缺口。

對(duì)市場(chǎng)而言，中央再次明確川藏鐵路的規(guī)劃建設(shè)的重要性，再次釋放了中央加速中西部基建的信號(hào)，對(duì)相關(guān)個(gè)股或有提振作用。

目前，西部省份的鐵路建設(shè)也在加快。

如四川已提出，加快構(gòu)建“四向八廊五樞紐”為主骨架的現(xiàn)代綜合立體交通運(yùn)輸體系。到2020年，力爭(zhēng)鐵路總里程達(dá)到6000公里以上。

中金公司近期研報(bào)指出，當(dāng)前鐵總正加速推進(jìn)一批重大鐵路工程進(jìn)度，預(yù)計(jì)川藏線將于年底前啟動(dòng)部分招標(biāo)，目前川藏線尚未招標(biāo)的項(xiàng)目合計(jì)規(guī)模達(dá)4~5千億元；此外西寧-成都鐵路等項(xiàng)目也在陸續(xù)招標(biāo)；城際鐵路方面，陜西、南昌、浙江等城市都在加速推進(jìn)，預(yù)計(jì)鐵路投資將為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資帶來(lái)較大增量。

實(shí)際上，去年7月，川藏線概念股也曾經(jīng)歷一輪追捧。當(dāng)時(shí)受川藏線建設(shè)相關(guān)消息影響，有四大類(lèi)概念股市場(chǎng)表現(xiàn)活躍，包括西藏板塊、四川基建板塊、爆破板塊和水泥板塊。