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每經實習記者 裴健如 每經記者 趙成 每經實習編輯 張北

美國當地時間11月26日，通用汽車宣布將在2019年關閉北美5家工廠，裁員約1.4萬人，這也是通用史上最大規(guī)模的一次調整。然而，時間僅過去兩周，通用即將關閉的工廠似乎已經迎來了“接盤者”。

據外媒報道，特斯拉電動汽車公司CEO埃隆·馬斯克（以下簡稱馬斯克）在接受哥倫比亞廣播公司（CBS）《60分鐘》節(jié)目采訪時，暢談了他在2018年所經歷的動蕩不安。在采訪中，馬斯克談到通用即將關閉的北美工廠時稱，“如果他們不需要這些工廠，打算出售，我們（特斯拉）可能考慮收購。”

從馬斯克明朗的態(tài)度不難看出，特斯拉對通用“不要”的工廠十分關注。

“接盤”通用工廠已有先例

事實上，特斯拉收購通用工廠已經不算是新鮮事兒。早在2010年，特斯拉就曾以4200萬美元的價格收購了位于美國加州弗里蒙特的汽車工廠——NUMMI。該工廠原本是通用汽車的裝備廠，運轉20年后于1982年關閉。1984年，該廠以新聯(lián)合汽車制造公司（NUMMI）的身份再次開業(yè)，是通用汽車和豐田汽車的合資公司，主要為兩家汽車商組裝汽車。

收購成功后，特斯拉逐步重組了員工隊伍，招募了許多NUMMI工廠的前員工。如今，特斯拉弗里蒙特工廠總占地面積約150公頃，員工數量超過1萬名，主要投產特斯拉Model S、Mdoel X和Model 3等車型，年產規(guī)?？蛇_到30萬輛。

有觀點認為，收購現(xiàn)有工廠而非從零開始建造新工廠，是特斯拉早期成功的重要因素之一。接管原有工廠的基礎設施和已經培訓合格的員工，為特斯拉節(jié)約了大量的時間和成本，進而也提升了特斯拉工廠的運作效率，為特斯拉產品的快速量產開了“綠燈”。

如今，通用關停北美工廠顯然為亟待提升產能的特斯拉提供了更多機會。要知道，為了快速提升Model 3的產能，特斯拉曾在三周內建成了“帳篷”生產線。但是，這條采用全鋁框架打造的簡易生產線雖然在短時間內幫助特斯拉達成了生產目標，但是安全性也不斷受到質疑。因此，發(fā)展更為成熟、設備更加完善的通用工廠對特斯拉而言，可謂是“雪中送炭”。業(yè)內認為，倘若特斯拉確認“接盤”，原工廠工人的去留或將成為交易的關鍵。

只為打贏產能這場仗

今年10月份，特斯拉發(fā)布了第三季度財報。財報顯示，特斯拉第三季度營收為68.2億美元，高于分析師預期的63.1億美元，較去年同期的29.85億美元大漲128%。GAAP項目下，特斯拉三季度凈收入為正的3.115億美元，經調整后凈利潤為正的5.16億美元，均好于去年同期的凈虧損6.71億美元。

雖然馬斯克兌現(xiàn)了特斯拉在今年下半年開始盈利的承諾，但產能仍然是特斯拉面臨的最大問題。目前，特斯拉Model 3的訂單量已經超過了40萬輛，但如何將產品快速交付至用戶是特斯拉需要考慮的首要問題。

據美國媒體Business Insider報道，在特斯拉一封內部郵件中，特斯拉甚至在感恩節(jié)這種美國大假中“征集感恩節(jié)志愿者，來維持關鍵生產線的運作”，足見其產能壓力。

據美國媒體Electrek報道，當地時間11月30日，特斯拉已經實現(xiàn)了每天生產1000輛Model 3的目標，也就是說其周產能可達到7000輛。但目前，特斯拉正致力于維持這一生產速度并降低成本，以便在售價為3.5萬美元的情況下，通過標準版Model 3的生產實現(xiàn)盈利。

值得一提的是，10月17日，特斯拉中國官方發(fā)布消息稱，已與上海市規(guī)劃與國土資源管理局正式簽訂《土地出讓合同》，并以9.73億元成功摘得上海臨港裝備產業(yè)區(qū)Q01-05地塊86.4885萬平方米工業(yè)用地，這意味著特斯拉上海超級工廠正式落戶上海臨港地區(qū)，工廠建成后年產能達50萬輛。

據上海市人民政府官網最新消息顯示，目前特斯拉上海超級工廠項目已基本完成土地平整，即將開工建設，預計明年下半年部分投產。這意味著，原定于2021年之前投產的特斯拉上海工廠，將投產時間提前至2019年。對此，馬斯克表示，特斯拉計劃明年將Model 3的部分生產帶到中國。

可見，為了緩解產能問題，馬斯克正在盡一切可能找解決辦法，不管是計劃收購通用關閉工廠，還是加速上海臨港工廠建設。但對一些經營不力的傳統(tǒng)車企來說，如果特斯拉能夠成功收購通用關閉的工廠，這是否意味著蘋果顛覆諾基亞的故事，即將在汽車圈上演？