每經(jīng)記者 余佩穎    每經(jīng)編輯 王嘉琦    

圖片來源：視覺中國

今天早上，全世界都發(fā)現(xiàn)，“鋼鐵俠”馬斯克突然變了！

照著稿念，聲音克制、冷靜，在感謝客戶的強力支持和分銷中心的志愿者時，他聽上去有些哽咽。

在談到今天早上（美東時間周三下午）馬斯克在特斯拉第三季度財報電話會上的表現(xiàn)，財經(jīng)媒體MarketWatch這樣總結(jié)。

之前那個不修邊幅、睡眼惺忪、公開吸食大麻、社交媒體上“亂噴”的馬斯克去哪兒了？

但至少今天，他變了，或許是因為，特斯拉盈利了！

北京時間今天（10月25日）早間，特斯拉（TSLA）披露了其2018年第三季度財報，營收、毛利率、現(xiàn)金流等各項數(shù)據(jù)皆傳喜訊，這也是特斯拉15年歷史上第三個實現(xiàn)盈利的季度。其中，自由現(xiàn)金流為正的8.81億美元，創(chuàng)下公司15年歷史之最。每日經(jīng)濟新聞（微信號：nbdnews）注意到，財報公布后，特斯拉股價報盤后一度漲超12%，達到每股323.50美元。

特斯拉的表現(xiàn)有多突出，看看昨夜美股的慘狀就知道了。

特斯拉三季度的這一喜訊，來之不易，“鋼鐵俠”馬斯克這一路，走得辛苦。

“鋼鐵俠”的荊棘之路

今年6月，為了扁平化管理，特斯拉宣布將裁掉9%的員工。當時，馬斯克在給員工的一封信中寫道，“利益并不是驅(qū)動我們前進的動力，驅(qū)動我們的是加速這個世界朝可持續(xù)新能源轉(zhuǎn)變的使命。然而，如果最終我們無法證明我們能夠可持續(xù)性盈利，我們也永遠無法實現(xiàn)我們的使命”。

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Model3產(chǎn)量的問題，讓特斯拉備受質(zhì)疑。

在去年11月的季度投資者電話會議上，“鋼鐵俠”直言：“我本人就在生產(chǎn)線上，在機器旁，試圖解決所有我能解決的問題。我們一周工作7天，而曾經(jīng)一個周日的凌晨2點，我還在2區(qū)的模塊線上工作，幫助診斷機器人的校準問題。我在盡我全力，做所有我能做的”。

為了監(jiān)工，今年4月，馬斯克把家搬進了工廠，“這不是因為我認為那是個很好玩的地方才去那睡覺，而是我根本沒有時間回家也沒有時間洗澡。”

然而，拼了命工作的馬斯克，卻因為8月7日在推特上一句“要將特斯拉私有化”，就此卷入了長達數(shù)月的風波，還遭到了SEC的起訴。為此，他付出了巨大的代價，個人以及特斯拉分別罰款2000萬美元，自己也被迫離任特斯拉主席。

發(fā)完這條推特，馬斯克可能也后悔了，在接受《紐約時報》采訪時，這位驕傲的天才工程師數(shù)度哽咽，眼眶含淚。他坦言，過去這一年是他職業(yè)生涯中面臨的“最艱難、最痛苦的一年”。

馬斯克回憶稱，今年6月28日，在他47歲生日那天，他躲在辦公室里24小時地工作。“整夜都是，沒有朋友的陪伴，啥都沒有”。高強度的工作讓他經(jīng)常需要服用藥物安必恩(Ambien)才能入睡，“很多時候我只有兩個選擇，失眠，或者吃安眠藥”。

盡管馬斯克曾多次向空頭喊話，但由于財務(wù)狀況不佳，虎視眈眈的做空者盯著特斯拉不放，導(dǎo)致特斯拉一度成為被做空最多的美國公司。

但現(xiàn)在，特斯拉終于盈利了，空頭們也開始唱起贊歌。“你可能不敢相信你正在讀的這篇文章，我們也不敢相信我們竟然在寫這篇文章”，香櫞證券在10月23日的一篇報告的開頭中這樣寫道，而這篇報告的標題更是直接點出香櫞證券對特斯拉看法的180度大轉(zhuǎn)變，題為“香櫞證券推翻了對特斯拉的看法”。

這家做空特斯拉長達2年的券商坦言：“香櫞證券已經(jīng)從過去的錯誤中汲取到了教訓(xùn)”。

員工抱怨馬斯克的偏執(zhí) 但卻愛他的創(chuàng)造力

在特斯拉三季度財報發(fā)布前一周，馬斯克的負面形象還見諸報端。CNBC采訪了35位特斯拉的前任以及現(xiàn)任員工。員工們形容，馬斯克有點偏執(zhí)，他想要從零開始打造所有東西，導(dǎo)致他批準了那些成本高昂但進展緩慢的項目；他拒絕考慮其他汽車制造商的方法，還會忽視特斯拉內(nèi)部那些在汽車行業(yè)有豐富經(jīng)驗人士的建議；他的管理更是極度細微，不放過一個細枝末節(jié)。

其實早在9月，《商業(yè)內(nèi)幕》就曾采訪了42位特斯拉雇員，詢問他們?yōu)槭澜缟线@家最雄心勃勃的公司工作到底是什么感覺，答案就是一句話：緊張。

浴室緊張，住宿緊張，每天上下班的通勤之路緊張，然而特斯拉最大的緊張其實來源于生產(chǎn)。有時候，他會讓一個剛訓(xùn)練幾分鐘的工人立馬進入生產(chǎn)狀態(tài)。

盡管如此，許多員工還是對馬斯克贊賞有加，他的創(chuàng)造力、幽默感和他鼓舞人心的演講……

特斯拉以及Space X的前任雇員，現(xiàn)任Impossible Aerospace首席執(zhí)行官的Spencer Gore（斯賓塞·戈爾）就說道，

馬斯克處于一個我們大多數(shù)人絕不會經(jīng)歷的境地——試圖在有限的預(yù)算范圍內(nèi)提供一個能定義全行業(yè)的產(chǎn)品。當他過分關(guān)注那些細枝末節(jié)，是為了提高執(zhí)行速度。對于一些工程師來說，這可能是令人沮喪的，有時還是令人心碎的，但是正是埃隆非常規(guī)的風格，讓我們都選擇加入特斯拉。