每經(jīng)記者 楊建    每經(jīng)編輯 何建川    

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周三大盤調(diào)整，滬指收跌1.15%，創(chuàng)業(yè)板指大跌1.74%。

有私募人士表示，進(jìn)入2019年1月，這里將產(chǎn)生一個(gè)重要的底部，這也是我們等待已久的、操作性很強(qiáng)的重要底部，在這里市場將吹響反攻的號(hào)角，為時(shí)不遠(yuǎn)！

技術(shù)測市

周三大盤中陰調(diào)整，成交量小幅萎縮；個(gè)股漲跌比5:6，醫(yī)藥股再度殺跌，銀行、鋼鐵股低迷；5G概念逆勢大漲。收盤指數(shù)皆墨，滬指收跌1.15%，創(chuàng)業(yè)板指大跌1.74%。

有私募人士認(rèn)為，從盤面來看，繼上周四上證綜指日線鈍化后，今日深成指日線也形成鈍化，而且上證綜指和深成指的60分鐘和90分鐘線也同步形成鈍化；同時(shí)，這兩個(gè)指數(shù)2日線也出現(xiàn)鈍化，且2日線九轉(zhuǎn)序列出了低8。

日線這種級別的鈍化幾個(gè)月都不一定會(huì)有，比如說2016年和2017年都幾乎沒有日線的底部結(jié)構(gòu)，上一次日線底部結(jié)構(gòu)還是幾個(gè)月前；鈍化是形成日線背離結(jié)構(gòu)的必經(jīng)階段，鈍化一旦形成，而且是多指數(shù)、多周期同步形成，必須高度重視。

該私募人士進(jìn)一步表示，進(jìn)入2019年1月，這里將產(chǎn)生一個(gè)重要的底部，這也是我們等待已久的、操作性很強(qiáng)的重要底部，在這里市場將吹響反攻的號(hào)角，為時(shí)不遠(yuǎn)！策略上，耐心觀察，盯緊市場，備戰(zhàn)。關(guān)注“道達(dá)號(hào)”微信公眾號(hào)，為你呈現(xiàn)市場熱點(diǎn)。

熱點(diǎn)板塊

據(jù)媒體報(bào)道，華為宣布，聯(lián)手奧迪，完成全國首例高速公路無人駕駛車路協(xié)同測試。但它并不是自己造車，而是用大數(shù)據(jù)、人工智能改造傳統(tǒng)汽車。在12月29日前完成的這次測試中，華為研發(fā)團(tuán)隊(duì)在延崇高速公路一段封閉路進(jìn)行了L4自動(dòng)駕駛技術(shù)演示。

L4意味著什么？L4就是真正意義上的無人駕駛，通過傳感器、雷達(dá)、影像、數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)完全控制，無需駕駛員干預(yù)，車輛就能自動(dòng)識(shí)別交通標(biāo)識(shí)，徹底擺脫司機(jī)操控。也就是說，奧迪負(fù)責(zé)造車，華為負(fù)責(zé)給車裝上芯片，接入云計(jì)算和超級網(wǎng)絡(luò)，汽車從此成為了“汽車人”。其實(shí)早在華為進(jìn)行高速測試之前，它的AI技術(shù)概念已經(jīng)應(yīng)用到奧迪Q7，用于城市自動(dòng)駕駛環(huán)境的運(yùn)行。關(guān)注“道達(dá)號(hào)”微信公眾號(hào)，為你呈現(xiàn)市場熱點(diǎn)。

工信部近期印發(fā)的《車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》提出，到2020年，實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合取得突破，具備高級別自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)特定場景規(guī)模應(yīng)用；加快基于第五代移動(dòng)通信技術(shù)設(shè)計(jì)的車聯(lián)網(wǎng)無線通信技術(shù)（5G-V2X）等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及部分場景下的商業(yè)化應(yīng)用，構(gòu)建通信和計(jì)算相結(jié)合的車聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)。

板塊點(diǎn)將

路暢科技：

華創(chuàng)證券研報(bào)指出，公司堅(jiān)持“以技術(shù)創(chuàng)新為發(fā)展源泉，以市場需求為發(fā)展導(dǎo)向”的戰(zhàn)略，持續(xù)進(jìn)行汽車智能化產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新，品質(zhì)提升及產(chǎn)品優(yōu)化，先后與騰訊、百度、阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)巨頭達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)及汽車智能化的發(fā)展。

公司采取前后裝并存的方法銷售產(chǎn)品。1）前裝市場上，業(yè)務(wù)增長迅速，與廣汽豐田、馬來西亞寶來等國內(nèi)外車廠建立聯(lián)系并已在部分車型上實(shí)現(xiàn)供貨，合作開發(fā)產(chǎn)品。前裝市場銷售繼續(xù)保持高速增長。2）公司繼續(xù)加大后裝業(yè)務(wù)推進(jìn)力度，在國內(nèi)外市場分別通過自有品牌經(jīng)銷模式和“ODM”經(jīng)營模式銷售。2017年10月公司推出別克GL8智能電動(dòng)尾門產(chǎn)品，助力后裝市場穩(wěn)步增長。

廣和通：

西南證券研報(bào)指出，公司產(chǎn)品豐富多樣，享受產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展紅利。近年來，國家高頻次發(fā)布物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策，物聯(lián)網(wǎng)成為確定性趨勢，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上公司將充分受益。除了傳統(tǒng)2G/3G/4G連接外，以NB-IoT為突破口，運(yùn)營商持續(xù)加大物聯(lián)網(wǎng)部署力度。而公司已經(jīng)擁有2G/3G/4G/NB-IoT多樣產(chǎn)品，并在移動(dòng)支付、智能電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、安防監(jiān)控領(lǐng)域具有較深入拓展。

在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，公司和賽格導(dǎo)航、博實(shí)結(jié)、華寶科技等公司都開展了業(yè)務(wù)合作，并為比亞迪部分車型的前裝車載端裝配了公司產(chǎn)品；在安防監(jiān)控領(lǐng)域，公司收購了安防監(jiān)控領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)先的通信模組廠商浙江諾控100%股權(quán)，進(jìn)一步豐富和優(yōu)化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，完善了產(chǎn)業(yè)布局。

（本文內(nèi)容僅供參考，不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此入市，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。）